Helge Bø

Hmrf! Du kunne nå formulert overskriften noe annerledes, jeg trodde at det hadde skjedd en ny ulykke... Men den ulykken med SK751 ble selvsagt grundig debattert her, var snakk om at ulykken var et resultat av at flyet tok av uten deicing. Finner en del om dette, inkl. bilder, på Airdisaster.com også.

Der kom innrømmelsen ja... La meg få friske opp minnet ditt: Artikkelen i Aftenbladet er nok til å se hvor uttalelsen kommer fra, og jeg tolket svaret ditt slik at den var feil. Men da er vi enige da... Men det var da ikke dette jeg tok opp i denne tråden, kun saken om ettersyn av B737-hjul. Den generelle kvaliteten på arbeidet hos SAS Teknisk ser jo ut til å bedre seg, hører mindre om alvorlige tekniske feil nå Men la oss diskutere den aktuelle saken i en tråd, istedet for at den stadig skal dreies over mot personer som deltar. Når SAS tråkker i salaten, så vil alltid saken bli belyst her i forumet

Så så, ingen grunn til panikk. Det er snakk om en motorisert glider iflg kongeavisa, kan vel neppe gjøre så mye skade

Det endret seg automatisk hos meg, og dette var mer behagelig ja. Liker forumet bedre for hver gang jeg er innom her

Det er jo du som gjør i buksa Vidar når du påstår at lederen på golvet hos Braathens Tekniske, som også tilhører SAS, farer med løgn her. Hva skal vi på utsiden tro da, når dere internt driver å krangler om hvilket vedlikehold dere er kompetente til å utføre. Meget betryggende... Hadde vært mer passende om du kan utdype dette istedet for å bare gå til angrep på meg her, det nytter ikke likevel...preller av som vann på nybonet lakk

Greit nok forum dette, men en del funksjoner var faktisk bedre i det gamle. Men her er det vel noen nye og nyttige da... Jeg vil foreslå at man alltid kommer til første innlegg i et emne, selv om det er lest før. Margen til venstre kunne vært mindre, den dominerer vel mye. Kan ikke skjønne at det klages på fargene, med standard oppsett så forsvinner den hvite bakgrunnen i innlegg...og dermed mindre belastning på øynene. Dag, må du huske på å oppdatere Copyright til 2003 nederst på siden

Man er heller ikke veteran så lenge man ikke er særlig aktiv i forumet, selv om man har vært registrert medlem i flere år...

Hehe, Marius...jeg tror du har posta i feil emne. Ellers må du nok poste som f om du vil bli veteran tenker jeg, visstnok mer enn 1500 poster

KORD

Og så skal de sette munnkurv på meg igjen, det er den eneste direkte kommentaren jeg har til det siste innlegget ditt Fred. Er jo synd, fordi du har sikkert brukt mye tid på å formulere dette innlegget ditt. Men det er egentlig helt uinteressant for meg, det er selve sakene jeg er opptatt av. Og det er spesielt saker vedrørende sikkerhet og økonomi i flyselskapene som engasjerer meg, og da særlig norske selskaper, der alle de store inngår i SAS unntatt Norwegian. Når man så forsøker å sensurere mine innlegg i et offentlig forum fordi man ikke liker negativ omtale av sin arbeidsgiver så er man på fullstendig gal kurs her. Jeg har vært aktiv i dette miljøet i 25 år, har bl.a en stor samling fagbøker, og har nærmest daglig kontakt med personer i lokalmiljøet. Det ville ikke vært særlig lurt av meg å spre ren løgn i slike saker, særlig saker som omhandler sikkerheten i et flyselskap. Men jeg velger å ikke kommentere noe her av hva jeg måtte vite før media eventuelt griper fatt i det. Om noen er blitt skremt bort herfra på bakgrunn av mine innlegg i disse sakene så er jo det synd, men jeg lar meg ikke skremme fra å engasjere meg og si min mening etter slike innlegg som utelukkende går på min person, det burde de aktuelle her etterhvert skjønne...

Så Vidar Øverli mener at klubbleder Jone Killingland i Braathens Tekniske på Sola lyver når han sier at SAS på Gardermoen ikke har kompetanse til å utføre dette vedlikeholdet? Vel det overrasker meg ikke at det kommer noe slikt fra en representant fra SAS Teknisk. Lindegaard sier i tillegg at man må som Killingland påpeker investere i nytt hjulverksted og opplæring på Gardermoen for at vedlikeholdet skal overføres dit. Jeg er ikke i tvil om hvem som har rett her. Ja man bør heller diskutere hvorvidt denne toppsjefen i SAS er smart eller ikke, der han sitter å snur på 50-ører mens millionene ruller ut. Denne saken er et typisk eksempel på hvorfor SAS går i store underskudd. Man bruker stadig store ressurser for å spare noen usle kroner, som i tillegg går på bekostning av sikkerheten. Det sier seg selv når man som i dette tilfellet slutter med å utføre ettersyn av 737-hjul på et verksted som har gjort dette arbeidet trygt og sikkert i en lang årrekke, og istedet overføres til en gjeng rookies. Det er også dette Johnny er inne på, han behøver ikke å forklare noen påstander som dere prøver å få frem, fordi dette simpelthen er fakta i saken. Timmy Brandt, det SAS-styret du sikter til har jeg null tillit til...i likhet med mange andre tidligere SAS-kunder. Det sier forøvrig endel om moralen blant ansatte i SAS når de stadig kun deltar for å urettmessig angripe andre debattanter når saker om SAS diskuteres her. Og hjelper ikke det så trekker de seg ut fra forumet med halen mellom beina...

Har dere mobbet bomba mi her også? Vel i "Takk for det gamle !" har jeg nevnt noen ord om hvordan den gjorde nytte for seg...så det så

quote: Opprinnelig postet av Fred Vonstett: Du viser svært liten insikt om SAS, - som du har lagt for hat Helge! For din info; SAS har vedlikeholdt alle selskapets flyhjul i mange år . Det er rutine ved hjulskift at disse sendes med SAS sin egen transport service (cargo) til SAS i CPH for regummiering og vedlikehold av felger, bolter etc. Nei hør her! Hvem er du for en fluefjert som antyder at det er bullshit jeg serverer her? Som sagt så utføres dette arbeidet av Braathens på Sola også, på 737-maskiner for SAS. Og det er dette jeg snakker om, kan henvise til artikler om saken i Stavanger Aftenblad om det måtte være nødvendig...SAS Teknisk på Gardermoen er pr. i dag ikke kompetent til å gjøre denne jobben.

Er nok riktig som Johnny og Andreas sier, verkstedet på Sola har utført dette arbeidet meget bra siden 737 ble tatt i bruk her i landet, t.o.m. fått ros av Boeing. Men så vil SAS-sjefen fjerne dette og starte med blanke ark på Gardermoen, med folk som er ukjent med rutinene og må læres opp...det sier seg selv at sikkerheten blir berørt. Men det er like ille at det vil ta flere år før det blir lønnsomt, og da blir det snakk om småpenger i SAS-sammenheng. Nå fraktes disse hjulene med innleid biltransport, det må jo være langt mer å spare på å frakte dem med egne fly... [ 01.01.2003, 14:30: Endret av: Helge Bø ]

quote: Opprinnelig postet av Lars Chr. Hansen: Begynner å bli senil også nå? vakke jeg og Kenneth som boikotta forumet, men Kenneth og Jørgen (SAS Commuter piloten vettu) Sier du det? Må være spriten som har rota for mye i minnet mitt ja. Jo jeg vet om Sørensen & Toll, der den ene parten vil inn i varmen igjen...og det får han sikkert lov til quote: Godt Nytt År forresten Likeså

quote: Opprinnelig postet av Lars Chr. Hansen: Nåja... trukke den delen av Norge vil bli savna for mye da FNYS!! Var det ikke du som sammen med Kenneth Sørensen skulle boikotte dette forumet? Jeg ser at dere begge er tilbake, men hyggelig det da... Du skal være glad for at Rogaland via Statoil's hovedkvarter gir fra seg alle oljemilliardene til resten av landet! Vi burde løsrevet oss som egen stat og beholdt milliardene for oss selv, så kan dere sitte der og leve på fisk og poteter

Jeg hekler grytelapper som bare nøkken, men det er nå liv her også...såvidt. Joda, var futt i bomba mi, trommehinnene mine svaier fremdeles...den tok riktignok ikke rotta på Sola Flyplass men den blåste snøen fri for plen...eller omvendt. Og det var ikke til å unngå at det oppsto et par konflikter i kjølvannet av braket, ei hissig kjerring skulle ringe politiet fordi bikkja hennes fikk nervesammenbrudd, og i tillegg kom jeg i skade for å mishandle et vedskjul der et lite vindu tok kvelden...og påfølgende krangel med eieren. Men det ordnet seg Nei nå må jeg forsøke å få de forbanna tømmermennene til å hogge ved et annet sted enn i det stakkars huet mitt

Å ingenting å takke for... Men nå er det full tenning her! I kveld skal det drikkes og pu...eh...fyr av raketter med måte, jeg har mekka ei bombe som vil få byen til riste i grunnvollene. Bruksanvisningen er lett å huske for en bedugga person, tenn lunta og løp som f... Og det var mine siste ord her i 2002, måtte det bli langt flere i året som kommer Skål!

Denne glupe dansken på toppen av SAS-styret har funnet ut at han skal spare penger, koste hva det koste vil. Et av tiltakene er å avvikle ettersyn og vedlikehold av selskapets 737-hjul hos Braathens verksted på Sola, det er nemlig dyrt å frakte hjulene dit. Istedet vil han opprette et slikt ettersyn på Gardermoen, men problemet er bare at SAS Teknisk ikke har peiling på hvordan disse hjulene skal vedlikeholdes...og ikke har de nødvendig utstyr heller. Så derfor må jo SAS kjøpe dette utstyret, og lære opp personellet...fant dansken ut. En representant fra verkstedet på Sola har foreslått overfor Lindegaard at det kanskje ville vært en smule mer kostnadseffektivt å sende hjulene med egne fly, fremfor å sende dem med Linjegods, eller å opprette et nytt verksted...tydeligvis uten å nå frem. Verdien på dette vedlikeholdet utgjør 1,5 million i året, men det er jo helt ok å bruke 5 millioner på utstyr og opplæring så lenge man kan spare 200.000 i frakt. Men hvem vet...om Lindegaard er heldig så har han kanskje spart et par tiere innen utgangen av 2008 Er det rart at SAS sliter...

Hendelsen skjedde 28.februar 1984 med SK901 (LN-RKB). Ingen ble skadet, og flyet ble reparert og solgt til Federal Express. Her er noen bilder fra fadesen

Dersom rutene skal betjenes slik NAS gjør i dag så trenger de minst fire fly, og da må de jo sette inn omtrent alt de har igjen av F50. Så jeg tror vi får se Dash8 nokså raskt, men siden kapasiteten da blir nærmest fordoblet så blir kanskje rutene lagt om med færre avganger. Får vente å se...

Den egentlige årsaken er at SAS ble henvist til Newark fordi man ikke kunne risikere at de blokkerte en så viktig flyplass som JFK igjen. Det har seg nemlig slik at da SAS skulle lande på JFK med en DC-10 så fløy de over halve rullebanen før hjulene tok bakken. Plopp!...dermed bar det rett i sjøen, og rullebanen måtte stenges i flere dager inntil flyet var fjernet

Får ofte beskjed om at siden ikke eksisterer når jeg går inn på flightsim.no for tiden, har du server-problemer?

Så har Norwegian Air Shuttle fått "sparken" etter å ha fløyet vestlandsrutene for Braathens i 11 år. Fra 1.april er det slutt, da vil SAS overta rutene selv gjennom SAS Commuter. NAS varsler oppsigelser som følge av dette. Men nå blir det vel Dash8 på disse rutene, eller har de fortsatt F50 i bruk?

quote: Opprinnelig postet av Dag Johansen: Hvor mange besøkende som er innom forumet vet jeg ikke, men ut i fra sidevisningene vil jeg tro at en stor del av dem som er innom siten ikke er innom forumet. Det er det ingen tvil om. På navnelisten etter den siste innsamlingen så kjente jeg bare noen få av alle de navnene, er også et bevis på at en stor del som er innom siten ikke klikker på "Diskusjon". Ja Dag's sider er populære, men det er fortsatt et stykke å gå for å ta igjen VG's nettsider