Ivar Skaugstad

Jeg antar at dette også berører GA trafikk' date=' men ikke i like stor grad. I NOTAM står det at militær-, ambulanse- og sykeflygning ikke blir berørt. [/quote'] Dersom GA ikke berøres av streiken i like stor grad som du skriver, vil du da kategorisere GA under mil, amb eller SAR som det som alltid dispes for? Les NOTAM: flyplassene som er tatt ut i streik er stengt, enkelt og greit. Flyplassen er stengt fordi nødvendig mannskap er tatt ut i streikt, dette betyr jo ikke at flygelederne stenger tårnet å går hjem. Jeg sier ikke at GA trafikken vil flyte som normalt, men at det finnes en mulighet for at enkelt tilfeller kan få tillatelse til å lande/ta av. Dog er dette sett fra mitt synspunkt og skal ikke forveksles med den virkelige prossedyrer.

Jøss! Det er nesten stygt å si det, men siden ingen ble skadet så må jeg nesten si at dette var ett imponerende syn!

Jeg antar at dette også berører GA trafikk, men ikke i like stor grad. I NOTAM står det at militær-, ambulanse- og sykeflygning ikke blir berørt. Vil tro at man isåfall må ringe til den respektive kontrollenhenten for å dobbeltsjekke, med spesiell grunn går det vel greit så vidt forutsetningen er at du gjør dette med egen risiko.

Jeg ønsker å se ennå flere på pilotlisten denne gangen, dette blir den siste sendingen med nødhjelp! Se virkeligheten: (Noen sterke bilder!) http://www.adressa.no/nyheter/utenriks/article1083216.ece

Jeg har fortsatt fire behagelige skinnseter ledige hvis neon ønsker å sitte på opp til Kjeller. Kjører fra Kongsberg, og kan plukke deg opp underveis hvis du bor på veien.. F.Eks Drammen, Sandvika etc.

Fordelt over to dager? Så for meg at en kveld/ettermiddag var nok. Uansett ser det ut som dette tar god form, i ett forbausende tempo. Har du ordnet med ATC, hvordan gjør vi det med selve showet, oppvisninger etc?

Slik jeg forstod det så har de med de beste "kremjobbene" lang fartstid, både på Værnes, innen sin avdeling samt innen luftfart. Jeg tror nok ikke du bare kan søke jobben som utrykningsleder etc. Det nærmeste du kommer er vel vekter.

Stilig å se hvordan flytrafikken også "våkner til liv!".

TrackIR <3 :grin:

Jeg liker tanken, blir spennende å se utviklingen. Dog, å gjennomføre dette på VATSIM vil by på problemer, selv når Norwegian Ealges arrangerte VFR flight dukket halvparten opp med fly som lignet på slike "papirfly" som blir omtalt her. Hvis noe slikt skal gjennomføres må det gjøres en standarisering, så du har mye jobb foran deg! Ett forslag, evt. ett alternativ er å arrangere flyshow'et i den forstand at du setter opp flytyper som skal være med, hvor de kommer fra etc. Da kunne man jo valgt ett fly å flydd det til flyshowet! Ved å spessifisere landingstidspunkt kan man også kontrollere trafikken, på den måten får både kontrollere og flygere en opplevelse utenom det vanlige.

Nice! Det var en skinnende dame, ved en evt. utelanding ville det ikke vært noe problem for redningsmannskaper å lokalisere deg.

Tror ikke det er IE det er noe galt med, for jeg ser bildene som bare det.. :grin:

Når du tar screenshots må du være litt selektiv. Her ble det veldig mange like bilder, noe som gjøre bildeserien litt ensidig og kjedelig. I tillegg kunne du gjort en liten anstrengelse på å skrive den ene linjen i innledningen din rett, nei dette holdt ikke mine forventingener. :eek:

Søndag 11. Mai tok noen heltmodige og engasjerte sjeler turen østover for å bistå i det katastroferammede området i Burma. Flere fraktfly ble lastet opp med mat, vann, medisiner, bensin, telt etc. Flytiden var beregnet til 10 timer og 40 minutter. For de av dere som vil være med førstkommende søndag, 18. Mai så finner dere påmelding/info her: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=409988&gonew=1#UNREAD Slik så det ut da den første turen ble gjennomført; Fire av 6 full lastede cargofly, klare for dyd! Undertegnede i UPS sin 767-300 på vei mot nattehimmelen som førstemann i rekka. Over Himalaya møtte vi uvær, i bakgrunnen en TCB som gikk langt over FL 400! Kontoret Fikk ikke tatt noen bilder under landingen da jeg hadde nok med å styre flyet i turbulensen og mellom skyene. Her parkert nede på Yangon Intl. for å losse av last. Det var ikke snakk om at vi fikk lov til å bli igjen i Burma, vi måtte derfor fly videre til Bangkok, drøyt en times flytur unna. Litt penere vær i Bangkok, dog noe disig og 24'C kl. 01 på kvelden norsk tid. At the stand, her ble vi hentet av en shuttlebuss som kjørte oss til flyplasshotellet hvor vi skulle overvære i 36 timer før turen gikk tilbake til Europa. [color:#FF0000]Takk for turen til dere som ble med, utrolig godt å se at andre kan vise ett slikt engasjement! [/color] Håper å se DEG på listen over slot tider førstkommende søndag!

UPS375 - Boeing 767-300ER

-------------------------------------------------------------- [color:#FF0000] Bidra med økonomsik bistand til ofrene? Røde Kors skriver: "Bruk konto 10 (8200 06 08331 ved bruk av nettbank) eller ring 820 44 003 for å gi 175,-[/color] Foto: Scanpix Situasjonsrapport på video: http://edition.cnn.com/2008/WORLD/asiapcf/05/12/myanmar.aid/index.html#cnnSTCVideo ---------------------------------------------------------------- Behoved for nødhjelp er enormt, vi gjennomfører derfor nok en flight til Burma med mat, medisiner, vann, brensel etc! Dette er en ren informasjonspost i sammenheng med flightene som blir satt opp i anledning katastrofen i Burma, mer informasjon om denne turen finner du her: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php? ubb=showflat&Number=408920#Post408920 ---------------------------------------------------------------- Orgin: Oslo, Gardermoen - NORWAY (ENGM) Departure time: 10:00 UTC/12:00 Local time Arrival time: 20:40 UTC/03:10 Local time Destination: Yangon, Yangon Intl - BURMA (VYYY) Route: SUTOK UP607 NOTAR R58 TU G3 PAVEL A238 MIRZO G91 TOPAZ G500 CHITL J118 DURKA J130 TIPOM J147 RN J162 POMAR J121 LA A456 AAR W36 LAKET M890 LLK R460 BBN P646 PTN Distance:4622 NM Enroute time: 10h 40min ----------------------------------------------------------------- Foto: BBC News ----------------------------------------------------------------------------- Scenery: FS9-> scenery_vyyy.zip http://www.avsim.com'>http://www.avsim.com FSX-> vyyy_v3.zip http://www.avsim.com Kart: OBS! Disse kartene er utdaterte da rullebanen er forlenget. Men det gir en grovskisse over innflygningsmønster samt flyplass. Om noen sitter på noen bedre kart så del de gjerne med oss! http://tfc.rwy12.com/docs/VYYY.pdf ---------------------------------------------------------------------------

For en heftig tur! Aldri i verden kunne jeg forestille meg at været kunne bli så dårlig! Torden og lyn, TCB i høyder av 40 000ft +, regn og turbulens! Det ble en utfordrende landing etter 10,5 timer i luften, selv fløy jeg en "mindre" maskin, men de gutta som fløy A340 og B747 hadde virkelig noe å jobbe med ved landingen! En utrolig tur, det skal være sikkert og vist at jeg tar turen nedover kommende søndag også, dette var en opplevelse! Hjelpesendingene ble tatt godt imot, flyet ble raskt lastet av og vi fikk fly videre til Bangkok uten videre problemer. Bilder fra turen kommer etterhvert.

Ååååååå, hvor det kiler i magen! Utrolig flott, både historien, flyet, omgivelsene.. Jeg er fortapt! Forøvrig ser jeg at Wideroes hadde gjort litt forskning og var før ALLE andre i verden med mobiltelefoner som er mulig å putte i lommen! :grin:

Dette er uten tvil den beste bildeserien fra deg hittil! Magisk, rett og slett! Jeg er helt fortapt i vanntexturene i FSX, og maken til bakketexturer enkelte plasser! Alt jeg kan si er; kjærlighet ved første blikk!

Da ser det ut til at undertegnede også tar turen! Kommer til å kjøre fra Kongsberg, så hvis noen bor "på veien" mot Kjeller så har jeg ledig plass hvis du er med å spleise på bensin.

Ja her går det jevnt og trutt, stille og rolig på radioen, man prater når man virkelig får behov for det. Behagelig å høre vinden suse mens man ser de nautiske milene blir mindre og mindre. Long haul = Chillingtime! :grin:

Det ar jo en lur løsning Johan! Hadde vært supert om du kunne planlegge en ankomst-tid som passet sammen med vår. Da er det drøyt to timer til hjulene forlater norsk jord, undertegnede sitter i pilot loungen i skrivende øyeblikk, men regner med vi tusler ned til shuttlebussen om drøyt en times tid, etter litt frokost. Følgende skal være med i REMARKS i tillegg til det du skriver; Norwegian Eagles relief flight.

Jeg har ikke lykkes i å finne noe oppdatert vær for Yangon, men værmeldingen tilsier at vi kan vente oss en del nedbør, 31'C, tett skydekke og tordenbyger. Alternate er Bangkok Intl. (VTBD), værmeldingen der er litt lysere med spredte skyer. Jeg vil anbefale at dere har med minimum 2h ekstra fuel. For oss som flyr Level-D blir vel dette ca. 64,2 tonn totalt for turen + ekstra.

Siden vi først var inne på dette med at crew ikke får innslepp eller opphold i Burma blir vi som har ork og anledning nødt til å fly videre til Bangkok. Flyturen dit er på ca. 1h 05min, diverse scenery finnes på www.avsim.com Jeg forstår godt de som ikke orker å bli med videre til Bangkok etter en slik lang dag, men da er det iallefall ett tilbud for de som ønsker det. Rute samt kart legges ut under flighten i morgen. I tillegg hadde det vært gøy å få en indikasjon på hvor mange som blir med til Bangkok etter ca. 1h hvile i Yangon mens soldatene losser av flyene og får papirene klare.

Supert! Så litt surt på antallet som ønsket å bli i starten, men nå ser det ut som det tar seg opp! Synes det er for dårlig at man ikke kan gi så vidt 11 timer av sitt liv for å vise medfølelse og menmennesklighet til ofrene! Så dere skal vite det, dere andre som velger å legge ut på long haul i samme tidsrom uten å fly sammen med oss, samvittigheten tyngder!