Kent-Ruben Johansen

hehe, kansje vi skal droppe bilder av fly på forsiden da!

Takk for det! Mange forskjellige oppfattninger om design. Så dette vil nok bli en ganske vanskelig oppgave å løse, for det er garantert noen som ikke vil like sluttproduktet uansett. Må vel prøve å treffe gjennomsnittet.

Kvikt er det, men var også bare en kladd fra min side. Bruker som regel noen dager på design, ikke 1,5 time, som jeg brukte på denne. Skal ta orntlig tak i dette til helgen

Et kjapt utkast. Noen forslag på forbedringer? Nå har jeg ikke brukt så mye tid. Satt igjen med en fornemmelse av "kjedelig", hehe. Får bruke litt mer tid på det i morgen, så blir det sikkert ganske annerledes

Her hiver jeg meg på

Der tok du rimelig feil tror jeg

Hehe, blir nok release når Vatsim har godkjennt SB4. Sikkert ikke mye lengre enn om et par uker. Ikke at det har så mye å bety for meg, kjører jo bare fs9 foreløpig.

Nei' date=' den kommer til å være for både FS9 og FSX, hvis jeg husker riktig. [/quote'] Tror det er riktig ja. Men funksjonaliteten er identisk med SB3. Koden er bare skrevet om slik at SquawkBox er kompatibel med FSX.

Bra innsats! Takk for at du ventet med å logge av til jeg kom meg over dammen! Har ikke skjedd før at jeg har ATC både på KJFK og ENGM når jeg har fløyet den ruta tidligere. Nå skal det soves

Det kan jo være YAK-52'n til Russian Warbirds du har sett fly akro. Terje, instruktøren min er stadig på rundtur og lager krusseduller på himmelen i denne nydelige maskina! Og gud, for en enorm lyd det er i den stjernemotoren!!

Som overskriften sier, og her er: link

Hørtes litt artig ut Men har prøvd å få det til her. Lastet ned dll filen det er snakk om. Da startet spillet, men fikk en feilmelding: "Error reading airport information". Når jeg prøver å starte nytt scenario får jeg feilmelding og tower avsluttes. Noen som har hatt dette problemet?

Takk for svar! Men nå ser det ut som det går seg til likevel.

Hvordan kan man strte på nytt? Gikk litt over stokk og stein her...

Kamikaze Transways er i gang

Ser ut som refleksjoner for min del...

Fuel økonomi er vel hovedgrunnen, samt det å holde flyet i en mer stabil metrologisk situasjon.

Det ser ut som hvertfall den en motoren stoppet før flyet traff bakken. Ene bladet på venstre motor er ikke merkbart ødelagt. Men enhver rutinert pilot stopper vel kansje motorene like før en slik krasjlanding kansje? I så fall så beviser jo det at det var problemer med et eller annet. Lite fuel kansje?

Blir litt betutta her jeg sitter å ser filmen, den 747'en vil aldri fly igjen.... Men den har nok tjent sin plass på museum, har nok endel timer på baken kan jeg tenke meg.

Hva drev så Guard Air AS på med? Forvekslet med en gang navnet med Guard Systems og ble litt bekymra for flyinstruktøren min som flyr for Guard Systems.

Hvorfor får vi aldri vite HVA som er feil?

Count me in....

Dette høres jo artig ut, hvordan kan en bli medlem? Flyr i Grenland flyklubb og er av den grunn ganske ofte på Geiteryggen.

Da står jeg på JFK med "lynet", regner med å være i norsk luftrom mellom 13:30 og 14:30 engang. Håper på ATC når jeg kommer Edit: Er ved sørspissen av Grønland nå, FL600, Mach 2, dette går unna...