Thai med ekstra fly OSL-BKK lørdag 1 Mai (live)

[Steinar Grindstein]

Som følge av backlogen etter Askeproplemene tidligere i år sendte Thai en B772ER og en B747-400 til OSL idag. Jeg ble forespurt om og fly B744 tilbake til BKK, da dem ikke hadde crew klart i Oslo for og fly denne tilbake.

 

Hva er i bruk:

FS9

PMDG B744

NA

UT Europa

ASE

FS Global 2010

og Topcat for take off kalkuleringer: http://www.topcatsim.com/

 

Noe fakta om vekt osv.

 

Block tid 11 timer

Det var 302 pax som tilsvarte 23755kg

Cargo/bag var på 12700kg

Dette ga en TZFW 215210kg (19.6MAC)

 

Fuel 118400kg

Total ground wight 333610kg (23.3MAC)

 

Dette ga en stab trim på 5.9

 

Med disse verdiene og været som var ble det regnet ut at man skulle bruke D-TO2 med en asumed temp på 34grader. Noe som ga en N1 på 93.7% som ga en sikerhetsmargin på bane 01L på OSL på 173 meter under gitte forhold.

 

V1 ble da regnet ut til 154

Vr ble da regnet ut til 167

V2 ble da regnet ut til 173 med en påpluss på 15 som ga en V2 på 188 i MCP

 

Så over til noen bilder:

 

Det var ikke hvilken som helst B744 dem hadde sendt opp til OSL. Nemmelig deres Retromaskin.

 

Dette synet av Tha B744 og B777 ved gate på OSL kunne man godt ha fått oppleve litt oftere

 

Hvor ofte har man sett to stykk B744 på OSL samtidig da? Men nå fikk man det.

 

Så var man airborn.

 

Flere bilder følger utover dagen/kvelden.

 

 

[Even Rognlien]

Nydelige bilder! God tur videre!

[andreas nærbø]

Fine bilder

 

Fly selv B747 i dag Har du mange NM igjenn ?

[Steinar Grindstein]

Ja jeg har 2865nm igjen

 

Takk for flotte tilbakemeldinger. Nye bilder er strax påtur.

[andreas nærbø]

Ok Flyr til St.Maatren nå selv og har litt over 750Nm igjenn B744

[Emil Topstad]

Veldig, veldig pent!

[Steinar Grindstein]

På tide med en liten update.

 

Hva sier folket med et par cocpittbilder da?

 

 

Her ser man Progres siden i FMCn med blant annet distansen til step climb.

 

Og er ser man fuel siden på eicas systemet.

 

Til slut et utvendig bilde av det jeg mener er et av top tre retroliveryene som flyr idag. Snakker om et vakert fly hva?

 

Da jeg nå er midt inne i svarte natta litt øst for russland vil det nok ikke komme flere bilder før desent og landing nermer seg. Og da det er vell 5 timer til man kommer så langt må dere desverre smøre dere med litt tålmodighet.

 

 

[andreas nærbø]

Fine bilder

[andreas nærbø]

men bare FL330 ?

[Steinar Grindstein]

Ja da var jeg på den høyden. Men om du ser på bilde nr to i den siste serien jeg la ut ser du at det kun er ca 200nm til step climb, og når jeg kom til det punktet klatert jeg opp til 37000ft

[andreas nærbø]

ok Lander snart på St.maarten

[andreas nærbø]

men motorene mine røyk plutseli vet noen hv som er galt ?

[Joakim Hagen]

Fine bilder! Nesten mareritt for meg siden jeg kommer på min tur til VTBB der jeg sovnet og endte nesten i Australia..

Hvordan får du inn Step-climbs? Har prøvd alt men noe gjør jeg feil etter den manualen. Gosh

[Stian Svensen]

Lekkert .. FS9 still has it all!

 

 

[Steinar Grindstein]

men motorene mine røyk plutseli frown vet noen hv som er galt ?

 

Ser du er på en lang tur. Har du husket og switse over til rette fueltanker underveis? Vist ikke vil center og de to indre vingetankene gå tomme. I B747 skal man switse over når nivået i indre wingetanker er omentrent det samme som i de ytre, slik at vær motor tar bensin ifra hver sin tank. Vist ikke vil indre vingetanker go tom.

[Einar Kristiansen]

Lækkert Steinar!

God tur vidre,venter i spennig på decent,approach og landing hvis du er våken ennå vel og merke..hehe!

 

[Steinar Grindstein]

Det blir desverre ikke mere. Grunnen kan leses og sees her.

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=547152#Post547152

 

Er sånn passe iritert etter alt det forarbeidet, så kommer Activ Sky og ødelegger en ellers perfekt flight knapt to timer før landing :mad:

[Oddvar Johan Martinsen]

Hei

 

Flotte bilder. Men lurer på en ting. Hvor fikk du tak i det liveriet der til Thaien?.. Har egentlig lett litt etter den, men har ikke funnet den..

 

Oddvar

[Steinar Grindstein]

Søk etter pmdg_tg_50.zip på avsim

[Oddvar Johan Martinsen]

Hei

 

Takker, skal gå inn og se jeg;)

 

Oddvar

[Ernst K.Furuhatt]

Oi oi, stiiilig Thai-Jumbo, og typisk Steinar-reportasje, her er forberedelsene og realismen inntil desilitern med fuel :grin: Synd med avbruddet før landing( du forvillet deg ikke inn i noen askeskyer vel??). Lykke til med neste tur.

[Mathias Kjærstad]

Man kan ikke gå høyt opp i høyde når man flyr så langt , Andreas. man må tenkte på vekta. Dessuten så står det hvor høyt man blir anbefalt i FMC.

[A L]

tips: sett HDG til den lille pilen som er på NAV displyet. Så hvis du skal gå over til HDG vil den fortsette på samme kurs med hensyn til vinden!

[Tom Knudsen]

Very nice Steinar. Ser du har fått en fin fs9 og sånt liker vi å se...

[Steinar Grindstein]

tips: sett HDG til den lille pilen som er på NAV displyet. Så hvis du skal gå over til HDG vil den fortsette på samme kurs med hensyn til vinden!

 

Vell. Flyet vil fly på den kursen hdg/fmc sier uavhengig av vinden. Om man skal fly på hdg må man legge inn kompangsasjon for vinden for ikke og få avdrift. Med og fly på Lnav og fmc vil autopiloten atumatisk ligge og komangsere for sidevinden.

 

Om kursen sier at man skal fly 223 og man har 55knots vind i siden må man sette hdg noen grader extra imot vinden for og kompangsere for avdrifta denne vinden ellers ville gi deg.

 

På en annen side setter jeg rett hdg før jeg aktiverer hdg i mcp.

 

Så på for de prosedyrer jeg følger vil dette ikke ha noe og si for meg rent praktisk.