Helge Bø

Fikk dette i en epost fra en kompis i USA som selv er atc, virker som at humoren er i orden i dette miljøet også... Conversations that passengers normally don't hear. The following are accounts of actual exchanges between airline pilots and control towers: While taxiing at LaGuardia the crew of a US Air flight departing for Ft. Lauderdale made a wrong turn and came nose to nose with a United 727. The irate female ground controller lashed out at the US Air crew, screaming "US Air 2771, where are you going? I told you to turn right onto Charlie taxiway! You turned right on Delta! Stop right there. I know it's difficult for you to tell the difference between C's and D's, but get it right!" Continuing her tirade to the embarrassed crew, she was now shouting hysterically: "God, you've screwed everything up! It'll take forever to sort this out! You stay right there and don't move till I tell you to! You can expect progressive taxi instructions in about half an hour and I want you to go exactly where I tell you, when I tell you, and how I tell you! You got that, US Air 2771?" "Yes ma'am," the humbled crew responded. Naturally the ground control frequency went terribly silent after the verbal bashing of US Air 2771. Nobody wanted to engage the irate ground controller in her current state. Tension in every cockpit at LGA was running high. Then an unknown pilot broke the silence and asked, "Wasn't I married to you once?" A DC-10 had an exceedingly long rollout after landing with his approach speed a little high. San Jose Tower: "American 751 heavy, turn right at the end of the runway, if able. If not able, take the Guadalupe exit off Highway 101 and make a right at the trafficlight to return to the airport. Unknown aircraft: "I'm f...ing bored!" Traffic Control: "Last aircraft transmitting, identify yourself immediately!" Unknown aircraft: "I said I was f...ing bored, not f...ing stupid!" Tower: "Eastern 702, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7" Eastern 702: "Tower, Eastern 702 switching to Departure. By the way, after we lifted off we saw some kind of dead animal on the far end of the runway." Tower: "Continental 635, cleared for takeoff, contact Departure on 124.7. Did you copy that report from Eastern?" Continental 635: "Continental 635, cleared for takeoff, roger; and yes, we copied Eastern and we've already notified our caterers." O'Hare Approach Control: "United 329 heavy, your traffic is a Fokker, one o'clock, three miles, eastbound."! United 239: "Approach, I've always wanted to say this...I've got that Fokker in sight!" A Northwest 747 flight engineer waiting for start clearance in Munich overheard the following: Lufthansa (in German): Ground, what is our start clearance time?" Ground (in English): "If you want an answer you must speak English." Lufthansa (in English): "I am a German, flying a German airplane, in Germany. Why must I speak English?" Unknown voice (in a beautiful British accent): "Because you lost the bloody war!" Oh well...

quote: Opprinnelig postet av Stian Svensen: Her er United's flåte, VELDIG synd om dette selskapet går dunken AIRBUS A319 56 stk AIRBUS A320 92 stk BOEING B727 57 stk BOEING B737 178 stk BOEING B747 44 stk BOEING B757 97 stk BOEING B767 55 stk BOEING B777 60 stk Tilsammen 639 fly WOW! Var ikke klar over at den var så omfattende, er nok sylta ned endel milliarder i den flåten...

Hørte på CNN at faren er stor for at UAL havner i skifteretten om kort tid, kanskje innen en uke. I så fall vil UAL etterlate seg det komplette kaos, ikke bare i USA men over hele kloden. Og så rett før jul... Hvor stor er egentlig UAL's flåte, og hvilke flytyper har de? Vel, Bin Laden tok ikke bare knekken på WTC...men kanskje et av verdens største flyselskaper også

Ok. Men jeg flyr endel online i USA, og der er det ofte takeoff-kø på store flyplasser. Går endel tid her, og det blir vanskelig å holde skjema. Trodde det var tatt hensyn til dette i tidtabellene...

Avgangstiden som står oppført i tidtabellene, gjelder den fra flyet forlater gate'n eller når det tar av? Merker i fs at dersom jeg tar av 15 minutter etter oppført rutetid så får jeg problemer med tida, blir forsinket ift oppført ankomst.

Ja nå skal jeg en tur til Oslo i neste uke på diverse oppdrag i VG-huset. Så da er det nok en fare for at jeg dukker opp der. Hyggelig, ikke sant?

quote: Opprinnelig postet av HåkonOtneim: [QB]Rettelse...... Kristiansand, Ålesund ELLER Bodø Vel, jeg hørte på et radiointervju med NAS, og jeg fikk inntrykk av at alle tre destinasjoner var aktuelle...men men En ting er uansett sikkert, ser jeg et Norwegian-fly med trynet til Otto Jespersen malt over hele halen, da velger jeg heller SAS uten å blunke... Om vi skal sammenligne han der med en "real norwegian" så hjelpe oss... [ 04.12.2002, 18:52: Endret av: Helge Bø ]

SAS tar ingen sjanser lenger... Jeg regner med at de ikke vil dra snø og slaps med seg når flaps trekkes inn, som f.eks kan fryse og føre til funksjonsvikt Dette er kanskje viktigere på MD-maskiner der avstanden mellom vingen og bakken er kortere enn på en 737. En flytekniker, som har litt mer peiling enn meg, får heller skyte meg om jeg bommer her

1356 er en typisk OSL-TRD flight, vanligvis mellom 1340-1380. Og ser du en 1300-1340 flight, så er det garantert OSL-SVG

De planlegger nye ruter fra Gardermoen til Kristiansand, Ålesund og Bodø. Dermed kan også de som bor der fly til hovedstaden for en rimelig penge. Men da må vel Norwegian leie inn flere fly, jeg lurer på hvem som får pryde halepartiet på disse...

Tja, dine meninger om dette kan jo om ikke annet gi et hint om hvorfor du selv havnet i en skilsmisse... Gamledama glemt på et blunk...vel da har det jo ikke så mye med ekte kjærlighet å gjøre, eller hva? Og det var ingen tvil om hvorfor den 18-åringen jeg nevnte valgte det han gjorde, han skrev et brev til foreldrene. Og jeg kjenner til flere slike tilfeller, men dette er jo ikke særlig trivelig å skrive om. Poenget mitt...du må lære deg at det verste du kan gjøre når noen ber om råd pga en psykisk knekk, uansett alder, er å svare med kritikk!

quote: Opprinnelig postet av Svein Olsen: Så var det dette med perspektiver igjen da.... Klart jeg nevnte det der. Det er realiteten, og at dama slår opp når en er i 13 - 17 års alderen er vanlig, selv om det ikke er noe særlig kjekt. Men DET er enkelt å komme over i den alderen, i motsetning til skilsmisse, der det er mange, og tunge faktorer som spiller inn. Har du flere ting jeg formodentlig ikke svarer korrekt på? Nei her må jeg si at du ikke har mye greie på dette når det gjelder de unge. Det er på ingen måte enklere for dem å komme over noe slikt enn det er for de mer voksne, snarere tvert imot...bl.a fordi de unge ikke har samme livserfaring. Og da tenker jeg på følelsesmessige reaksjoner. For å gi et eksempel på hvor "enkelt" det er for de unge så kan jeg nevne min nabo som for noen år siden fant sin 18-årige sønn død i garasjen. Sønnen hadde startet bilen og lukket porten...og årsaken var kjærlighetssorg. Og jenta som forlot ham har fått livet ødelagt av psykiske lidelser, fordi hun føler seg ansvarlig for dødsfallet. En av mange slike tragedier... Så dette blir feil Svein, det virker som du mangler respekt for de unges meninger og følelser...som Joacim er inne på.

quote: Opprinnelig postet av Joacim P. Arnestad: Ja, det er jo forferdelig når ungdommen engasjerer seg, vi har jo ingenting vi skulle sagt. Holde munn og la de voksne styre og holde på er det vi burde gjøre, vi er jo for unge til å faktisk ha meninger. Og hvis vi da skulle finne på noe så dumt som å snakke ut om det vi synes er viktig, ja da er vi en haug med barnslige velsevoksende bråkemakere. Nei, synes det blir for dumt å rakke ned på ungdom med mening bare fordi voksne har større problemer. Man burde gjøre det stikk motsatte og gi honør for engasjemang, det er ikke så ofte det dukker opp for tiden. Jeg var med på studentmarsjen i Oslo i dag, og er stolt av at min genrasjon også har meninger og tørr å snakke ut om dem. Du verden...dette var jo et vel talt innlegg, er du 15 du også Joacim? Men jeg er nok enig med Svein likevel, her legger man ut tusenlapper og krangler om tiere

Ikke rart at motorene dine konker ut...hvis du presser dem over 100% thrust, det liker de ikke

Som vanlig så er www.amadeus.net bra oppdatert når det gjelder flytyper som er planlagt på rutene. Men hvordan går det an å bli så hekta på USA da? Jeg har også vært der endel ganger av diverse grunner, men er glad når jeg er tilbake i mitt kjære Norge

Og hvordan logger man timer her da? Men da er det jo en selvfølge at jeg får stillingen som lufthavnsjef på Virtual OSL Jaja, dere får leke i vei...

quote: Opprinnelig postet av Thomas Lorentzen: Det var den fulltreffer'n da Helge, den hadde nok aldri kommet dessverre Nei vi får ikke håpe det da, for din del Så du mener jeg er = cool...hyggelig det.

Jeg trenger bare en fulltreffer, så vil kanskje Espen hjelpe meg med å sope opp knoklestøvet etter Thomas

quote: Opprinnelig postet av Vidar Øverli: Det er vel ingen fare for at negative sider ved SAS blir feid under teppet så lenge du er på forumet Helge....? Nei...ingen fare. quote: Er det slik du mener at SAS,og SAS ansatte, skal motiveres til å skape et bedre produkt? Er det virkelig ditt bidrag til å få fart på en bedrift som sliter i motgang? Men hvorfor sliter SAS i motgang da? Vel, det er jo årsakene til dette jeg har tatt opp her...ikke noe annet. Og det blir jo naturlig å diskutere dette i et flyforum, men selvsagt ikke særlig morsomt lesestoff for dere SAS-lovers. Du sier jo selv at SAS må skape et bedre produkt for å gjenreise tillitt hos kundene, det er jeg helt enig i...min målsetning også. Det er engang slik at når man i offentlighet retter søkelyset mot kritikkverdige forhold i en sak så vil det ofte ha en positiv effekt. Skandinavia trenger et stort flyselskap, jeg ønsker absolutt ikke at SAS går nedenom og hjem. Men man bør begynne med å skifte ut hele ledelsen. Den danske konsernsjefen er komplett udugelig etter min mening. quote: Når sa Mr.Bø sist noe POSITIVT om SAS? Da må det først komme noe positivt av betydning å skrive om... Thomas! Ikke prøv deg på noe krangling her, slår deg rett ned i sokka dine likevel... [ 20.11.2002, 18:16: Endret av: Helge Bø ]

Så du skal plassere skylapper på alle her, og alt som er på trynet med SAS skal bare feies under teppet? Det er jo viktigere å belyse alt det som ikke er så bra i dette flyselskapet, det gjelder også i media. Men nå er jo SAS i gang med en stor omstillingsprosess, og Jørgen Lindegaard har sagt at han går av dersom han ikke lykkes med dette...å få økonomien i selskapet på fote igjen.

quote: Opprinnelig postet av Jan Arne Sjøholt: Har du tenkt på hvorfor Braathens går så bra, kan det ha noe med SAS å gjøre kansje, pussig at de "plutselig" går så bra etter de ble "kjøpt" av SAS. Uten SAS hadde Braathens vært historie i luftfarten og det hadde vært trist. Prøv å gjøre deg noen tanker om akkurat denne delen av innlegget ditt så finner du vel svaret hvorfor Braathens går godt. Har nå aldri bedt om noe svar på dette jeg. Det vet jeg jo, og det er takket være SAS. Så tusen takk til SAS som reddet Braathens og omgjort selskapet til ei melkeku for hele SAS-gruppen! Er dere fornøyd nå?

quote: Opprinnelig postet av Thomas Lorentzen: Jeg kan med hånda på hjertet si at jeg har endel folk med meg når jeg sier: Vi er lei denne hersingen med SAS! Dette har ingenting med hersing å gjøre. Men jeg tar opp saker om dette flyselskapet som er naturlig å påpeke i et forum som dette. Eller er det kanskje ikke tillatt å diskutere SAS her? Desverre så har det meste vært negativt, men det kan jo SAS takke seg selv for da... quote: Kunne ikke drite mer i om de bruker DHC8-400Q på Stavanger ruten, who cares.. folk kommer seg fra A --> B - jeg trodde det var det viktigste i luftfarten.. Jeg foreslår at du også driter i hva jeg tar opp i dette forumet, så lenge det er relatert og sømmelig...det angår deg faktisk ikke, ta heller en gjennomgang av dine egne håpløse innlegg. Det viktigste i kommersiell luftfart er at kunden er fornøyd, som i all business. Men nå har SAS riktignok innrømmet at dette var en tabbe, etter sterke reaksjoner fra kundene, og vil allerede som vi ser gjeninnføre jetmaskiner på ruten...og t.o.m en A321 som et plaster på såret. Men hele poenget med dette innlegget mitt er at SAS ikke klarer å tjene penger, og jeg mener at for å få gjort noe dette så må selskapet først og fremst unngå slike gjentatte feil...

Nei Torstein, det blir ikke nødvendig å ringe AMK, du har nok poenget der ja. En MD er jo såpass støysvak innvendig at pilotene ikke bruker headset. Det er nok ikke tilfellet i en DHC8-Q400. Men hvis man sitter helt bakerst i en MD, med en motor som nabo, så blir det jo litt sjau ja...enig i det.

SAS, som visstnok overlever på Braathens om dagen, presterte å fjerne alle avganger med MD80 og 737 på ruten SVG-CPH. Nå er det kun Dash8-400 som betjener ruten. Og dette var ikke særlig populært nei, selv om flytiden bare øker med 10 minutter så er mange mer skeptiske til propellfly, de er også trangere og støyer mer. Eneste positive er at de har skiftet fra 737 til MD80 på ruten SVG-LHR, etter passasjerenes ønske. Men hvorfor kommer stadig SAS med en masse som kundene overhodet ikke liker? Ikke rart at selskapet taper penger! Braathens derimot går så det suser, de hadde bedre inntjening i siste kvartal enn noen gang i selskapets historie

Vel jeg sier bare en ting: hvor skal dette ende? La nylig merke til at en bekjent av meg hadde en haug med brente musikk-cd'er av topp kvalitet. Han sa at han aldri kjøper musikk lenger, alt kan lastes ned fra nettet. De fleste vet sikkert hvilket nettsted jeg snakker om, men ingen klarer å stenge nettstedet fordi det er et sted der brukerne kan dele filer med hverandre, noe som ikke er ulovlig. Nettstedet fraskriver seg alt ansvar for eventuell kopibeskyttelse av filenes innhold, fordi det er personen som laster opp filen som er ansvarlig for dette. Men jeg synes det er for jævlig, alt av kopibeskyttet musikk og programvare som man egentlig skal betale for er tilgjengelig der. Disse bransjene må jo tape enorme summer... Jeg boikotter det nettstedet, bare så det er sagt.