SAS selger 18 MD-80 til Allegiant Air

[Marius Sparby]

Fant denne artikkelen på Flightglobal i dag. Litt vemodig å se, men det er desverre de økonomiske realitetene. Alltid foretrukket DC-9/MD80'ene fremfor 737'ene.

 

Oppfølgingsartikkel. Salget betyr at 13 MD-82/MD-83 og MD-87 ikke lenger vil bære SAS-fargene.

[Tomas Bakke]

Ja, nå blir de snart å se i denne livery :

 

http://www.airliners.net/photo/Allegiant-Air/McDonnell-Douglas-MD-83/1628932/L/

 

[Marius Sparby]

Ganske pen paint, egentlig.

[Even Moe Egenes]

Men intet fly tar seg så godt ut som MD-8X/DC-9 i SAS farger

[Marius Sparby]

HELT enig!

[Aslak Iversen]

Og en fjær i hatten til Tor Strengehagen og hans kolleger:

 

We believe these are clearly the best MD-80 aircraft available, having an unbeatable maintenance pedigree and being sister ships to 11 aircraft already in our fleet, thereby enhancing fleet commonality."

 

 

[Sindre Holberg]

Synd, men sant..

Men ganske bra vedlikehold SAS har hatt på disse maskinene!

Den gamleste fremdeles i drift ble levert i 68, og flyr den dag idag!

[Tor Strengehagen]

Takk for den Aslak.

Jeg skal overbringe den til de 10-15 som er igjen. 170 av de som drev tungt vedlikehold på MD måtte gå ut døra i november.

Kommer til å savne kjærra jeg også. Var en av de første i Norge som fikk sertifikat på denne. Har også 40 timer simulator trening, og flere hundre i cockpit som flt mech. Flydd fra Svalbard til Kartum med denne og masse på finnmarka.

Denne kjærra kunne vi.

[Gjest Eivind Oterhals]

Kommer til å savne kjerra jeg også Aldrig flydd med så gode seter før...

[Christopher Andersen]

Ja MD-80 er flotte fly, heldigvis blir det noen igjen en stund til

[Arne Sundsbø]

Trangt og bråkete i cabin, men stilig å se på utvendig. En av de få flytypene som ikke ser ut som Boeing707. Caravelle-etterfølgeren ble en trofast sliter!

[Tor Strengehagen]

Hei Arne.

Du har tydligvis ikke sittet forran vingen på en MD-80.

Uten tvil en av de stilleste fly som finnes av denne størrelse.

En fornyelse i cockpit. Ingen bruk for headsett der nei.

Når du testkjører motorer opp til T/O pwr. Hører du ikke motoren, du kjenner det på at nesa går ned. Ellers må du følge godt med på instrumentene. Bare lett sus å høre i cockpit.

Og det at den var trang er nok bare optisk. Like bred i midt gang som alle andre fly i samme størrelse, men aldri mer en en ved siden av deg.

Pen var den også.

Vel vel, smak å behag.

Skal være enig i at bakerst var det mye støy.

Jeg likte den,er vel bare MD-90 som ver stillere.

[Gjest Geir-Finstad]

Har mange turer i Cocpit med denne, og den er en flott dame, stille og fin, ikke hver dag man finner....:-)

[Magnus Wennevold]

Helt enig, nydelig cockpit i MD80. Her en link til NSC's ombygging av [color:#CC0000]DC-9 Super 80[/color] til FSX.

 

 

 

Sakset fra Wikipedia;

------------------------------------------------------------

MD-80-serien

 

Serien, kjent som MD-80 eller Super 80, var de neste medlemmene av DC-9-familien. Disse ble kalt MD-81/82/83/88 og den forkortede MD-87. Flytypen skulle egentlig bli kalt DC-9-80 og ble markedsført som DC-9 Super 80. Dette ble endret før produksjonen startet til MD-80 for å markere at sammenslåingen mellom McDonnell Douglas og Douglas hadde et nytt passasjerfly for 1980-tallet. MD-80-versjonene var oppgradert i cockpit, styresystemet og aerodynamikken samt større, kraftigere, mer drivstofføkonomisk og stillere motorer i Pratt & Whitney JT8D-200-serien. DC-9-80 serien har også et lenger flyskrog enn sine eldre motparter, i tillegg til økt rekkevidde. Produksjonen av MD-80 endte i 1999.

----------------------------------------------------

 

 

[Magnus Wennevold]

Her en video fra full motion simulatoren i USA før Nordic Simulator Center (NSC) demonterte den og fraktet den over til Norge.

Innlegget over refererer til traineren.

 

FO er Jan Fjeld.

 

[video:youtube]

[Magnus Wennevold]

På innlegget over var Jan Fjeld så heldig å være FO. :cool:

 

Men på videoen under er han faktisk nedgradert til å sette seg på klappsete (av forståelige grunner) i en MD90 Vantaana.

 

[video:youtube]

 

[Jan Fjeld]

:cool: Og den landingen er ombord i Blue One sin MD-90 OH-BLC (cn 53459/2141)på tur fra Gardemoen (ENGM)til Vantaa (EFHK)

 

http://www.airliners.net/photo/Blue1/McDonnell-Douglas-MD-90-30/1621976/&sid=e5b550f387ae5d3b986d5e258a3f9fa2

 

Veldig behagelig cocpit synes jeg.

 

[Tor Strengehagen]

Du finner samme konseptet ennu. B-717.

[Kim Jørgen Brenna]

Lenge siden den gikk ut av produksjon, Tor.

[Lars B. Frostad]

Ja det var svært synd at det ikke ble produsert

flere MD-95 (B717) fra McDonnel Douglas i

Long Beach, California - men man rakk desverre ikke

å produsere alt for mange (før Boeing slukte McDD

med hud og hår..)