Petter Aspelund

Siste utgave fra Luftfartstilsynet Ellers kan du finne dette paa www.luftfartstilsynet.no - registere - luftfartoeyregisteret. Link noen linjer ned paa siden.

OMFJ - Fujairah International - United Arab Emirates OMFJ 132000Z 19003KT 9000 SKC 31/26 Q1003 A2961 Og dette er klokken midt paa natten lokal tid... livet er hardt Edit: staveleifer

Og problemet var hva igjen?

As long as he is right, why shouldn't he?

Tja... hadde alle gjort dette (og hatt doerer), saa hadde vel ikke Oekse-mannen i Narvik kommet seg inn i cockpit? Saa de har nok oppnaadd noe ja, selv om det kan vaere vanskelig aa si sikkert....

er ikke saa ille i denne delen av verden heller, er UTC +4 her... metar akuratt naa (klokken 23.00) : OMFJ 221900Z 32007KT CAVOK 35/04 Q1005 A2969 Slike temperaturer rettferdiggjoer jo ogsaa utepilsing, maa jo holde veskeinntaket ved like

Kanskje litt OT, men vi hadde 3 av dem parkert her for et par uker siden... Saa ganske imponerende ut; fikk til og med C5'en til aa se liten ut

Hmm... hva med oss som er fornuftige nok til aa proeve aa holde pilotene i oerene, og holde oss selv paa bakken uten aa fly verken det ene eller det andre?

Bare tilbake til den originale saken, saa var vel dette snakk om en klassisk overfylling av drivstoff slik det var antydet tidligere. Det er ikke uvanlig at fly mellom Europa og Asia kommer til Emiratene for aa refule, fly til desinasjon, snu rundt og refule her igjen foer de drar dit de skal... Med tanke paa at en liter med 95 oktan koster under 1,50 kr paa bensinstasjonene, og flybensin antakelig like billig er det vel ingen stoerre overraskelse...

Det er bare å lese Jan sine innlegg det, så ser du det . niks, har gjort det igjen, trenger ytterligere forklaring:) Helt klart, men det er faktisk en reglementert og regulert hendelse som faktisk kan bli en smule ureglementert og farlig hvis avstanden minker med mer enn 50 cm eller øker med la oss si 10 meter eller mer. Umm.... og minn meg paa igjen hva er minsteavstanden mellom 2 VFR i G-luftrom? Godt klar, trodde jeg, eller 'vel klar' eller noe slikt? Har aldri sett noe om 50 meter, 20 meter eller 10cm for den saks skyld.... Det er vel ingen som betviler dette? Vi diskuterer fremstillingen til Dagbladet og derpåfølgende påstander til Tarjei, og ikke VFR-reglene over Oslo. Framstillingen er vel feil, som Tarjei paapeker? hvorfor overdrive naar fakta er lett aa lese i rapporten? Litt over 4000 timer er noe helt annet enn 'nesten 8000 timer' og 30 meter er noe annet enn '40-50 meter'... hvorfor lage det mer snesasjonelt enn noedvedig... og foroevrig, minsteavstanden mellom 2 vfr i D-luftrom som ikke far info er 165 meter (ca)... hvorfor ikke overdrive her da, og la vaere aa lage sensasjonsjournalistikk av det? Og: hvem mener du får ta konsekvensen av dette, de som flyr eller de som får flyene i hodet? De som flyr, og de som lager reglene deromkring, skulle jeg tro? Og haaper ikke noen faar dem i hodet... ??? beklager, men jeg skjønner ikke hva du mener. Bengt driter seg ut. Tarjes sier at han driter seg ut. Tarjej er pilot. Det er illojalt av Tarjej aa si at Bengt driter seg ut. Bengt har likevel dretet seg ut med dette avisopplslaget. Selv om Tarjej er pilot og sier at Bengt har dretes seg ut (og i foelge deg er illojal ved aa si dette), har Bengt likevel dretet seg ut. skjoenner naa?

Bare saan at jeg henger med her... hva stoetter du Jan i egentlig? At det var for daarlig av Bengt at han ikke klarte aa se ut av vinduet og se det andre flyet mens han floey VFR i G-luftrom? hva er problemet her egentlig? Javisst er det en alvorlig hendelse, men det er det ogsaa naar du kjoerer bli og passerer en trailer som kommer i mot deg med 50cm klaring.... (ogsaa i Oslo sentrum) Som tidligere sagt, javisst burdet det kanskje vaert kontrollert lutfrom over Oslo by, men saa lenge det ikke er det, faar man ta konsekvensene av det om man likevel velger aa fly i dette luftrommet... se og bli sett, det er det man har blitt laert til aa gjoere under utdanningne til aa bli privatflyger, eller? Og om det er 'lite kollegialt' aa si at Bengt driter seg ut for hele norge..... men det gjoer det ikke mindre sant av den grunn?

At han ikke hadde kontroll er tydelig, men han visste om det andre flyet likevel (enig?)... men som foerstemann i forumet her paapekte saa er det en av farene med aa fly VFR i G-luftrom. Men jeg tror hele saken her dreier seg om at lufrommet over Oslo burde vaert kontrollert, slik at man unngaar slike episoder....

Og jeg regner med at du har lest saken skikkelig? For meg virker det som om den ene piloten visste om det andre flyet......

en 767 har 2-3-2 seter. Air Lauda hadde 3-4-3 da jeg floey med dem i hoest til Thailand. Ogsaa Braathens hadde 3-4-3 da de hadde 767 paa slutten av 80-tallet.

Antall omkommet er naa oppdatert til 9 Flyet var foroevrig paa veg fra Sharja i UAE.

Morsomste må vel ha vært en 40 minutters baksetetur på SK60 rundt Såtenäs i 2000. På andreplass kommer vel 20 minutter i JAS-39 Gripen simulatoren dagen etter 3. plass var tur i cargo-rommet på en C130 (igjen på Såtenäs samme uke) på fotoshoot i tett formasjon med en annen C130, og bakluka åpen hele tiden. Skumleste da var nok da vi fløy ut over Väneren i 8 meters høyde, og flyet som ble fotografert fløy lavere for å lage skumsprøyt... Er morro med forsvaret som kan gjøre som de vil... Acro med G115 her på Bardufoss kommer vel på en 4. plass...

Høres ut som en god plan det=) Blir nok ikke før til neste år dog, skal på kurs og så ut og titte på verden fra neste uke, og kommer ikke tilbake til mørketiden før solen tenker på å snu igjen

Jag tänkte mer på att det verkar oerhört konstigt att Norge förbjuder sina Allierade att flyga för nära Soviet utav rädsla att irritera sin nabo, men så tillåter man att allierade flyger nära bara de inte startar/landar i Norge..? Kan någon stava till dubbelmoral? D-O-B-B-E-L-T-M-O-R-A-L. På svensk: D-U-B-B-E-L-M-O-R-A-L Vant jeg noe? Litt seriøst, javisst kan det kalles det. Et annet ord for det er "politikk". Gjelder vel akuratt det samme med fly som er lastet med atomvåpen... disse får ikke lande eller ta av fra Norsk jord, men det er ingenting i vegen for at de kan fly gjennom luftrommet. Dessuten, disse flyene fløy (som regel i allefall) i internasjonalt luftrom, så norge hadde i så måte ingenting man skulle ha sagti forhold til deres framferd - det eneste er at man visste hvem de var, slik at man slapp sende F104/F16 opp etter dem for å se om det var slemminger eller ikke som kom luskende.

Tok en rask titt på radarkartet mitt nå, og for de som ikke helt kjenner distansene her oppe, vil det si at RC-135'en lå ca 130 nm øst for norge, så så vedlig stor rolle i ulykken spilte den nok ikke. Det som hadde vært interessant å vite, er jo om denne hadde oppfattet noe om ulykken, siden den hadde det som fantes av lytteutstyr påskrudd...

http://www.hugi.is/hahradi/bigboxes.php?box_id=51208&f_id=1159

Så er du jo også på Bardufoss Petter CFM Er sant det... er kanskje mere å finne på på fritiden andre steder

Nå nok skuffe deg der... mer morro jobb tror jeg du skal lete lenge etter... jeg koser meg i allefall som en unge hver dag jeg er på jobb, og synes det er kjedelig de dagene jeg ikke jobber:) Og høye-på-pæra-piloter? Er ikke mange av dem der ute... Var desto mer gøy da jeg var under utdanning fremdeles og jobbet i tårnet på Landvetter og en Polar Tiger 747 var innom... jeg satt der med 3 måneders erfaring fra skolebenken, og kapteinen kalte meg "sir" i hvert eneste anrop... var ikke mye høy på pæra han, nei (om jeg ble høy på pæra etterpå sier historien ingenting om) Når det gjelder utdanning som flygeleder, så vil den starte opp igjen til neste høst, da 6 stykker sendes til Malmö for å gå på flygeldereskolen der. Tror tanken er at de som fikk avbrutt sin utdanning i fjor får tilbud om å begynne igjen, men om det ikke er mange nok som vil det, så er det nok ikke så lenge til det søkes etter nye aspiranter. Hold øynene åpne etter annonser, så ser du om det søkes etter folk

Hei Frode, visste ikke at du besøkte forumene her:) Om du ser på spørsmålet hans, så dreier det seg om lørdagen (er det som menes med "i går")(han postet innlegget sitt på søndag)

Var ikke noe mer spennende enn a320 og 737-800 på Kjevik i går såvidt jeg vet... hva var ca klokkeslett på dette du så?

Yupp, tror nok det var den