Bjørn Olav Henjum

Høres ut som det blir en skikkelig rock'n'roll helg på dere, ja!

Takk for tips, Marius. Jeg bruker Ultimate Traffic ja, og vil gjerne fortsette å bruke det. Liker å ha traffic density ganske høyt så jeg har litt underholdning på TCAS-skjermen... Jeg har stort sett flydd samme ruter i mange år (ENZV-ENGM, ENZV-EKCH, EGLL-LFPG og sånne andre 'typiske' flighter, som regel til de store hub-flyplassene), og så er jeg ganske fantasiløs når det gjelder å komme på nye steder å fly fra og til... Hadde vært greit å fått tips om hvor dere andre pleier å fly. ICAO-koder som vist over holder i massevis... Eller om noen vet om en oversikt som viser reelle ruter rundt om i verden, så hadde jo det også vært kjempefint.

Synes også dette var noen hakk bedre enn standard Norwegian paint!

Siden jeg har fått TrackIR flyr jeg stort sett med VC, men merker at ytelsen blir litt dårlig på svært detaljerte og store flyplasser, spesielt med PMDG 737. Derfor, er det noen som kan anbefale noen greie ruter på rundt en time eller to, fra og til flyplasser som ikke er altfor store med mye trafikk, men som likevel har 'alle fasiliteter'? Tenker da på ILS, SIDS, STARS osv. Har nettopp også begynt å bruke lvl-D 767 (fantastisk fly!), så flyplassene bør kunne handle dette også. Setter pris på alle tips, uansett hvor i verden!

Hei Knut. Velkommen! Det synes som om du har en veldig fin 'oppførsel' alt på ditt første innlegg... Er forøvrig også 36 år. Her får du tips/råd/hjelp til det meste du måtte lure på innen FS og fly generelt, men vær forberedt på en del diskusjoner som raskt kan spore litt av blant de mest aktive medlemmene...

Takk for tips, Raymond. Har nå bestilt begge.

Jøss. Har aldri følt noen trang til å hverken sitte i cockpit eller kjøpe filmer fra cockpit, men den 747 saken så jo litt interessant ut. 3 timer og 15 minutter, inkludert en go around. Noen som har sett denne som kanskje kan overtale meg til å kjøpe? Vurderer også 747'en fra PMDG, så denne hadde jo kanskje vært litt nyttig i tillegg.

Kunne veldig godt tenke meg å gått på dette. 'Dessverre' er det 20 års gjenforeningsfest med ungdomsskolen den dagen. Er jo slikt man ikke akkurat kan velge å ta ved en senere anledning...

Finnes vel uansett mer spennende flygerkarrierer enn å fly airliners. Kunne vel like gjerne kjørt buss. Bush-flyging, for eksempel. Mye mer spennende. Kanskje ikke like godt betalt, men... Beklager off-topic...

En løsning er jo at man trenger iris/fingeravtrykk verifikasjon for dette også... På den annen side kan vel kaprerne bare legge hodet/fingrene til de avdøde pilotene inntil scannerne, så det er kanskje ikke noen gød løsning likevel. Voice recognition...?

Jøss. Går fra at noen ikke skal sitte å lytte til hva alle passasjerene sier hele tiden, men at dette kan brukes i eventuelle etterforskninger i ettertid?

Takk for det. Hva vil det si at man 'filer' en hastighet? Disse hastighetene over her er altså ikke GS men TAS?

Vet ikke helt om jeg skjønner alt på denne oversikten, men det ser altså ut som om den igjen lurte seg forbi før den var forventet, kl. 10:16? Ser forresten ut som om den har hatt rimelig god medvind...

Håper noen av dere spottere er heldigere i dag da!

Nå, var det noen som så vidunderet?

Du har sikkert rett der ja. Visste ikke at man kunne reversere motorene på et propellfly, men når jeg tenker etter så gjorde jeg visst det når jeg fløy Lagos Twotter en gang for mange år siden...

Veldig bra med de som nærmest blafrer som flagg etter gjerdet der, ja! Her er en liten 17 sekunders snutt fra gode gamle Kai Tak i Hong Kong: http://www.youtube.com/watch?v=LjRTy7yxAUs En til, ganske vill denne: http://www.youtube.com/watch?v=AdMZ6e6CVdA En siste 747 landing, filmet fra checkerboard'en:

Utrolig bra! Kan ikke være mer enn 10-15 meter fra man ser at hjulene plasker ned i gjørma til det stopper. Legg også merke til at det begynner å bevege seg bakover igjen like etter at det har stoppet. Tror det var en ganske heftig vind der, ja!

Hehe vel talt. Gratulerer!

Dette første innlegget ditt kunne sikkert provosert mer enn Iranere, Øyvind, men så har vi scneries som bidrar til å dempe dette. Jeg vet ikke så mye om Iran, men jeg har hørt at det er det landet som har flest universitetsutdannede kvinner i forhold til folketall i hele verden. Altså er Iran et rimelig sivilisert land.

Hallo Michelle. Ja det stemmer. De tok også for seg de to jumboene som krasjet i tåka på Tenerife.

Så en videosnutt (tror den er postet her i tråden et sted) der noen forklarte at det kunne skyldes at det var så kort distanse fra terminalen til rullebanen. Dermed skyndet de seg å få gjort alt det de skulle før take-off, og i farten kan de ha oversett det noe viktige faktum at de var linet opp på feil rullebane... Kanskje det kunne integreres i EFIS at man fikk en alarm dersom man ga for mye gass og holdt en annen kurs en den departure-rullebanen som var programmert inn? Slike alarmer burde jo ikke være nødvendige, men den hadde kanskje avverget dette. Nok et eksempel på menneskelig svikt her, antageligvis. Så et program på National Geographic nylig (sikkert gammelt program, men) der to fly kolliderte i luften fordi flygelederen ga dem feil instrukser. Hadde de fulgt instruksene til TCAS-systemet hadde ulykken vært avverget. Var også nylig en reportasje i Illustrert Vitenskap der de skrev at 80% av alle ulykker (ikke bare flyulykker altså) skyldes menneskelig svikt.

Vanvittig som det flyet kom på slutten der! Hvor fort kan det ha gått? Kan det være forsvarlig å holde seg på bakken i slik hastighet? Det er vel sikkert det siden de gjorde det, men...

Kanskje du kan ringe Martin Schanche? Beklager, kunne ikke dy meg. Vet dessverre ikke hvor man finner slikt.

Ah, det er jo minst like ille som konkrete flyulykker. Håper det blir ordnet opp i dette da.