Johan Clausen

Da AF1 var i CPH i oktober til IOC mødet, var den ikke på Flygradar. Så I må nok se langt efter den der. Se det helelre på TV, hvis de sender det.

Jeg hr prøv et forskellige derfragmenteringsværktøyer i snart et par år. Har prøv et Windows egen, sammenlignet med UltimateDefrag (både payware og freeware) og O&O Defrag (payware). UltimateDefrag har en funktion, AUTO, som er rigtig bra. Den blander flere forskellige typer af defragmentering, og laver et rigtig bra job. Dog virker denne bedst i nyeste version som er payware. Men AUTO er også i freeware utgaven, dog ikke så bra som i payware utgaven. Payware utgaven er også version 2.0 hvor freeware er gamle 1.75. Så der er jobbet med at forbedre AUTO til version 2. O&O Defrag jobber også rigtig bra. Noget anderledes, og kanskje lidt bedre, men også lidt langsommere end UltimateDefrag. Men den store forskel er der ikke. de er begge rigtig bra. O&O kan du endda sætte til at defragmentere på bestemte tidspunkter. Og det endda uten, at det kræver administrator password til Windows. Det gør det i UltimateDefrag, hvor jeg har oplevet, at hvis jeg planlage en defragmentering efter jeg var gået i seng og jeg bad den om at lukke computeren for mig, så ville den have Windows administrator password. Også selvom jeg ikke bruger noget for at logge ind i Windows (mine PC'er har kun mig som bruger. Håber mit bidrag hjalp.

Bare lige 2 hurtige billeder af de 2 ting nævnt i titlen. Boston'en er det nye payware scenery, ikke freewaren fra avsim: Derudover er det min egen AI og POSKY's B777-200.

Kender ikke Antonov 224, men jeg kender hvertfald Antonov 225. :whistle:

Der har også været en del episoder i København (30-35 episoder i nogle måneder) og i Roskilde Lufthavn (minimum 20). Man fangede faktisk en mann, som havde lavet hvertfald 1 episode i Roskilde. Han er 58 år er nu sigtet forat have lavet over 20 episoder med en grøn laserpen, hvoraf hvertfald 1 gjorde, at piloten måtte afbryte landingen. Han blev anholdt efter at have sigtet på en af det danske forsvars helikoptere. Han kom for en deommer og erkendte tilfeldet med helikopteren, men resten negter han.Politet mener, at han kan risikere op til 8 års fængsel.

--->Fredrik: de par gange AF1 har været i CPH (i 1997, i 2005 også igen her i oktober) da har man ikke haft nogen eskorte af flyet. Så selv da Bill Clinton kom i 1997, hvor han fløy hen over hovedet på mig. Dengang var der ikke noget. I 2005 da Bush var i Danmark, var der heller ikke noget, og heller ikke i oktober 2009. Faktisk er det mye sjeldent, at der er flyeskorte. Dengang Danmark blev europamestre i fodbold (1992) lavede 2 F-16 piloter lidt sjov ut af deres normale luftrumsbevogtning. De lavede en eskorte af flyet med de danske spillerne fra Göteborg. Dog skete eskorten først da flyet var i dansk luftrum. Så tror ikke, at man vil lave en eskorte. Tænk også på hvor mye det koster at sende 2 fly på vingerne, bare for at flyve "for sjov".

Enig med Kristoffer. til GA og militær er FSX best, mens ruteflyvningen kanskje er liten bedre i FS9, fordi den ikke bruger så mye computerkraft som FSX.

Kan sige, at den side Tom henviser til, IKKE viser AF1. Jeg kiggede selv efter under besøket i København, og der kom ikke nogen AF1 på skærmen.

da han var i Danmark i forbindelse med IOC møtet i København, lukkede man jo hele luftrummet over Sjælland i næsten 12 timer. Samtidig var CPH totalt lukket for trafik 15 min før og 15 min efter han var landet og lettet. Han fik kritik for at tage til København for at promovere Chicago, selvom alle jo vidste, at de ikke havde en chance mod Rio. Han fik kritik for at være taget afsted, selvom han havde de 2 krige og en sundhedsreform at jobbe med hjemme i USA. Og hans besøg varede jo hellere ikke mere end 5½ time (hvoraf de sidste 30 minutter var et kort møte i AF1 med den øvertbefaldende for de amerikanske tropper i Afghanistan). Selvom han kommer til OSL, så bliver det nok et kort besøk. Hans talsmænd har jo også sagt, at han måske ikke kommer til CPH i forbindelse med klimatopmødet stort set samtidig som Nobel-prisen, selvom han ville være en vigtig person at have til mødet.

Lad os tage et helt andet eksempel omkring det med flytyper og ventetid. Arik Air i Nigeria i Afrika, ville gerne starte flyvninger til f.eks. USA og Europa. De ville bruge B777'ere, fordi de passede mere ind i Arik Airs planer. Men desværre var der ikke nogen B777'ere på leasing markedet. Også måtte de kigge efter andre fly. Derefter valgte de 2 A345 som Kingfisher fra India ikke havde taget imod alligevel. De blev lejet af Airbus, ogs¨blev de mye hurtigt malet om i Arik Air farver (var nemlig allerede i Kingfisher livery). Nu har Arik Air så bestilt B777'ere hos Boeing, men først når de kommer, vil A345'erne blive sendt tilbage til Airbus, og der går hvertfald en 2-3 år inden de får deres første B777. Så i dette tilfælde var det mere at der ikke lige var den flytype som Arik havde kig på. Derfor måtte de kigge andre steder. For Norwegian lyder A330 eller B767 som et rigtig bra valg. A350 og B787 kan hvis de bestilte i dag, først komme om 3-5 år. Og det er lidt for mye i forhold til deres planlægning.

Og en ganske flot maskine: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=869892

Gå altid efter mindst 150-300 kb ved JPG komprimering. Det plejer at være et godt resultat.

Hva lyder mest dramatisk? "Fly styrtet" eller "fly nødlandet". Aviser skal selge, og det gør det som er mest dramatisk .

Et hurtigt tjek på selskaber som flyver mellem JFk og RDU giver, en ret bra afgang: American Eagle fltno. 4423 kl. 19:30 til 21:25. Så har du hvertfald nok tid!

Hvis de bare for 1 gangs skyld ville sende B777'erne til CPH. Selvom B747'erne ikke er dårlige, som daglig rute

Problemet er, som Per sige, at hardwaren ikke er bra nok. Tæk på hvor mye data der overføres på en intern harddisk, også hvor mye som skal overføres gennem f.eks. et USB-kabel til din computer. Der er mye stor forskel på den hastighed de 2 løsninger kan levere, og derfor er det rent teknisk ikke muligt, da du ikke vil få FS opdateret hurtigt nok med scenerier, hvis de ligger på en ekstren hdd vs. en intern hdd.

Kanskje Tokyo. Den startede i 1957.

Hvilket utgave af ENBSeries bruger du?

Ved ikke, om man kan købe biletter til flyvningen, men hva med Pakistan International Airlines fra OSL til CPH eller omvendt.

Har det nyeste Airliner World, men de har intet om dette. Kanskje det kommer senere.

I en af de danske aviser i dag læste jeg, at selvom f.eks. Iran Air har mange vestlige fly (Boeing B747-100 og Airbus A300) så må de p.g.a. handelsblokkade ikke købe ordentlige reservedele og/eller nye fly fra vestlige lande. Derfor må de til Rusland og de fly de har. Men uten ordentlige vestlige reservedele og ordentlige fly, så må de jo bruge materiale fra deres eget land, hvilket ikke er så bra, som originale reservedele fra vestlige lande. Hvis Iran Air og andre af de iranske selskaper skal have adgang til nye fly, så krever det, at f.eks. FN og andre lande stopper deres handelsblokkade. Men med det styre man har i Iran, så sker det ikke lige foreløbig.

Udskudt til onsdag.

På Læsø er der hvertfald 1 ting, som er mye spændende. Det er nogle hytter, hvor man udvinder salt fra vandet omkring disse hytter. Jeg var selv der sidste år, og det var ganske spændende, og noget helt anderledes salt end du du kan købe i et supermarked. Ellers kig her: http://www.laesoe.dk/default.asp?PageID=4 Læsø er ikke særlig stor og uden særlig højde bakker. faktisk er det en ret flad ø. Så en cykel, vil kanskje ikke være dårlig at leje derovre, også bruge den til at komme rundt. I Aalborg er der rigtig mange ting. Er helt sikker på, at http://www.visitaalborg.com/ kan give dig nogle gode informationer om Aalborg, hvad der er i byen.

Mener at kunne huske, at Barra Airport i Skotland er en lufthavn som faktisk er en strand, som, hvis ikke man lander på de rigtige tidspunkter er oversvømmet af tidevannet. En af de få lufthavne, hvor ankomsttiderne hele tiden endres, fordi tidevannet jo ikke kommer på det samme tidspunkt hver dag. Tjek eventuelt her: [video:youtube]STqmbc8k9rU

Sikke pent den japanske marshall bukker for dig