Olav M. Rønningen

Jeg gir meg ende over. Så LM og SAAB gikk ut og la kortene på bordet umiddelbart etter at tilbudene var innlevert Forsvarsdept i denne anbudskonkurransen? Skulle vært interessant å se en skikkelig troverdig dokumentasjon på det......

Ja, ja, dette blir jo bare dyrere og dyrere :whistle:

Hvilket alternativ har britene? ------------------------------------ Tja, ikke mange, om noen. På den annen side så sier BAE Systems at det relativt lett skal kunne gå å bygge om Eurofighteren til carrier operations....... Kostnadene er nok den viktigste grunnen til at britene revurderer JSF prosjektet. JSF-prosjektet ligger jo ikke akkurat innenfor budsjettrammene. Her er en oppdatering litt nærmere kilden siden du trekker i tvil norske bladsmørere: her

Oh well, men nå har også britene mistet interessen for JSF :grin: Jeg ler....

Heldigvis er det noen som klarer å løfte blikket høyere enn bare til selve flyet og dets design. Håkon Lie er en av dem.

Veldig enig med deg, Kjell! Og la oss heller ikke glemme at herrene Sprey og Wheeler nok besitter vesentlig mye mer kompetanse på jagerfly generelt, og JSF spesielt, enn noen annen her på forumet.

Det er jo et poeng, Clamer, men jeg tror passasjerer glemmer fort (kanskje untatt dem som var med på disse gearkollapsene). Frustrasjoner vedr. streiker, eller faren for dem, er noe de fleste passasjerer bruker lenger tid på å legge bak seg. Dette er ikke bare mine egne bektraktninger men også basert på artikler jeg har lest om emnet. På den annen side trenger det jo ikke stemme for det. For egen regning vil jeg si at jeg ikke hadde hatt noen problemer overhodet å fortsatt fly med SAS sine Q400.

Leser i februar utgaven av Flight International at amerikanske Horizon vurderer å kvitte seg med sine samtlige CRJ700 til fordel for en enhetsflåte av Q400 som de allerede har 33 stk av. Mye av grunnen til dette er økende drivstoffpriser, samt at operatøren har veldig god erfaring med Q400. De går faktisk så langt som å si at hvis de bestemmer seg for denne løsningen, men ikke får økt leveringstakten av allerede bestilte 15 stk Q400 fra Bombardier vuderer de faktisk å kjøpe hele eller deler av SAS sin grounda Q400 flåte. Horizon har i dag en Bombardier flåte bestående av 21 stk CRJ700, 18 stk Q200 og 33 stk Q400. Bombardier er i en fantastisk utvikling for tiden, og Q400 er den populære modellen. Skal i sannhet bli morsomt å se hvilket trekk SAS foretar seg i Q400 sagaen. Går de for nye Q400 havner de jo ikke akkurat fremst i den langen køen av Q400 kunder. Går de for CRJ blir det en dyrere løsning noe SAS bør unngå. Finansiell styrke er vel ikke akkurat et varemerke SAS er blitt kjent for de siste årene........ Og klokka tikker og tiden går....... :whistle:

......et rimelig alvorlig problem. Det blir spennende å se hvordan dette løses på sikt.

Fikk flere interessante bøker til jul, og her kommer enda en anbefaling: Hvorfor fly flyr Høres kanskje ut som en barnebok, men er det ikke. Utrolig interessant bok om flyvning, skrevet av kaptein Erlend Larsen i Widerøe.

Fikk en førjulspresang som jeg sterkt kan anbefale: boka - 52 år i cockpit. Boka handler om flykaptein Tord Tangviks lange flygerkarriere. Han var i mange år kaptein i Braathens og er på en måte en legende. Løp og kjøp! Denne boka er et must have for flyentusiaster! Ønsker dere alle en riktig God Jul og et Fantastisk Godt Nyttår!

Kan hende at du kanskje må ty til annet selskap likevel for en periode: Ny streik truer som følge av farene for at ytterligere 10000 ansatte med god grunn har begynt å frykte for jobbene sine.. Kan ikke være greit å være SAS ansatt for tiden med titalls maskiner grounded og som suger ut det lille overskuddet SAS for en gang skyld hadde, tap av Forsvarsavtalen, ikke finansiell styrke til å kjøpe nye fly og en ledelse som sannsynligvis ikke er helt på høyde med virkeligheten. Jeg synes oppriktig synd på de ansatte, og ikke minst passasjerene som ikke lenger helt kan stole på hva SAS foretar seg fra tid til annen. SAS 'skrangler'.

Pilotene gjør nok så godt de kan' date=' men i dette tilfellet var det uansett kanskje en del finger- og prosedyretrøbbel....

Sikkerheten i SAS trekkes kraftig i tvil av luftfartsekspert. Litt mer detaljer her. Ingen røyk uten ild, eller.............?

Har SAS pissa i støvlene?

Det strømmer på med spekulasjoner her. Er det andre Q400 operatører enn SAS som har hatt disse understellsproblemene? Det som bl.a er interessant å få svar på her er hvorvidt andre operatører av Q400 har slitt med de samme problemene som SAS..... Så forøvrig i Flight International fra oktober en helsides annonse fra Bombardier vedr Q400's fortreffeligheter. I annonsen vises halelogoen til samtlige kjempefornøyde Q400 operatører, inkludert SAS. Litt komisk nå som SAS har bestemt seg for å grounde Q400.

Har andre operatører av Q400 opplevd det samme som SAS? Det er vel en 100+ Q400-maskiner der ute som flyr for andre selskap.

Genialt, Norwegian! Stå på, dere er det nye Braathens og kommer helt sikkert i mange år fremover jevnlig til å gi SAS en på tygga! Litt kult også nå å se Norwegian logoen på hangarveggene til tidligere Braathens tekniske på Sola. Jeg sørger ennå over at Braathens forsvant, men det er en grei erstatning å nå se Norwegian sin logo der.

Norwegian 'nødlandet' i Munchen.

Det ønsker jeg ikke å utdype' date=' men kilden burde være godt informert. Uansett, en 737 i lowpass med et noe 'heftig' opptrekk er jo ikke av det mest spektakulære innslaget på et flystevne. Det er mange andre luftbårne aktiviteter som slår det! [/quote'] You just wait and see. Ja, Stian, og jeg hadde rett (uten at det betyr noe). :whistle: Det var som jeg sa tidligere i denne tråden at det var SAS som denne gang ville fly display. De fremførte forøvrig en flott oppvisning med sin 737-600. Hele stevnet var fantastisk bra!

Det skjer nok ikke i år nei Gleder meg som en unge til å se Catalina på Sola' date=' selv om de er ganske kjedelige i lufta Er for øvrig på stevnet begge dagene, førstehjelpsteltet [/quote'] Jeg gleder meg virkelig til dette, det er et enormt spennende program. Så en Catalina i luften på Sola for mange år siden og det er i sannhet a sight to behold. For ikke å snakke om lyden........ Kanskje vi snakkes i førstehjelpsteltet. Håper imidlertid at jeg går dit inn for egen maskin og ikke blir bragt inn ferdig dånt etter overdoser av flygende innretninger....