Ernst K.Furuhatt

He he, gratulerer med et voksent fly :cool: . Accusim er genialt, og når du kobler det til Piper Cub er det utrolig morsomt. Når du kobler det til P-47 er det best å prøvefly med bleier på :grin: . Her er det virkelig mye å passe på, men samtidig får man et godt innblikk i hva det vil si å traktere gamle warbirds! Spitfire er langt mer automatisert, og litt lettere "på labben" enn denne tungvekteren, men når A2A kommer med Accusim-utgaven av P-51 ( den er ikke så langt unna!!) tenker jeg man får noen utfordringer i den også . Flotte bilder Øyvind, og kjempeartig med flere som liker å temme aerodynamikken !!

Tøffe og detaljerte bilder Øyvind ! Langt fra kjedelig og slett ikke så lite område, så lenge man liker VFR-flyvning. Har flydd i området i månedsvis, og fremdeles får jeg hakeslepp over de fantastiske detaljene. Det samme kan sies om Tongass Fjord X, som i tillegg byr på utfordrende værforhold og vill Alaska-natur. Outerra er spennende framtid, men ORBX er spennende nåtid, og jeg tror ORBX klarer å utvide til det meste av USA ( og deler av Europa) lenge før Outerra har noe konkret å by på .

Er helt målløs..... . Det kan da umulig bli så bra i simmen/spillet, dette er jo film ?!?! Hvem er målgruppen for denne galskapen, ferdig utdannede jagerpiloter?? Her tror jeg det trenges både luftforsvarets flygeskole og unnagjort plikttjeneste, før man behersker alle avanserte våpensystemene. Tror det blir en bratt læringskurve for nybegynnere........

Fine bilder, både Paul-Andrè og Øystein !! Søndagsturen ble rettåslett trivelig . Å tusle omkring i bedagelig tempo med Cub og Tiger Moth i storslått natur, er både hyggelig og avstressende. Fint vær hadde vi, og en server i strålende humør. Fullstendig anarki og tilløp til kaos på knøttsmå veistubber av noen landingsplasser, satte en ekstra spiss på søndagen :grin: . Ekstra poeng til Fred som halte oss med til Concrete etter øyhoppingen, med nystekte vafler som lokkemiddel :grin: . Her tok de fleste kvelden, mens Pål og æ forlenget søndagen med å fortsette videre oppover dalen til Darrington. Ekstra hyggelig at flere nykomlinger slo følge denne søndagen, håper det ga mersmak .

He he, dogfights på MP hadde vært noe :grin: . Vi var noen som lekte oss en smule med warbirds på Edwards AB i fjor, og det var kjempegøy. Vi hadde også en søndag i Reno Air Races, og da var det antydninger til heftig flyvning. Men warbirdmiljøet er skrøpelig her i forumet, så det er vanskelig å samle mange nok til at det blir noe fræs. Største problemet for MP, er at alle har forskjellige fly, så vi ser hverandre som Beaver, Cessna, Twin Otter, og alt mulig som IKKE er warbirds, og da blir det heller meningsløst. Sånn er de fleste warbirds med halehjul og svær motor i nesen :grin: . Desto mer utfordrende er det å fly slike monstere. Men det hjelper MYE å bruke TracIr !! Da kan man strekke hals eller kikke litt til siden under take off !!

Nå begynner du å nærme deg noe som "Red Bull" kan godkjenne :grin: . "Bare metal" gjorde susen, og dagslyset reduserte fargemetningen til noe mer spiselig. - Personlig synes jeg neste utgave bør være en nyrestaurert Spit, med eget fargeskjema for deltakelse i Reno Air Races ( som faktisk pågår denne helga) :whistle: .

Classics Hangars FW-190 A8 er fremdeles noe av det beste man får av warbirds til FSX. Denne turen ble tatt i flyet til Lt. Werner Gerth, 11(Sturm)/JG 3 , slik det så ut i juli 1944. Avdeling "Sturmjäger" var oppsatt med kraftig armerte fly, (som vi ser tydelig med det armerte glasset utenpå cockpit-hood), og noen av de mest erfarne pilotene i Luftwaffe.

Den lumske østavinden slo til i Sandnessjøen. NRK .

Takkeråbukker for svært hyggelige kommentarer . Kasjettlua passer kanskje bedre :grin: , ellers er det tallerken på vei. CS lover AWACS-utgave om ikke alt for lenge :whistle: .

:grin: :grin: Æ flir mæ i hjæl, dette er jo tykjebra :grin: . Billy har mange talenter, god skuespiller, god filmregissør og god pilot ( med noen forbehold :grin: ). Ser han filmer direkte av skjermen, det gir både god flyt og fin effekt.

Aaaaha, takk skal du ha Stian, det forklarer mysteriet . Jeg burde nok ha funnet ut av det selv, ved å studere den meget detaljerte 707Manual, som CS har laget. Har lest i timesvis, men jeg er redd det går både måneder og år før jeg har pløyd gjennom alt :grin: . Heldigvis har vi hjelpsomme eksperter som deg i forumet!! Takker for fortsatt hyggelig interesse for dette flyet. Jeg hadde også FS9-varianten, men denne modellen er en helt annen historie, og realismen er løftet mange "generasjoner" framover .

..... de manglet deler under restaureringen....?! Neida, jeg la faktisk ikke merke til dette før ditt observante ørneblikk avslørte avviket ( må skjerpe meg under neste "walk around") :blush: . - Forresten takk for hyggelige tilbakemeldinger !!

Av alle godbitene til FSX i det siste, så er det CS Boeing 707-300 som imponerer mest. Ikke at jeg behersker å fly klassikeren etter boka, men jeg beundrer måten flyet reagerer på mine fomlende forsøk på å temme udyret. Lydkvaliteten er hinsides alt jeg har hørt før, og en viktig faktor i realismefeelingen. Men likevel er det flyegenskapene som får fram gåsehuden, og en manuell landing krever full konsentrasjon og hårfin behandling av motorene. - Modellen er ikke fri for bugs, men CS jobber aktivt med kjøperne for registrering og framtidig patch av småting som ikke funker . Det er også en utvidelse av modellparken på gang, og man kan forvente mye spennende framover. Synes CS har lagt lista skyhøyt, og de har klart å lage en meget kompleks og svært imponerende modell. Og frames....? Fatter ikke hvordan de klarer det, men modellen sklir silkemykt gjennom himmelen! Jeg har en lang vei å gå før jeg forstår alt som foregår i denne cocpit`n , men jeg har det ikke travelt. Det er ingen fare for at jeg går lei av å fly 707-modellen med det første .

Dæææsken, enda flere reportasjebilder . Tøffe vinkler Kjell, og utfyllende motiver. Fint at du kom med deltakerliste Øystein, det bør selvsagt være med i en slik oppsumering, selv om det var den harde kjerne av søndagsturistene som møtte opp :grin: . Heavy på onsdagskvelden frister, men jeg må innrømme at det er vanskelig å disponere hele kvelden til MP. Men ikke føl dere for trygge, plutselig kan man finne et smutthull for å delta :whistle: .

Hoysan, denne blir bare tøffere og tøffere .

Ja, vi gærne har det godt :grin: . Takk for enda en fin søndagstur, og denne gangen med knirkefri server og god forbindelse. Noen små kræsj underveis, men mest pga flere varianter av scenery(?). Flott reportasje Paul-Andrè, jeg kan jo fylle inn noen flere bilder, men du har fått med deg det meste :grin: . Søndagens tur brakte oss tilbake til kjente trakter, men det er fortsatt noen av de fineste områdene for VFR i MP. Her en ivrig gjeng under take off fra startbasen, Ken Jernstedt Airfield. Og ikke lenge etter hadde vi et kort opphold på den meget kuperte bush-stripa Key Way. En snarvisitt hos Walter Sutton....... ....... før vi ga oss i vei til the big wilderness rundt vulkanen St.Helen. Her landet vi på stivnet lavamasse ved foten av St.Helen, ei slette stor nok for både landing og take off i spredt formasjon :grin: . Avslutter mine bilder med samlingen på Packwood, da Ranger Creek var mer eller mindre destruert av dårlig scenery-innstallering :tired: . Ikke rekordoppmøte, men likevel en hyggelig samling virtuelle bushpiloter med høy smilefaktor. Takk til Paul-Andrè for opplegg og regi, og takk til Øystein som stilte med veloppdragen server .

Militær pressisjon og god kvalitet i kjent Einar-stil :grin:

....og jeg kan bekrefte at lydkvaliteten er meget god! Selv om lydene rundt propellvridning og turtall ikke er perfekt, har lydpakken mange variasjoner som gir troverdig opplevelse av å fly en Cessna 310. Personlig kunne jeg ønsket at motorlyden fra innsiden av cockpit var kraftigere, men hvis poenget er å simulere lydopplevelse med øreklokker på, tror jeg TSS har truffet ganske nært. Det er ellers MANGE andre lyder som blander seg inn, fra vindsus til instrumenter og brytere, så dette begynner å likne på A2A Accusim .

For å svare på det enkleste først, ja det er ORBX i området rundt Concrete og Darrington, et fantastisk scenery for VFR. På det andre spørsmålet må jeg også svare ja, turtallslyden forandrer seg med økning og minking av manifoldtrykket. Det samme skjer når jeg forandrer turtallet med propellspakene, og denne simuleringen har jeg vært en smule forvirret over. Hvordan forandrer man egentlig propellvridningen? Teorien har jeg forstått, men i FS er det mange rare løsninger på dette, så jeg har egentlig latt være å bry meg så voldsomt ( dette er fortsatt bare en hyggelig hobby for min del, som fortsetter litt lenger enn der flylitteraturen slutter..... :whistle: ). Jeg hadde ( i min gamle PC ) også ei stund DA Cheyenne, men den tvang FSX i kne, så jeg fikk ikke brukt den så mye. Tror det var mye FS9-teknologi og en del fiksfakserier som var veldig ressurskrevende, så den røk ut fra min hangar etter noen turer.

Sorry, at jeg er så sein med å svare, men Gunnar har jo avklart det meste :grin: . Og ja, jeg endte opp med å fly "default" VC, da denne krever minst ressurser av PC, men du har altså valget mellom 3 innredninger. Egentlig er alle tre modellene ganske ressurskrevende, og jeg får en del urovekkende stutters med den mest avanserte cockpit`n . Modellene har mye "atmosfære" og det er gjort mye ut av lydkvaliteten, men det er et eller annet som jobber på spreng i bakgrunnen?? Jeg har gjort noen sammenlignbare flyturer med RealAir Duke, og denne flyr silkemykt der Cessna 310 sliter med varierende belastning. Dette er ingen vitenskapelig test, så det kan likegodt være noe tull med mitt oppsett, så jeg er spent på om andre har tilsvarende erfaringer??

Smakfulle bilder !

Det har vært en hard innledning til høstsesongen, med kø av fristende kjøpefly. Noe har man klart å holde unna VISA-kortet, men en klassisk Cessna 310 har lenge ropt etter plass i hangaren min :whistle: . Har god erfaring med MilViz fra før, og med vår egen kunstner Gunnar v.d. Meeren som bidragsyter, følte jeg meg trygg på denne handelen. Modellen er da også blitt både detaljert og innholdsrik, med flere varianter av VC. Den flyr med veldig god rorharmoni og realisme, (så lenge man ikke utfordrer aerodynamikken med røffe sideglidninger), og lydkvaliteten setter en ekstra spiss på flyfeelingen. Cessna`en kommer med høy oppløsning, så med de mest innholdsrike cockpit-variantene kreves det en kraftig PC. Jeg valgte å fly med standard-utrustning, og da fløt simmen upåklagelig. Gleder meg til å fly små-oppdrag på hjemlige trakter. Velkommen etter :grin: .

Hmmm? Må nok holde et øye på utviklingen av dette prosjektet :grin: . Men noe sier meg at det neppe er FSX ??

Der var han i gang igjen :grin: . Fargerike og kreative forslag. Tror kanskje paint`n tar seg bedre ut i dagslys, da det blir mye rødt og gult i dette kveldslyset(?). Men jeg ser du har framgang i behandlingen av detaljer, og denne Spit`n hadde nok vakt en smule oppsikt, hadde den dukket opp i Reno :grin: .

Fin reportasje, hærlig sommerstemning.