Erlend Andrè Larssen

Klasse b er vanlig bilsertifikat, arbeidsgivere på flyplasser bruker å kreve de for at man skal kunne kjøre utstyr på flyplassen.

Begynte på Rygge i april i fjor. Var helgejobbing og sommerjobb som var planen min også, men nå klarer jeg ikke å slutte Det hadde nok vært en fordel om du var 18 og hadde lappen (klasse B), men jeg er ikke sikker på hvordan det fungerer på Torp.

Hehe, stemmer. Båndvakt er glimrende om vinteren dog, sitte i en stol med beina på bordet, i t-skjorte, mens folk kjører forbi med istapper i skjegget

Hvilken flyplass søkte du på? Arbeidsoppgavene varierer nok en del i de forskjellige handlingsselskapene. Hvis du kun skal jobbe med Widerøe sine fly vil jeg tippe at du får disse oppgavene: Marshalling, kobling av groundpower, plassere chocks, sette på "propellvotter" (i mangel på bedre uttrykk), lasting/lossing av bag, toalettservice/vannservice, push & start. Om du skal jobbe med større fly blir det vel også kjøring av trappebil osv. Der jeg jobber driver vi også med catering og de-ice. Altså alt unntatt fueling og cleaning. Fortell oss hvordan det går med søkingen da, stueryrket er flott!

Du verden.. Har vi 8-9 rørosfly-folk på forumet?

FOD-mesh/gitter kan faktisk ha en funksjon forran en jetmotor. Mener det brukes på både helikopter og tanks. På turbofan-motorer er det ikke like hensiktsmessig da det som nevnt tidligere ville ødelagt motoreffekten.

Når du betaler for bagasje, så betaler du for det det koster å befordre den, pluss en viss avanse til selskapet. Har du betalt for 40 kilo så burde det være fullstendig likegyldig om den ene kofferten veier 15 kilo og den andre 25. Når de så i tillegg lar noen betale for to kolli a 20 kilo men "tar bort" halvparten fordi du har med en gratis barnevogn som plutselig blir til ett kolli, da er det lavmåls. Det er sånn lavmålsselskapene driver. De spekulerer i at folk ikke leser den lille skriften, og så suger de ekstra penger ut av deg. Les hva Rolf skriver! Du har ikke betalt for 40kg bagasje. Kofferter på over 20 kg er veldig uhåndterlige. Selv om overvetkskronene ikke går rett i lomma på stueren som håndterer kofferten, er stueren allikevel glad for at selskapet tar betalt for overvekt, rett og slett fordi det hindrer at 50% av koffertene veier 32kg.

Kommer an på når du skal reise. Norwegian har ingen 738 i vinterprogrammet på Rygge..

Glad jeg er i militæret i sommer. Det er ingenting i forhold til en sommer som stuer :grin:

Tror ikke det finnes flåter ved vingeutgangene da vingen og flapsen brukes i stedenfor sklier ved evakuering.

Always [video:youtube]Z2wOUF7ElR4

LN-KHC. Så vidt jeg vet bruker de ikke egne airstars. På Rygge går det ihvertfall i mobiltrapper.

Vet at den er mye på Rygge, Rune :grin: Har bare ikke sett den på noen dager nå.. Hørte den skulle fått winglets tidligere, men fordi en sjekk ble utsatt ble det ikke noe av. Så de blir vel skrudd på i england nå.

Tøft, da blir det vel winglets på KHC snart også! Kanskje derfor jeg ikke har sett den på en stund

LN-NOE er bare et par uker gammel om jeg ikke tar feil. Ser at listen mangler LN-KHA og LN-KHC, som er relativt nye 300-maskiner ('98-modeller). EDIT: NOE ble levert 18. desember i år ifølge http://www.planesregister.com/

Fyrverkeriet man får kjøpt i butikkene har vel en stigehøyde på maks 50 meter, så det utgjør vel egentlig ikke noen stor fare for flyene.

Det står i mørket for seg selv, og østeuropeerne som er til stede. Kobber er verdifullt, regner med med at ledningen snart havner hos en skraphandler.

Blir det kjent at en vekter blandet kontrollert og ukontrollert pax i avgangshallen, kan hele flyplassen bli sett på som "uren" av flyplassens destinasjoner. Noe som fører til at de andre flyplassene må sette opp sikkerhetskontroller i ankomsthallene, kun for å kontrollere pax som kommer med fly fra Bergen. Ville du, om du var vekter, være ansvarlig for forsinkelser på alle andre ankomster og connective flights? I såfall, hvor skulle grensen gått? Hvis personen som løper igjennom sikkerhetskontrollen ikke har turban så går det greit? Greit nok at du mener én vekter kan bruke hodet og se igjennom hele hendelsen da fireåringen sikkert ikke var noen trussel, men FN (ICAO) ville neppe latt en slik hendelse passere. Den eneste feilen tyttebærpolitiet gjorde var å ikke hindre ungen å komme igjennom kontrollen uten å bli kontrollert.

Å kontrollere alle passasjerene på nytt er vel det eneste riktige da sikkerhetsreguleringen i avgangshallen ble brutt. (da blir brått fly fra Flesland veldig upopulære å ta i mot for andre flyplasser). Ungen burde i utgangspunktet ikke klart å komme seg igjennom kontrollen uten å bli stoppet før, men gjort er gjort.

Jeg gjetter FS. Vet ikke hvor dyp glareshielden er i virkeligheten, men det ville vel vært en viss uskarphet i enten MCP eller MIP om det var et ekte bilde.

Det er Supermann! Eller en Dash

Dessuten heter man ikke pilot, men star-fleet operator innen den tid