Kingair Dør Falt Av i 19000 fot

[Kjell Lavoll]

En Beechcraft Kingair 200 hadde en nødlanding på flyplassen her på mandag (Eau Claire, Wisconsin). Døren falt av i 19000 fot. Ingen ble skadet, men syv pax og to piloter fikk seg litt av et sjokk. Telefoner og andre løse ting ble sugd ut av kabinen. Det hjelper å bruke setebeltet...

 

NTSB har vært her i hele dag for å finne problemet. Det kan være det er manufacturer defect...

[Thomas Olafsen]

Ojsann..

 

Høres heftig ut..

 

Kan tenke meg folket fikk seg en støkk ja.

 

Hvordan får man erstattet mobil, el.l. i slike situasjoner?

 

Ser for meg telefonen til forsikringsselskapet: "Jo, du skjønner, laptopen og mobiltelefonen ble sugd ut av flyet......."

 

Anyways, på tide å køye.

 

Mvh,

Kay-Thomas.

[Karl R Pettersen]

Oh man... Ikke si noe til VG, blir vel spekulasjoner om terror da

 

Hvordan er det med oxygen i de maskinene? Til alle, eller bare i cockpit?

[Arild Oldervoll]

Det er vel ingen som har ekstra oksygen i Kingair, eller?

 

[ 25-04-2002, 16:51: Endret av: Arild Oldervoll ]

[Helge Jordal]

quote:

---

Opprinnelig postet av Arild Oldervoll:

Det er vel ingen som har ekstra oksygen i Kingair, eller?

---

For aa referere til FAR (Federal Aviation Regulations, som jo vil vaere gjeldene for denne flighten.)

paragraf 91.211 (b) Pressurized cabin aircraft:

(1) No person may operate a civilian aircraft of U.S. registry with a pressurized cabin-

(i) At flight altitudes above flight level 250 unless at least a 10-minute supply of supplemental oxygen, in addition to any oxygen required to satisfy paragraph (a) of this section, is available for each occupant of the aircraft for use in the event that a descent is necessitated by loss of cabin pressurization.

 

Paragraf (a) sier at ingen kan operere i en cabin-hoeyde over 15.000 fot uten at oxygen er tilgjengelig til alle ombord.

 

Naar du kobler disse paragrafene ser man enkelt at oxygen maa ha vaert tilgjengelig paa denne flighten for at den skal ha kunnet vaere lovelig.

 

Mvh,

Helge

[Kjell Lavoll]

Oxygenmaskene henger fremdeles fra taket i Kingairen. En bonde fant doeren i gaar ca 15nm herfra og den skal brukes som bevis.

 

Pilotene fikk sparken.

 

Jeg skal ta noen bilder med kameraet mitt og legge de ut paa nettet.

[Svein H. Enge]

Beech 200 har 14 oksygenmasker til passasjerer (fixed rate flow) og to masker til crew (on demand flow).

Hvorfor fikk flygerne sparken?

[TOS]

quote:

---

Opprinnelig postet av Svein H. Enge:

Hvorfor fikk flygerne sparken?

---

Lurer eg og litt på.....

[john lysebraate]

I SAS var det i sin tid styrmannens job før take off å gå bak og sjekke at bakdøren var lukket forsvarlig. Denne delen av cabinsjekken ble ikke overlatt til cabinpersonalet.

På denne flighten kunne man kanskje vise til pilotfeil?

[Kjell Lavoll]

Pilotene fikk sparken fordi flyet skulle selges til et annet firma dagen etter ulykken. Firmaet de jobbet for tapte nok store penger. Det er ikke uvanlig at piloter som jobber for de smaa selskapene faar sparken hvis de er med i en ulykke.

 

Kapteinen var den som lukket doeren. To av de seks boltene som holder doeren lukket var knekt av. Jeg tviler paa at det var pilot feil. Da ulykken skjedde saa var flyet pressurized til 6.4 psi.

 

De var heldig som hadde T-tail. Hvis doeren hadde truffet horizontal stabilizer, saa hadde nok det blitt litt vaerre.

[john lysebraate]

Bare så det ikke blir noen misforståelse,pilotfeil, bare en refleksjon og ikke ment som antagelse.