Ernst K.Furuhatt

Hmmm(?) Core2 med 2,4 GHz er i grenseland, men GeForce 8800GTS er nok det svakeste leddet. Det spiller også inn hva slags hovedkort og type RAM du bruker.- Jeg startet FSX-perioden med Core2 2,8 GHz og samme grafikk-kort, og var rimelig fornøyd den gangen, men hadde da brukt veldig mye tid på tweaking. I tillegg fløy jeg med sikten begrenset til 20 miles ( det har mye å si ) og brukte lite autogen. Mens du sparer til ny I7 og W7-PC kan du studere forslagene til Nicks guide for FSX-tweaks ,antakelig de mest fornuftige innstillingene for FSX på din type PC . Lykke til

Den der var nifst nære på ! Ellers synes jeg vi har bedre grafikk i PNW.......

Takkåtakk! Oisan, hva er det du venter med, det er bare å innstallere. Hva slags PC har du for tiden? Med dagens PC-standard er ikke FSX noe problem. Etter SP2 (eller aller helst Acceleration) er det ikke nødvendig med mystiske tweakings Hele forumet står klar til å hjelpe deg, så bare sett i gang .

Beklager sein respons, jeg måtte på langdistanseoppdrag som tok hele dagen...... Og nei Øyvind, flyet mitt står helt i ro, enten jeg starter opp ved hangar eller på active. Har vært borti noe lignende en eller annen gang, men husker ikke hva som var årsaken. Skal sjekke på andre forum om flere har samme problemet. Du har ikke snakket med Fred ?? Er usikker på hvor viktig det er at man har acc ( i følge Dino vil man få trøbbel, men han sa ikke hva :tired: ) . Men det skal visstnok være flere fordeler med Acceleration enn med kun SP2, så det vil sikkert lønne seg å ta den jobben :whistle: . :grin: Nimitz tar seg godt ut mot Lofotveggen :grin: . Men om den har vært innom Vestfjorden real husker jeg ikke i farta . Derimot har USS America vært innom, og jeg var så heldig å tilbringe en hel dag ombord!! Flere hundre flybevegelser den dagen, alltid fly på vei inn for landing, mens andre stod i køen for catapultstart. Jeg fikk fotografere helt villt, og svidde barten i flammene fra etterbrennerne :grin:

Reine flyskola dette, sightseeing og skoling i skjønn forening :grin: . Godt jobba Torstein!

Det finnes mange utgaver av legendariske Pitts, både selvbygger og fabrikknye, fast propell og vridbare, små og store motorer, en og toseters osv.osv. Dermed er det ingen enkel oppgave å lage modell av flyet, som treffer alle simmere i hjertet. Men et nytt firma som kaller seg "Addictive sim" har gjort et seriøst forsøk, og de går ganske høyt på banen i det de erklærer en superrealistisk utgave. Og det skal de ha, denne modellen har sjarm og et pent utseende! Men når det kommer til de høyt oppskrytte flyegenskapene, er jeg mer i tvil? Riktignok har den god feeling i take off og "normale" bevegelser, men straks man gir seg ut på avanserte manøvrer begynner den å kreve urimelig mye pressisjon av rorutslagene. Etter min oppfatning er dette på siden av realisme, og langt fra de vannvittige manøvrene man har sett utført av Pitts på flystevner. Mulig jeg er på feil villspor, og jeg håper en erfaren Pitts-pilot som Clamer Meltzer kanskje dukker opp med denne modellen ( den er jo ikke helt ulik den han flyr, bortsett fra at denne er enseters...... ). Uansett er dette en interessant nykomling, og det blir artig å følge med i den videre utviklingen av denne modellen. God tur.

Som Fred sier, VTOL-utgaven er ikke med i denne pakken. Dino har fått samme spørsmålet angående eventuelle oppdateringer, men benekter å ha slike planer. Det er på mange måter et helt annet fly, og vil kreve en egen modell bygget fra grunnen av. Hmmm? Er enig i at JSF har sine "stygge" sider, men mest pga sine egenskaper. Den er jo først og fremst et dødelig våpensystem, bygget rundt et monster av en motor, og det er tatt lite hensyn til det estetiske. Dette gjenspeiles meget bra i modellen. Også cockpit er bra kopiert ( så langt Dino fikk tilgang til begrenset informasjon ), men full utnyttelse av flerbruksskjermene går hardt ut over frames. Dette er det allerede kommet alternative innstillinger på, i tillegg til en overdreven effekt av etterbrenneren. Jeg synes den også har sine pene sider, avhengig av vinkelen den betraktes fra. Cockpit er bygget for mest mulig informasjon på minst mulig areal, og dette gjenspeiles glimrende i flerbruksskjermene. HUD er også i topp kvalitet, og funker like bra med TrackIr som uten, noe bare Aerosoft F-16 har klart så langt!!

Woaw, du var rask på pletten :grin: . Er spent på din erfaring med denne flotte modellen. Jeg er spesielt imponert over HUD`n som er i klasse med Aerosoft F-16, men opplever kraftig drop i frames når jeg bruker glass-panelet til gps/navigering. Det er ett eller annet som plutselig "slår inn" ( kanskje bare hos meg??), men ellers har jeg så langt et positivt inntrykk av JSF .

Takk skal dere ha !! Ja når du sier det, så var det ikke så ulikt, men selvsagt en langt yngre utgave :grin: . He he, det KAN jo være fordi jeg ikke har sust over byen enda, og selv med våpenlast lar det seg gjøre å ta av uten AB. Motoren har imponerende dimensjoner, så det skal bli spennende å høre monsteret real. I modellen er motorlyden linket til default F-18, og det er ikke fullt så imponerende. Jeg har derfor kopiert lydfilene fra Aerosoft F-16, og da er det straks mer seriøst !! Og det snakker DU om, det pleier jo å være omvendt :grin: . Ellers er det faktisk mer kjøpepress på gang, jeg har nettopp bestilt en interessant Pitts S-1 fra "Addictive sim" og RAZBAM har en spennende A-7 CorsairII på finalen. Denne tror jeg blir gøy å ha i hangarskipsflåten. Og lenger bak i køen er det flere spennende godsaker til FSX, så jeg ser lyst på at det snart blir mørkere kvelder........

Du er ikke snau når du setter i gang :grin: . Gratulerer med både baby og hus, og kanskje noe vinterved med. Da er det enda mer imponerende at du rekker å ta en flere dagers tur med Seneca`n. Flott reportasje, helt i Jan Arilds ånd ( regner med du møter han på en eller flere flyplasser etter som du nærmer deg Alaska :grin: ).

Bare få år til innfasingen av JSF begynner i Norge, og Lockheed Martin har sendt en av prototypene til Bodø AB for å teste detaljer rundt bruken av flytypen under tøffe vinterforhold. Norge får A-versjonen som regnes som standardutgaven, men Lockheed har sendt et testfly som også er utrustet for landing på hangarskip, så dette inngår som en del av testprogrammet. Vi sniker oss inn på basen en tidlig formiddag, i februar 2012 . Modellen er laget av den ikke ukjente Dino Cattaneo, men det er hans første payware. Han har lagt ned mye arbeid i å gjøre panel/cockpit/VC så likt originalen som tilgjengelige opplysninger tillater. Det er så absolutt en spennende titt inn i fremtiden, og hvis du er interessert kan du hente JSF i Simmarket. God tur.

Æ bi sveitt!! Fred du imponerer mer enn æ har godt av . Ikke nok med at du velger deg et reisefølge jeg har sansen for, men du gjør det med stiiil! Fy søren, jeg har problemer med å reise på chartertur som tar mer enn fire timer, og så forflytter du deg likegodt med en warbird som krever din oppmerksomhet fra start til shut down . Hærrrlig reportasje!

:grin: helt greit, jeg oppfatter det ikke som mas, men humoristiske dult i sia, akkurat på det nivået FS hører hjemme :grin: . Jeg betrakter meg som noe over gjennomsnittet flyinteressert, men bruker FS kun som behagelig avveksling, så hvis FS blir for mye alvor, melder jeg meg ut . Og ja, jeg bruker ENB-series. Er usikker på hva det fører med seg ( funker forskjellig avhengig om man bruker FEX eller REX2, eller som meg, en kombinasjon!! ). Største fordelen slik jeg ser det, er at man kan fly med himmelen full av detaljerte skyer uten at det belaster frames. Og hvis du ikke har "Acceleration" ( den inneholder faktisk mange flere fordeler enn SP2 ), så er det ikke fullt så gøy med AI Carrier2, og flyene til Dino mister visstnok instrumentene(?). Men den suverene HUD`n til Aerosoft F-16 i kombinasjon med den like suverene TrackIr, kan man nyte i fulle drag, også uten Acc. Ja, de som enda ikke har prøvd TracIr, har en helt ny realisme-dimensjon som venter !!

Både Tomcat og Goshawk har fin utsikt til dekket, og de har begge mer nøyaktig landingshastighet enn default F-18. Har lenge lurt på om jeg skal invistere i "Superbug", som antakelig er det mest avanserte våpensystemet med vinger på i FSX, men jeg har ikke tid til å bruke hele sommeren til å lese bruksanvisning....... :tired: . Da holder det lenge med Goshawk`n, som er akkurat passelig morsom for å oppleve livet ombord i USS Nimitz .

Halloisan, søndagsgjengen har utvidet til langhelg igjen :grin: . Dåkker e jo ustoppelig, men det blir fine reportasjer av det !!

:grin: :grin: He he, du kan få sagt det ! Jeg øver ganske ofte på hangarskip, men fortrinnsvis med fly som er beregnet for den slags . F-16 setter nervene på prøve, men selv ved bruk av luftbrems, så blir gjennomsynk i meste laget, og understellet ville neppe tåle mange landinger før det brøt sammen. Default F-18 er litt morsom, men ikke så imponerende laget. Da synes jeg Dino Cattaneo`s glimrende F-14 eller T-45 Goshawk gir mer valuta (freeware). Disse går faktisk an å stabilisere til riktig innflyvning, og det er god underholdning å se på når man treffer wire. Anbefales !!

Kjempegøy, og knallgod bildedokumentasjon både Øystein og Paul-Andrè, og ikke minst Jan Arild ( du postet mens jeg mekket bilder) ville, vakre og fortellende bilder . Som vanlig ville tilstander, selv om vi fløy lavt og sakte. Tiger Moth`n er en flott freeware-modell, så denne må vi kunne samles om i enda større antall, når høstsesongen er i gang. Men denne gangen stilte vi med litt forskjellige farkoster, noe som ga seg utslag i forskjellige visuelle erfaringer...... ...... så hos meg så det ut som Jan Arild fløy en litt sidrompa Harvard. Mens Fred og Pasi kom putrende i hver sin mopedutgave av Tiger Moth :grin: . Og hver gang vi tok av, ....... så tok Jan Arild fyr. I tillegg strødde han om seg med motordeler, noe Øystein fikk vist med sine bilder. Men selv om Jan Arild var i fyr og flamme, så hadde han åndsnærværelse til å nyte følget. Og alt i alt hadde vi en trivelig søndagstur. .......helt til det ble så mye røyk at vi ikke så hvor vi skulle ta av. Her er det Fred, som blendet av røykutviklingen, braser inn i resten av oss andre, og sørget for en dramatisk avslutning på søndagskvelden :whistle: :grin: !!

Trottelstekka brukes med full peising når det trengs :grin: . Og jeg kom meg hjem igjen, etter å ha krøpet noen runder på kontoret til skipssjefen....... Det hadde gått dårlig om jeg hadde prøvd å knyte fast nesehjulet til katapulten. Men med nesten tomme tanker og god utnyttelse av hele dekket, var jeg i lufta uten større problemer.

Stilig reportasje, går rett inn i våre bush-hjerter .

Meget stilig oppgradering og "ønsketenkning". Både Viggen og Mirage var nok aldri en virkelig konkurrent til F-16, da vårt luftforsvar på den tiden var veldig amerikanisert, med tanke på systemer, vedlikehold og NATO-kommunikasjon. - Men Viggen er noe av det råeste jeg har sett "live", og svenske skvadroner besøkte Bodø jevnlig for å lære litt om norske forhold i tilfelle "nødlanding" ( i dag er det enda mer svensk aktivitet, da JAS-skvadroner også er med i NATO-øvelser!). Tøffe bilder av en flott modell, som jeg hadde stor glede av i FS9. Tror nok ikke Alphasim kommer med en FSX-variant, men det er noen svenske entusiaster som muligens kaster seg inn i et slikt prosjekt. De har laget en fantastisk fin modell av Draken, og har mer enn antydet at de også jobber med Viggen .

Takker for hyggelige tilbakemeldinger folkens. Og se her ja, her kom det mer dokumentasjon på Herc på Hangarskip (takker Paul-Andrè). He he, ja Pasi fisker laks med det meste, og sansynligvis bruker han Hercules til det også :grin: . Ja, jeg bruker også speedbrakes aktivt, men her balanserte jeg hårfint på stallhastighet og ønsket rask reaksjon fra motor. Å treffe landingsbanen går greit, men det er jo langt fra realistisk å stoppe en F-16 uten arrestorhook på så kort strekning. Dessuten ville antakelig understellet ha brutt sammen. Jeg tok også av igjen uten problemer, men vi bør nok holde oss til flytyper som er beregnet for hangarskip . Hangarskipene får man fram med et lite (og genialt ) tilleggsprogram som heter "AI-carriers2". Du finner det ved å google. I dette programmet kan man legge inn flere modeller av båter, deriblant HD-utgaver av USS Nimitz m.fl.

Pent, meget pent!

Jeg sa det ikke kunne gjøres, men gjorde det :grin: . Etter lett mobbing fra Christian angående F-16 og hangarskip, svelgte jeg siste rest av staheit og tok utfordringen. Pokker heller, det er jo det som er gøy med FS, her kan man utsette seg for farer man bør holde seg unna i virkeligheten . Jeg kunne valgt meg en lett F-16 utstyrt for aerobatics, men valgte norsk standardutrustning med base i Bodø. Så var det bare å overtale USS Nimitz til å sveipe innom Vestfjorden og vente på passelig vindstyrke fra sørvest. Okei here we go, halvfulle tanker og 16 knop vestavind. Der har vi skjønnheten, tenker de skal undres på hva slags tuilling som kommer på besøk. Først en liten lowpass for å sette i gang adrenalinpumpa. Så er vi klar for første forsøk...... oooj oj oj, her var det vanskelig å se noe landingsbane. Såvidt nedpå, og full AB. Nytt forsøk, senker farta til 130 knots og bremser med høy innfallsvinkel. Bang, nede med tvilsomt resultat for understellet :crazy: . Skrensing med låste hjul og full stopp ( her skulle jeg gjerne hatt bremsefallskjermen ). Men vi klarte det, ..... på et vis. Blir nok noen runder hos skipssjefen for nærmere forklaring, men det var verdt det :grin: . Værsågod neste !!

Takkåtakk, og velkommen i menigheten ........ :grin: :blush: :whistle: :grin: ........ ..... He he, du vil ha meg ned på hangarskip med F-16 ?!, enda jeg har forklart at det ikke kan gjøres... :grin: . Ja ja Christian, jeg får vel høre det helt til det motsatte er dokumentert. Må vel svelge litt stolthet, og se meg om etter et passende hangarskip :grin: .

Takk skal dere ha, tilgivelsen er ydmykt mottatt, og jeg stormer tilbake til min ventende Sabre :grin: .