Ivar Skaugstad

Skjerpings Johan, det ER lov til å ta en titt på samtlige linker før du plopper ut spørsmål! :whistle: :grin: http://81.169.129.72:8080/FSPilot/content/e58/e387/index_eng.html

Ikke dumt! Bare hold litt tilbake på hastigheten så du ikke flyr ifra oss, ikke over 150 knop med andre ord.

Benytter meg ikke av FSPilot, men programmet i førstnevnte link.

LN-IKA, Cessna 206. Fonnafly har sendt en av sine fly til leasing og påmontert hjul, that's the way it is. :grin:

Godt å se kjente trakter! Flotte bilder og en kreativ historie, alt jeg trengte for å starte opp Cessnaen, om noen minutter er jeg airborne ut fra Juneau.

Spennende innslag.

[color:#FF0000] LES ALL INFORMASJON NEDENFOR! [/color] Da er det omsider klart for det jeg tror vil være en av de mest spennende turene Norwegian Eagles vil arrangere dette året. I anledning månedens tema, som forøvrig er "utfordrende flyplasser", har vi valgt å ta turen til Megeve! Megeve flyplass er en liten flystripe som befinner seg ikke langt unna Megeve i de franske alper. Flyplassen ligger ca. 4750 fot over havnivå og har en asfaltbane på 600m, hvorav 400m er for landing. Det som gjør denne flyplassen ekstra spesiell er at høydeforskjellen på hver av baneendene er 150 fot! I tillegg er flyplassen omkranset av fjell, og i enden av bane 15 blir du møtt av en fjellvegg. Bildet under er tatt mot bane 33. FLYTYPE! På grunn av plassmangel på Megeve har vi sett oss nødt til å innføre noen restriksjoner på bruk av flytype. Følgende kriterier på være oppfylt for at flytypen du skal fly skal være godkjent på denne turen; Vingespenn UNDER 11m! Registrering på flyet skal være LN-XXX, uttales "LimaNovember-XXX" som i virkeligheten! Ikke fly RASKERE enn 150 knop, og ikke SAKTERE enn 130 knop! Typiske fly som kommer under denne kategorien er; C182, C206 etc. Er du usikker på om din flymaskin faller innenfor kategorien, gjør ett søk på Google, finner du ikke svaret ditt der, spør oss. KRAV TIL PILOTEN! Vi vil for denne turen sette særskilte krav til pilotene; Ha god kjennskap til flymaskinen, hastigheter, begrensninger, instrumenter etc. Tilfredsstillende forståelse og kunnskap innenfor VFR flygning (prossedyrer, fraselogi, kart, etc.) Skal ha satt seg godt inn i planleggingen av turen, og studert de nødvendige kart (Avgangskart, underveiskart samt ankomstkart). TEAM SPEAK ETT KRAV! Denne gangen er det ikke tid nok til å skrive hvor man befinner seg i landingsrunden, hva man ønsker å foreta seg med tanke på go around o.l. Det er derfor et KRAV om at ALLE piloter som skal være med på denne turen befinner seg på NORWEGIAN EAGLES kanalen på serveren ts.vaccsca.org. Team Speak kan lastes ned fra http://www.goteamspeak.com/ (gratis). For å joine Norwegian Eagles kanalen må du være registrert på VACC SCA serveren, dette er gratis. For mer info: http://www.vaccsca.org/forum/index.php?showtopic=2522 ------------------------------------------------------------------ Dette ble kanskje litt mye krav og regler for enkelte, men av og til er det desverre ikke rom for feil og "mangler". Dette er en tur som krever nøye planlegging, hvis en pilot ikke har gjort jobben sin godt nok, kan dette få store konsekvenser for de andre deltagende pilotene! ------------------------------------------------------------------ Route! Siden vi skal fly VFR har jeg valgt å legge ruten på en fil som kan merges med Google Earth og er gratis (http://earth.google.com/). Ruten vår finner dere her: http://mariush.net/Ivar/Innsbruck_Megeve.kmz (Lagre denne filen på PCen, kjør Google Earth og velg "open". Gå så til Innsbruck for å se ruten! I tillegg til dette finnes det ett program som gjør at du kan "se" ditt egent fly i Google Earth, dette er meget nyttig som navigasjonhjelpemiddel og fungerer som en "GPS". Programmet lastes ned herifra: http://www.elbiah.de/flusi/MyFsGoogleEarth/MyFsGoogleEarth.htm DEPARTURE TIME! For å fly mens det ennå er dagslys, og gi de som øsnker å være med på Copenhagen Overload har vi valgt å sette avgangstidspunktet til kl; 16:00UTC / 18:00 Lokal tid. Vi regner med å bruke ca. 2 timer på turen, avhengig av værforhold. SCENERY! Du finner gratis scenery for Megeve, både til FSX og FS2004 ved å søke etter "Megeve" på www.avsim.net Hvis du ønsker det sceneryet som er vist på bildet under må dette kjøpes hos LLH Creations! CHARTS! Aerodrome kart for Megeve finner du her: http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/0805_AD-2.LFHM.pdf ----------------------------------------------------- Til slutt vil jeg bare si at ingen spørsmål er for dumme, heller spør enn å drite på draget! Velkommen til MEGEVE! :grin:

Genialt! Har satt meg inn i bruken av førstnevne nå, My FS Google Earth, utrolig lett og artig metode å få fram både din egen possisjon, AI trafikk og evt. andre fly på VATSIM! Dere PC kyndige der ute, får jeg benyttet meg av dette programmet på en annen PC enn den jeg kjører FS på?

Takk Geir!

Hei! Det er ikke ett krav at man må melde seg på for å delta på våre turer. Hvis du derimot ønsker en slot tid blir du nødt til det, men hvis ikke kan du fritt bli med. Dog, man må regne med å komme sist i køen. Norwegian Eagles er åpent for alle, men vi krever ett vist nivå på deltakerne.

Spennende og nostalgisk! Takk for tipset!

Har svirret litt rundt i diverse underfora her på leting etter diverse funksjoner som kan benyttes ved bruk av Google Earth og FS2004. Desverre fant jeg ingenting denne gang, og henvender meg derfor til dere for hjelp. I hovedsak er jeg ute etter "oppskrift" på hvordan man kan bruke Google Earth som en "GPS" sammen med FS2004, da jeg mener å ha sett noe slikt tidligere. Andre kreative forslag på funksjoner som finnes er også velkommen! På forhånd takk!

Litt villedende overskrift Halvdan? :whistle: "Braste" høres så uendelig dramatisk ut.. :grin:

Med tanke på at Copenhagen Overload arrangeres nå på søndag ønsker jeg å forhøre meg litt om hva dere synes er ett fornuftig tidspunkt for departure fra Innsbruck? Flyturen til Megeve tar ca. 2-2,5 timer. Hadde jo vært supert om vi kunne fått det slik at samtlige piloter får mulighet til å være med på begge event'ene! Hva synes dere?

For en fantastisk tur! Noe frafall, men vi som kom oss ned storkoste oss! Utfordrene vindforhold og bane 8 i bruk, makan til artig kombinasjon! :grin: Gøy å se at samtlige er trofase til Norwegian Eagles, og deltar på hver tur. La meg si det slik, det lønner seg;) Har i framtiden planer om å yte litt "ekstra" til de som er med regelmessig. Det var vel på det meste totalt 7 fly inne i den lille dalen som omkranser Innsbruck, 5 av disse i landingsrunden! For ett syn! Hyggelig å ha selskap av jeg Johan, ble kanskje litt nære da jeg fikk traffic alert på deg under descent, men det får være. I tillegg hadde vi jo ATC hele veien, storkoste meg virkelig! Takk til alle som var med, håper å se de sammen ansiktene på søndag! :grin:

Var litt skeptisk litt før kl. 19, var relativt få som var kommet. Men heldigvis har det nå tatt seg opp, og vi er nå 10 stk som er på vei til Innsbruck! En del forsinkelser å forstå, dere må bli bedre til å møte opp i god tid folkens! :cool:

I henhold til værutsiktene er det overhengende "fare" for at bane 08 er i bruk! >>> LOWI (INNSBRUCK) <<< METAR 201520Z 15011G21KT 110V190 9999 FEW065 BKN300 19/04 Q1003 WS ALL RWY NOSIG TAF (FC) 201400Z 201524 VRB10G20KT 9999 FEW065 SCT300 TX19/15Z TN08/22Z TEMPO 1517 14015G28KT BECMG 1719 VRB05G15KT TAF (FT) 201000Z 201818 VRB05G15KT 9999 FEW065 SCT110 BKN300 TEMPO 2009 27006KT TEMPO 1017 14015G28KT FEW065 SCT070TCU BKN300 BECMG 1618 27008KT -SHRA SCT065 BKN110 ----------------------------------------------------------------------------- Arrival procedures RWY 08 MERK! Dette er en svært forkortet innledning, og er IKKE en erstatning for kart! Ta forbehold på feil i teksten. Kart i bruk: -> LOWI LLZ/DME East -> LOWI Visual Approach Passer RTT (Rattenberg) NDB (303.0) i 9500FT Forlat RTT NDB heading 210' i 9500FT Etabler deg på OEV LZZ/DME (111.10 MHz - deg. 255') mot bane 26 ------> MISSED APPROACH UTFØRES OVER AB (Absam) NDB (313.0), se MISSED APPORACH del! Hvis alt er under kontroll og OK -> forlat AB (Absam) NDB (313.0) hed. 230' og synk ned til 3700FT. Fortsett 3700FT i en right hand pathern til finale bane 08. For bane 26 gjelder det samme helt ned til missed approach punktet! OBS! LZZ er offset med 3,8'! -----> Ved MISSED APPROACH: AB (Absam) NDB (313.0) siste beslutnigspunkt! Følg LZZ (111.10 MHz) med MAX CLIMB RATE (fram til 9500FT) Ved 1NM DME fra LZZ, sving til venstre mot AB NDB, slik at NDB pilen peker mot 060' når du flyr mot denne, fortsatt MAX CLIMB RATE (fram til 9500FT) Ved passering av AB NDB, hed 075' På 14.0 DME til LZZ, fly mot RTT NDB (303.0) og legg deg i holding der på 9500FT Ved missed på final bane 08, MAX CLIMB RATE mot AB NDB (313.0) og følg samme prossedyre som beskrevet ovenfor.

Virkelig stemning! Flotte bilder Stian!

For de mest overvåkne av dere lå dere kanskje til at jeg la inn feil UTC tidspunkt i sted? Rett tidspunkt er satt inn nå, altså er avgang fra kl. 1900 LOKAL TID! Lars, det går greit! Du kan få ICE373 sin slot tid, velg deg en gate som ikke er tatt fra før. Velkommen skal du være.

Ble litt svett her en liten stund, nettet falt ut! Men heldigvis så er alt på "nett" igjen nå. :grin: Lars Strømsnes, Norwegian Eagles går for ett "realistisk" preg, derfor har jeg ikke gitt deg noen slot tid. Hadde vært flott om du ble med, men da kan du belage deg på avgang ca. 1830Z. Har vært i kontakt med VACC SAG - Austria FIR, og de har kommet med positiv tilbakemelding. Ser svært lyst ut med ATC der nede. Men han understreket at dere MÅTTE lære dere prossedyrene før dere starter approach. En svært forkortet innledning vil bli lagt ut ikke lenge før avgang. Under flighten vil vi bruke TeamSpeak, ts.vaccsca.org -> Norwegian Eagles. Husk å skrive NORWEGIAN EAGLES i remarks.

SAS375 - 1705Z - 47 VBX103 - 1707Z - 53 NAX257 - 1711Z - 45 ICE373 - 1713Z - 50 COA1030- 1717Z - 49 SAS773 - 1721Z - 44 CNO293 - 1723Z - 43 COA598 - 1725Z - 42 SAS1117- 1727Z - 41 TOM710 - 1729Z - 48

Ahhh, herlig! Varme farger som setter god stemning, takk skal du ha!

Har ikke helt bestemt meg for om det blir noen tur på meg ennå. Må tenke litt på økonomien, da jeg har planlagt å delta på Unge Ørner. Dog, får jeg med meg noen ivrige sjeler som er villige til å dele flyutgiftene er ingenting umulig. For de av dere som ikke har fått det med dere ennå, så er GAP Starmoen 18. - 22. Juni.