Ernst K.Furuhatt

Søndagsturene er nettopp utvidet til også å gjelde onsdagskveldene, bare at da handler det om "Big Irons" . Jeg har ikke så mye erfaring med å drasse på store busser over lengre avstander, men stilte likevel opp som nysgjerrig tilskuer på Gardermoen i kveld. Med nyrestaurert Boeing 707 i hangaren, var det fristende å øve litt på oppstart og taxing i det store fellesskapet. Og før jeg forstod hva som foregikk, hadde Jan Arild lurt meg inn i køen for store fly på vei til take off.- Kjempenifst og kjempegøy!! Det var jo like godt oppmøte som på søndagsturene, så det var et imponerende skue da de store maskinene linet opp, og drønnet nedover rullebanen . Litt trøbbel i dag også, med en server som slo seg av et par ganger, men det satte ingen demper på opplevelsesfaktoren i kveld. Snart passerte vi 20000 fot i et spektakulært lys, så man kunne nesten glemme at dette var MP . Med min begrensede kunnskap om avansert navigering, fulgte jeg stjernene denne kvelden, og Jan Arilds stjerne blinket vei helt fram til Arlanda :grin: . Dessverre røk serveren like før landing, så alle som stod linet opp i mottakelseskommiteen på Arlanda gikk glipp av den grasiøse landingen. Heldigvis slapp de å bli vitne til at jeg skalv ukontrollert, så jeg kunne logge av i fred og ro. Det var akkurat som jeg hadde fryktet, MP med heavys er minst like gøy som med bushflyvning, så nå er jeg redd det blir 2 (!) kvelder i uka med låste dører og nedrullede gardiner.

Jeg er klar, fikk ikke sove etter å ha sett disse bildene, så det endte med handel igjen . Og da fikk jeg i hvertfall ikke sove......... :grin: . Veldig fin modell, gjennomført flyfeeling og spennende muligheter for bushflyvning. Er med på en Cessna-tur på søndagen, Skywagon klarer nesten å holde følge med Caravan`en, så da burde det være mange som kan delta. Og så er det selvsagt tillatt å fly default Caravan også , så her bør ingen føle seg utestengt.

KNALLBRA, da blir det handel, igjen :grin: .

Ååååh, vakkert Gunnar, vakkert! Bare en fordel at herligheten er forsinket, innkjøpsavdelingen har brukt VISA`n i meste laget i det siste, og fremdeles står det nye fly i kø! Må snart bygge ny hangar, finne meg ny bank og kanskje bytte ut kjerringa, for DENNE Cessna`n skal jeg ha .

:grin: :grin: :grin: ha ha ha, lenge siden jeg har ledd så tykjebra :grin: .

Sabla gjæng VISA-terrorister, ingen av flyene passer til landskapet....... :grin: . Neida, det bare svir i øynene av vakre bilder og lekre fly. Den Caravanen er neste fly på handlelista, men jeg har også sikla lenge på Corsair`n. Hva syns du om den, det skrytes mye av realisme og greier. Jeg prøvde å handle hos Razbam, men jeg får ikke logge meg inn på kontoen min. Når jeg prøver å åpne ny konto, blir jeg henvist til eksisterende konto :crazy: . Så DET flyet er satt på vent! Men Caravanen derimot :cool: .

Æ bi svett, dåkker trekker VISA`n raskere enn jeg klarer å svare på innlegg :grin: . Fysøren den Caravanen ser lekker ut, kan det tenkes at det blir Caravan-fart på neste søndagstur??

Huh, takk for inspirerende respons og interessante tutorials. Blir nesten nødt til å sette meg inn i disse mulighetene. Du imponerer stadig med nyttige kunnskaper, og det er svært generøst av deg å bruke så mye tid på tålmodige forklaringer, nesten uansett hva slags utfordringer som dukker opp her i forumet ( her skulle vi hatt en smilies som klappet og jublet ).

Jøss, du kan jo starte lakkeringsverksted. Og så kan du selge inn idèen til SAS, nå som de "krymper" virksomheten :grin: .

Ja, jeg fyller fuel og pax med FSX standardmetode. Må også innrømme at jeg går ikke så uhyggelig nøye gjennom real prosedyrer. Det samme gjelder utregning av V-speed :blush: , her går det mest i "feeling" og erfaring. Jeg liker å fly manuelt, og er mest fornøyd med modellene når jeg føler at de reagerer aerodynamisk riktig, og er nok noe slurvete til å følge prosedyrer. Det du linker til om Delta Carousel er interessant, er det et program man kan stole på, eller må man inn og korrigere med alt fra cfg-fila til FSUIPC. DLL ??

Både og, Fred la ut bildene for å vise oss hvordan flight`n så ut med Mega Scenery Earth, i forhold til default eller OZx freeware Grand Canyon, som vi andre fløy med. Resultatet er åpenbart, Mega Scenery Earth er "vinneren", mens OZx kommer hakk i hel. Ellers var bildene fra Fred og de andre en bekreftelse på at vi hadde det kjekt på denne søndagsturen også . Og for sammenligningens skyld kommer det et par bilder fra meg, tatt med OZx freeware. Siste bildet er av Jan Arild og meg som dannet baktroppen, mens vi enda befant oss i default scenery. Søndagen endte hyggelig, men vi hadde mye trøbbel underveis, og mange måtte dessverre gi opp i starten. Det er tydelig at enkelte fly/PC-oppsett sliter i forhold til MP-server, så her må det forskes på hva som er problemet. Men det kan vi kanskje diskutere i en egen tråd i MP-forumet?!

Vakkert, ingen tvil om det .

Takk skal dere ha . He he, denne turen var bare for å få litt oversikt, samt pirre nysgjerrigheten til potensielle nykommere :grin: . Ellers får man selvsagt mest utfordring når man menger seg med elverafterne lenger ned :grin: Vi sees.

Ikke for å stjele et godt initiativ fra Paul Andrè, men for å minne om kveldens søndagstur som går gjennom Grand Canyon. Og for de som ikke har fått det med seg, så finnes det et fantastisk scenery ( FREEWARE ) fra OZx . Dette er så absolutt verdt å ha, enten man blir med på MP eller ønsker å ta en rekreasjonstur for seg selv. Sceneryet dekker en stor del av Grand Canyon, og inneholder også en detaljert utgave av flyplassen KGCN. Anbefales. GOD TUR!

Takkåtakk, jeg er storligen fornøyd så langt, så hvis noen fremdeles lurer på kvaliteten i VC, burde ikke DET være til hinder for en anskaffelse . Prisen er muligens i overkant, men det kommer an på hvordan man ser det. CS har gjort en seriøst solid jobb med denne modellen, og jeg regner med å bruke mye tid på både læring og nytelse. Til sammenligning bruker jeg vanligvis det dobbelte hvis jeg tar en tur i byens lysløype, og da lærer jeg som regel ingen ting......... Og til Tommy. Ja, jeg opplever 707 som meget frames-vennlig. Jeg har ikke CS sine 757 eller 767, så det kan jeg ikke sammenligne med. Jeg flyr vanligvis ikke lange navigasjonsturer inn og ut av de store flyplassene, så det har jeg heller ikke testet, men jeg begynner å få noen timer i lufta med denne modellen, og så langt merker jeg ingen belastning på frames utenom det vanlige. Tok en ekstra take off fra Andrews AB, og som du ser på screens var frames på bakken ( nettopp påbegynt take off ) 34,7 og i lufta over Washington DC 34,9 . Da har jeg FSX innstilt med autogen på "normal" og scenery på "dense" . Jeg merker størst belastning på frames når UT2 håndterer mye trafikk over de mest tettbyggde områdene, men selve 707-modellen er glatt som en ål Og igjen til Christian. Jeg skal ikke skryte på meg for mye kunnskap om navigasjon, da min flyinteresse ikke strekker seg sååå langt. Men 707 var jo i lang tjeneste, og fikk stadig bedre instrumentering. CS707-300 er en tidlig utgave ( 60-åra ), så den er utrustet med noe som ble kalt Doppler-navigasjon. Det er en kombinasjon av VOR og radar-innput. Radaren ble matet med nøyaktig possisjon, enten før take off eller over godkjente sendere. Så ble "input" fra VOR-sendere, compass, avdrift og fløyet distanse brukt til å beregne flyruten. Litt mer å holde orden på enn i dag, men så hadde de jo en navigatør til å ta seg av den slags :grin: . Både dette og en tidsriktig autopilot er modellert ( har ikke prøvd enda ), så dette kan bli spennende .

Ufattelig hva man skal plages med på en lørdagskveld....... He he, neida, vårt virtuelle vennskap tåler mer motstand enn dette :grin: . Jeg er helt enig i din kritikk, bildene holder ikke den kvaliteten de fortjener (?), og noe av dette må jeg selv ta skylda for. Jeg flyr med et skjermbilde på 1680 X 1050, max farger og mer enn nok AA, så grafikken er upåklagelig. Men siden forumet har begrensning på bildestørrelsen, gidder jeg ikke legge så mye arbeid i det som postes. Tvert i mot, så komprimerer jeg bildene til knapt noen hundre kb, før de sendes til "Photobucket" og videre til FS.no. På denne veien reduseres kvaliteten til det vi ser i disse bildene, og som gjør at de ser uskarpe ut. Jeg bruker også å ta utsnitt av skjermbildet, da jeg er noe hysterisk i forhold til komposisjon og slikt, og det medfører ofte dårlig konturskarphet. Jeg beklager den slurvete presentasjonen, og lover at det sansynligvis vil gjenta seg. Men jeg bedyrer at det visuelle inntrykket fra VC under flyvning er av det aller beste, og jeg har ingen problemer med å lese instrumentene. Jeg bruker TrackIr4 og har full bevegelighet i en herlig verden av en fullt ut tredimensjonal cockpit !!

He he, jeg tenkte nok at du var blant dem som sikla på denne Fred :grin: . Jeg synes også prisen er noe i overkant, men kvalitet koster, og jeg ble IKKE skuffet i så måte. Er også mest flygærn etter klassiske fartøy fra denne tidsperioden, og jeg var nære på å anskaffe CS727, da jeg hadde god erfaring med den i FS9. Men så var det jo så mange warbirds som skulle testes først ..... :grin: . Synes CS gjør en god jobb med modellene sine, og er kjempeimponert over det de har fått til med denne 707. Kjøp og nedlasting gikk smertefritt, innstallasjon og godkjenning like glatt. Første testflighten ( fra Edwards selvfølgelig ) gikk over all forventning, så jeg begynte å slappe av med et alt for selvsikkert glis, med det resultatet at jeg fløy spetakkelet rett i bakken. Så nå flyr jeg med litt redusert selvfølelse, men langt mer skjerpet konsentrasjon :whistle: .

ENDELIG, Captain Sim har rullet ut første del av prosjekt 707! Hadde et heftig kjærlighetsforhold til deres FS9-utgave, og har nesten lengtet meg syk etter å få den i FSX-kvalitet. Og kvalitet har det blitt, i god, gammel og gjennomført CS-kvalitet har dette klassiske passasjerflyet gjennoppstått som en meget detaljert og nøyaktig modell. Flyfeelingen er himmelsk, lydkvaliteten førsteklasses og jeg merker ingen ekstra belastning på frames. De første flyturene har vært en sann nytelse, og jeg kommer ikke til å forlate denne dama på lenge, lenge. Og hvor kommer blodet og svetten fra......?? Jo, dette flyet BER om å bli rattet manuelt, men hun er ingen lettvekter, og krever full oppmerksomhet i hele det aerodynamiske spekteret! Herlig, herlig, endelig har jeg et transportmiddel for de store avstander, og både fraktversjon og E-3A er underveis . I`m in heaven :grin: .

......mine lyster går mer i retning av mord! Farlig flotte bilder og sjokkerende god grafikk. Ikke at DET var noe nytt fra den karen, men det er tydelig at du har mer grafikk-innhold enn de fleste. Det kom spesielt godt fram i Bodø-bildet, hvor jeg mangler store deler av byen, mens du har både hus og hytter i riktig mengde!! Og når jeg kjenner etter, så fikk jeg faktisk lyst på en flytur, jeg også :grin: .

Bonuspoeng for dristighet og pågangsmot, skryt for gode bilder og valg av flytype :grin: . Skulle gjerne tatt et repaint-kurs jeg også. Etter alle disse åra, har jeg ennå ikke våget meg utpå med malepenselen........

Area 51Sim U2S Spyplane. Det blir neppe det mest brukte flyet i min hangar, men jeg klarte ikke å holde fingrene unna for å testfly denne modellen . Det er på mange måter et overdimensjonert seilfly, fullpakket med antenner og en kraftig motor. Spetakkelet stiger som en tornado, og når lett opp i høyder på 60-70 000 fot. Her kan man throttle tilbake og snike på nabokjerringa som soler seg toppløs. U2 har en lang utviklings-historie, og dagens fly er noe helt annet enn det som ble skutt ned over Sovjet på 60- tallet. Fremdeles er det mye hysj-hysj rundt disse flyene, men spionsattelittene har for lengst overtatt denne type oppdrag. Når man flyr i slike høyder, er det laaaangt ned til passasjerflyenes kondensstriper i 30 000 fot. Sett ut fra et flyhistorisk perspektiv er dette en interessant modell, og jeg synes faktisk Area 51 har maktet å putte mye spenning og atmosfære i modellen. Så spørs det hvor ofte man gidder å bruke timesvis i romdrakt på sine flyturer? Men er man flynerd, så er det ingen vei utenom :grin: .

Yezz, forelskelsen er et faktum :grin: . Med slike bilder faller man pladask for en spennende nykomling. Cessna 310 var et vanlig syn i min oppvekst, men er selvsagt mer uvanlig i disse dager. Reine warbird`n !

Jøss, det er liv å røre på "Herreavdelingen" :grin: Jeg rakk ikke å delta denne søndagen heller, da jeg har hatt mye bush-jobbing i det siste. Men snart senker høstmørket seg over oss forfrosne nordboere, og da skal det bli godt å varme seg på heftige søndagsturer. Flotte bilder guttaboys! .

Fin reportasje, kom nesten i feriemodus av bildene :grin: .

.....Tror jeg går for bare Lelystad, litt kjedelig å reise alene til Duxford. - Og til Lelystad foretrekker jeg å bo på hotell i Amsterdam, så kan man være litt turist i tillegg. Satser på å reise fra Bodø torsdags kveld, så rekker jeg ett av mårraflyene på fredag fra Gardermoen til Amsterdam. Retur mandag, så slipper jeg å stresse tilbake på søndagen.