Olav M. Rønningen

Aner ikke hvordan simmen var i 2004 (jobbet på stevnet)' date=' men vet om flere flyfolk som synes det var kjekt. Det var vel samme simmen forsvaret hadde med seg på Starmoen, om jeg ikke husker feil, og der var den i hvert fall populær Olav: 737 kan ikke imponere? Norwegian imponerte nå en del av oss sist - du må være en vanskelig publikummer [/quote'] Ikke misforstå, Michelle, jeg er rimelig entusiastisk hva alt flygende angår og hva flystevnene på Sola angår så har disse vært top notch hver gang. Første gang jeg så en 737 oppvisning på flystevne var på Sola for m a n g e år siden og da mener jeg å huske at en av daværende Braathens SAFE sine 737-200 maskiner stod for den delen. Mener også å huske at den etter oppvisning rygget på runwayen, til stor begeistring fra publikum. Men uansett hvordan man snur og vender på det så er det jo en del begrensninger for hvor mange krumspring man kan gjøre med et passasjerfly, ihvertfall hvis man skal holde seg innenfor gitte rammer. Jeg gleder meg til flystevnet og 737 oppvisningen som en liten unge, jeg. Men om jeg kommer til å gå derfra med oppfatningen om at en 737 ble stevnets høydepunkt er vel heller høyst usikkert.

Det ønsker jeg ikke å utdype' date=' men kilden burde være godt informert. Uansett, en 737 i lowpass med et noe 'heftig' opptrekk er jo ikke av det mest spektakulære innslaget på et flystevne. Det er mange andre luftbårne aktiviteter som slår det! [/quote'] You just wait and see. Jeg har vært på så mange flystevner i løpet av et langt liv at uansett hvilke farger en 737 har så vil den aldri klare å imponere meg med mindre den tok et par Tex Johnsons. :whistle:

Det ønsker jeg ikke å utdype, men kilden burde være godt informert. Uansett, en 737 i lowpass med et noe 'heftig' opptrekk er jo ikke av det mest spektakulære innslaget på et flystevne. Det er mange andre luftbårne aktiviteter som slår det!

Tror ikke det blir Norwegian denne gang' date=' nei. SASBraathens stiller visst med 737-600 oppvisning på Sola flyshow.

Hadde ikke nødvendigvis ergret meg så mye hvis dette skjedde utenfor mitt hus :crazy:

Får slenge på litt mimregreier jeg også da. Jeg er nesten vokst opp i Braathens hangarer, og er blandt dem som synes det er svært, svært trist at Braathens nå er historie. Her et par collectors items fra gode, gamle Braathens S.A.F.E - T h e N o r w e g i a n F l a g C a r r i e r: Og så til slutt et fra epoken hvor Braathens selv klarte å starte sin siste flight mot skafottet hvor bøddelen fra SAS stod klar med øksa: Egentlig så synes jeg det er greit at Braathens navnet fjernes helt fra de skittengrå SAS maskinene, det får være grenser for hvor mye man skal tråkke på restene av vår engang så stolte flaggbærer. Tror det er på tide med en ny kondolanseprotokoll....... :cry:

Jeg også!

Nå er det ikke Securitas som skal kritiseres her. De jobber jo bare ut i fra retningslinjene de er blitt pålagt å følge.

Jeg er sikker på at den første som lager en skikkelig fin FS-X paint av ovenstående på default FS-X 737-800'ern vil få et godt og langt liv med mye berømmelse og medvind (og selvsagt litt godt med motvind og crossvind innimellom også da, man skal jo kunne ta av). Hint, hint, dere talentfulle malere........ :blush:

Hørte på nyhetene i dag at EU, og nå i kveld også Norge, har bestemt seg for å forby flytrafikk med Pakistan International. Gjelder kun deler av flyflåten hhv A310 og B747 dog............. Mer her. Trist, og ikke minst dramatisk!

Stemmer det. Litt mer data her.

Et noe sent julebord eller?

....og SAS landet uten klarering på Haugesund Lufthavn

skal nokk skriver Cessna men men Ja, skrivefeil er utbredt...

Siste rest av gode, gamle Braathens på Sola ble besluttet lagt ned i dag. Det er i sannhet trist. Et møysommelig oppbygd og svært kompetent luftfartsentrum som attpåtil tjente penger er borte. Jeg føler virkelig med de ansatte, deres familier og alle som har hatt en tilknytning til Braathens tekniske base på Sola. Det burde vært innført landesorg. Nå blir det spennende å se hva Pratt & Whitney Engine Center Norway vil gjøre. Dette senteret har jo sitt utspring fra gamle Braathens' motorverksted og blir ganske så alene nå etter at det meste av flyvedlikehold i nabobygningene på Sola forsvinner.

Altfor mye hormoner, hvor da? Ikke i denne tråden ihvertfall. Noen av oss har tross alt noen år på nakken og kan til en viss grad styre denslags, ihvertfall i 'diskusjoner' som denne.... Ha en hormonell aften!

He he du ser kansje ikke hva du skriver, skaff deg smekke så du ikke gulper så jæv.... Får ihvertfall bekreftet at du har lang erfaring på dette. Ja det var jo ikke dårlig, flink du... Jeg gidder ikke og kommentere dette mere, da det er lettere og hive seg etter meg en og holde seg til hva dette egentlig dreier seg om. Så da er det fritt vilt gutter, jeg driter det fult. GOFI, hva er det som gjør at du ikke tåler at andre er uenige med deg? I din innledende tråd risikerer du jo en het debatt, en debatt jeg tidligere faktisk ikke har deltatt særlig mye i da jeg ikke frekventerer dette forumet så mye som før. Jeg la frem mitt syn på SAS og norsk luftfart generelt uten å gyve løs hverken på deg eller noen andre her inne, men du var den første som flyttet fokus fra sak til person. At du ikke er moden nok til å takle meningsforskjeller får jo være ditt problem, men vi andre som kanskje har en annen mening enn deg har selvsagt også rett til i dette fora å uttrykke våre meninger. At du avslutningsvis i det hele tatt kan si at det er lettere å hive oss etter deg enn å holde seg til hva dette dreier seg om er rett og slett barnslig. Det er ingen som har 'hivd' seg etter deg i det hele tatt, les innleggene en gang til så ser du det kanskje. Ha en solfylt ettermiddag!

He he du ser kansje ikke hva du skriver, skaff deg smekke så du ikke gulper så jæv.... Får ihvertfall bekreftet at du har lang erfaring på dette.

Litt merkelig utsagn... er ikke "seriøse" selskaper også ute etter å tjene penger? Hva gjør et dyrt selskap mer "seriøst" enn et lavprisselskap? Greit nok hvis billetten koster en hundrelapp ekstra, men jeg har flere ganger betalt 700 til 1000 kroner tur/retur Berlin-Oslo med Norwegian hvor SAS skulle ha 6500. Synes ikke selv at servicen hos SAS er noe bedre enn hos Norwegian, så jeg sier at det er flott med lavprisselskaper. Jeg hadde ikke noe imot å spare 2500 kroner mens jeg reiste fra Stavanger til Tromsø ved å hente ut bagasjen selv i Oslo og sjekke den inn igjen, ved å velge en angivelig mindre "seriøs" operatør (Norwegian) enn SAS eller Braathens. Synes det er flott med lavprisselskaper som tilbyr omfattende rutenett og mange reisemål, og som gjør at alle har råd til å reise uten at det skal koste dem alt dem har av penger! Derfor trives jeg også med å jobbe for et... Hilsen Torbjørn Veldig enig med deg! Det er som du sier langt på vei lavprisselskapene som gjør at flere og flere kommer seg rundt i den store verden uten at man må pantsette både hus og svigermor. At de 'store' selskapene blir tvunget inn i en omstillingspiral for å møte denne trenden er jo bare sundt.

Har man egentlig hatt så mange andre aktører å spille på her da? Norwegian dekker jo ikke hele landet, og Widerøe er vel ikke et alternativ for alle........ Hvis man i tillegg kjører på med gode sommerpriser like før sommerferien er det vel ikke rart at mange flyr med SAS. SAS har egentlig aldri gjort mine reiser til noe problem, men etter alt det røret, rotet, støyen, oppsigelser og slakten av Braathens heier ikke jeg på SAS i det hele tatt. SAS har brent seg så fast i eget fett at jeg ikke har særlig tro på SAS sin fremtid. Før eller siden må selv den organisasjonen begynne å gå i pluss hvis den har tenkt å fortsette......... Jeg håper inderlig at Norwegian klarer å ekspandere og utvikle seg slik at de kan bli en virkelig brysom konkurrent til topptunge og sedate SAS. Braathens familien er jo tungt inne i Norwegian både i styret og på eiersiden, og Braathen familien har jo tidligere vist hvordan man skal drive sunne flyselskap. Joda, Braathens med Erik G Braathens i spissen (som i dag er styreleder i Norwegian) gikk på en smell på nittitallet med best & back og alskens oppkjøp i Sverige som igjen bidro sterkt til at de havnet i gapet på erkekonkurrenten SAS, men hadde det ikke vært for det hadde nok Braathens vært i full drift i dag. Vi var en gjeng som nylig satt og lekte med tanken om en gjenoppstandelse av gode, gamle hederskronte Braathens S.A.F.E. Så vidt jeg har skjønt det så har Braathen familien fortsatt alle rettigheter til navnet, de er inne på eiersiden i Norwegian, de kan flydrift og har nok endel kapital. Braathens S.A.F.E - The Norwegian Flag carrier - var jo et solid innarbeidet nasjonalsymbol på lik linje med Melkesjokoladen, og etter all SAS-raseringen av Braathens tror jeg folk fortsatt har veldig mye sympati for Braathens. I tillegg er det nok mange ex-Braathens ansatte i SAS som kunne tenkt seg en ny start. Jeg tror at det kunne ha blitt en suksess, passasjerene hadde stått i lange køer........ Det er ihvertfall lov å drømme! God sommer, alle sammen! Hilsen en som flyr SAS kun hvis det ikke finnes andre alternativer. Der var det en ja,,,,,,skal tørke opp etter deg jeg, ikke så lett og holde på alt hele tiden. Det vet nok du alt om, ja. Bare tørk i vei, du, så skal jeg fortsette med blikket hevet.

Har man egentlig hatt så mange andre aktører å spille på her da? Norwegian dekker jo ikke hele landet, og Widerøe er vel ikke et alternativ for alle........ Hvis man i tillegg kjører på med gode sommerpriser like før sommerferien er det vel ikke rart at mange flyr med SAS. SAS har egentlig aldri gjort mine reiser til noe problem, men etter alt det røret, rotet, støyen, oppsigelser og slakten av Braathens heier ikke jeg på SAS i det hele tatt. SAS har brent seg så fast i eget fett at jeg ikke har særlig tro på SAS sin fremtid. Før eller siden må selv den organisasjonen begynne å gå i pluss hvis den har tenkt å fortsette......... Jeg håper inderlig at Norwegian klarer å ekspandere og utvikle seg slik at de kan bli en virkelig brysom konkurrent til topptunge og sedate SAS. Braathens familien er jo tungt inne i Norwegian både i styret og på eiersiden, og Braathen familien har jo tidligere vist hvordan man skal drive sunne flyselskap. Joda, Braathens med Erik G Braathens i spissen (som i dag er styreleder i Norwegian) gikk på en smell på nittitallet med best & back og alskens oppkjøp i Sverige som igjen bidro sterkt til at de havnet i gapet på erkekonkurrenten SAS, men hadde det ikke vært for det hadde nok Braathens vært i full drift i dag. Vi var en gjeng som nylig satt og lekte med tanken om en gjenoppstandelse av gode, gamle hederskronte Braathens S.A.F.E. Så vidt jeg har skjønt det så har Braathen familien fortsatt alle rettigheter til navnet, de er inne på eiersiden i Norwegian, de kan flydrift og har nok endel kapital. Braathens S.A.F.E - The Norwegian Flag carrier - var jo et solid innarbeidet nasjonalsymbol på lik linje med Melkesjokoladen, og etter all SAS-raseringen av Braathens tror jeg folk fortsatt har veldig mye sympati for Braathens. Norwegian vil måtte jobbe både hardt og lenge for å oppnå samme status. I tillegg er det nok mange ex-Braathensansatte i SAS som kunne tenkt seg en ny start. Jeg tror at det kunne ha blitt en suksess, passasjerene hadde stått i lange køer........ Det er ihvertfall lov å drømme! God sommer, alle sammen! Hilsen en som flyr SAS kun hvis det ikke finnes andre alternativer.