Lukla X - videoer

[Frank Olaf Sem-Jacobsen]

Hei alle.

 

Nå har jeg i lengre tid frydet meg over andres videoer, og også bilder, på dette forumet, og idag tenkte jeg å gi noe tilbake. Jeg har akkurat kjøpt aerosofts Lukla X scenery for Mt. Everest, VNLK. Det er et flott scenery med mye natur, og såpass oppe i høyden at det er noget utfordrende.

 

Jeg forsøkte meg først med min Super Decathlon fra RealAir. Det var vanskelig å finne riktig mixtur som lot fuglen i det hele tatt starte, men det gikk tilslutt. Det sies at landingene er det vanskeligste her, men jeg var så fornøyd med min at jeg festet den til film:

 

d-qsriACO0o

 

Oppløftet av min flotte prestasjon fant jeg en Piper Cheyenne som noen hadde glemt i en hangar der, og dro den ut for å prøve. Den var mye lettere å starte i høyden, og jeg dro avgårde nedover rullebanen. Resultatet kan dere se selv.

 

HnzHzY7Cv5U

 

Jeg er klar over at videoene kanskje er litt rotete, men jeg håper de har en underholdningsverdi for det. Og har dere noen kommentarer, så er de hjertelig velkomne.

[aleksander rødland]

Jeg likte begge filmene veldig godt! Veldig flott scenery og!

[Ernst K.Furuhatt]

Hå håi, spreke filmer Frank! De ga også et godt innblikk i Lukla-sceneryet og landskapet rundt. Ser virkelig bra ut, så dette må på ønskelista for 2008. Spesielt med tanke på Aerosofts nye Twin Otter Twotter .

Den egner seg nok bedre til landing på Lukla enn Piper Cheyenn :grin: .

Underholdende og fine filmer.

[Marius hatlehol]

Nydelig film! Likte godt sceneryet ditt :cool: Hva heter forresten soundtracket på film nr 2? Den kunne vært bra til min neste film

[Frank Olaf Sem-Jacobsen]

Godt at dere likte den

 

Soundtracken på den lange (nr 2) var Vangelis, Chariots of Fire.

[Magnus Wiik]

Fantastisk! Jeg blir rett og slett nødt til å skaffe meg en ny PC så jeg kan teste dette ut. Likte spesielt den første videoen, sangen passa veldig bra!

[Jan R. Storelvmo]

Fy fader, jeg kjøpte Lukla X for noen dager siden. Og jeg har knapt gjort annet enn å fly. Fy fader for et vanvittig bra scenery!! Dette anbefales på det sterkeste. Prepare to crash Verdens farligste flyplass sies det, og det tar jaggu meg en stund før du får til perfekte landinger her. Stempeldrevne propellfly kan du glemme her. Her er det turbopropp som gjelder. Eller iallfall ikke noe dårligere enn turboladet stempelmotor. Alt annet blir selvmord

 

Liten kommentar til trådstarter:

Fine filmer! Korrekt avgangsprosedyre fra Lukla er forresten å line opp, holde inne bremsene, ruse opp motorene til maks for så å slippe bremsene. Roter før du går tom for rullebane Hvis ikke kan det blir dårlig med rullebane Lykke til med landingene!

[Frank Olaf Sem-Jacobsen]

Hehe, jeg klarte meg jo tålelig bra med Decathlonen min, med en stempelmotor

 

Jeg ruset Cheyennen en del før jeg slapp bremser, men åpenbart ikke nok Og tom for rullebane blir jo til en fin cliffhanger...

[Frank Olaf Sem-Jacobsen]

Har forsøkt å lande cheyennen der en del ganger nå. De gangene jeg klarer å ikke descende for fort har jeg altfor stor hastighet til å stoppe før fjellveggen. Har tilogmed forsøkt revers i luften før jeg lander, og full parkbrems før jeg treffer bakken, men til ingen nytte. Mulig jeg må finne meg et annet fly å leke med der oppe

[Petter Tandberg]

Noen som vet om det finnes addons til denne flyplassen i fs 2004?

[Jan R. Storelvmo]

Lukla fås også til FS2004. Den ble faktisk først laget til FS2004 for en god stund tilbake. Kjøp og last ned fra: www.aerosoft.com

[Jan R. Storelvmo]

Har forsøkt å lande cheyennen der en del ganger nå. De gangene jeg klarer å ikke descende for fort har jeg altfor stor hastighet til å stoppe før fjellveggen. Har tilogmed forsøkt revers i luften før jeg lander' date=' og full parkbrems før jeg treffer bakken, men til ingen nytte. Mulig jeg må finne meg et annet fly å leke med der oppe [/quote']

 

Her skal du få noen tips. Fly inn i en høyde på rundt 10.000 ft. Flyplassen ligger i ca. 9200 ft. Deretter begynner du tidlig nedbremsning. Spesielt er dette viktig i Cheyenne. Ta ut hjulene tidlig for å bremse ned, begynn deretter å kjøre ut flaps. Holdt Cheyenne'n nær steilehastighet med full flaps + 5 knop. Ikke kom under dette. Deretter går du ned til rundt 9400 ft, som er ca. 200 ft over flyplassen. Vær etablert og stabil i final approach stilling med flyet TIDLIG og ikke stress. Kutt throttle like før du passerer terskelen, pass på å være like over stripa da. Få flyet ned, drit i pen touchdown, reverser motorer og kjør på med maks oppbremsning. Med litt trening går dette som smurt No problem, men krever litt trening. Lykke til!

[Christian Ramberg]

landa med F-16 på lukla jeg....ikke no problem.man må bare regne ut hastigheten i forhold til lengden av banen.med det førte til at jeg måtte vente til jeg hadde 4% fuel igjen....først da var jeg lett nok til å kunne lande med ca 110 knots.....vel ingenting er umulig.foreslår at folk tar bilder av de flyene dere har klart å fått ned på lukla.

[Ragnar Johnsen]

Fantastisk scenery, og utrolig bra framerate til at du hadde detaljnivået så høyt, samt at du brukte Fraps, det er jo virkelig en fps-killer!! Akkurat nå så fikk jeg lyst på noe sånn som Asus P5K, Intel Core 2 Duo E6850, 2GB PC6000 DDR2 RAM, POV GF8600GT 256MB .

 

 

[Frank Olaf Sem-Jacobsen]

Hehe, ja, jeg er etterhvert fornøyd nå. Skulle hatt litt tøffere skjermkort så jeg kunne skrudd opp AA og AF. Det hjalp godt å skru CPUen fra 3 til 3.4 GHz. Vurderer å kjøpe litt raskere ram, det er jo billig nå, slik at jeg kan dra det enda litt høyere. 3.6GHz burde gå uten å endre spenning, og dermed få temp-problemer etter hva jeg hører.

 

 

[Jan R. Storelvmo]

landa med F-16 på lukla jeg....ikke no problem.man må bare regne ut hastigheten i forhold til lengden av banen.med det førte til at jeg måtte vente til jeg hadde 4% fuel igjen....først da var jeg lett nok til å kunne lande med ca 110 knots.....vel ingenting er umulig.foreslår at folk tar bilder av de flyene dere har klart å fått ned på lukla.

 

Følgende fly kan landes på Lukla:

- Cessna Caravan

- Piper Cheyenne

- Columbia C400 (favoritten)

- Piper Twin Commance

- DeHavilland Twin Otter

- Mooney M20J (Carenado)

 

Dette er de flyene jeg har testet så langt. Har også noen flere kandidater som jeg ikke har testet enda. Går nok sikkert greit å lande der med litt større Cessna fly også. Kanskje fra 182 og oppover. Hovedproblemet blir for svak motorkraft for de fleste flyene.

[Jan R. Storelvmo]

RAM er billig folkens. Så ingen grunn til å kjøpe treg RAM nå i disse dager. Flesk til med 3 GB DDR-2 RAM med høy hastighet samt av en godt kjent merke, f.eks Corsair. Får veldig mye for pengene for tiden. Skal dere overklokke MÅ dere ha RAM av høy kvalitet, slik at ikke RAM'en lager begrensninger for deg når du skal overklokke.

[Frank Olaf Sem-Jacobsen]

My thoughts exactly. Men jeg tenker nå å legge til den siste GBen slik at jeg når 4, så får jeg heller leve med at jeg ikke får alt, evt. bytte til 64 vista om jeg tør

[Petter Tandberg]

Hvordan skrur man opp AA?

[Eirik Mikal Aronsen]

Har satt meg som mål å få en Dash 8 ned der hel, men det viser seg å være nesten umulig... :grin: De gangene jeg har kommet ned, har det vært med nesa i terrenget foran rullebanen. :whistle:

Kan noen andre prøve det og se om de får det til?

[Frank Olaf Sem-Jacobsen]

Heh, jeg kommer fortsatt ikke ned med cheyennen heller. Stall speed er ca. 100kt, og de gangene jeg da treffer rullebanen pent nok har jeg ikke håp om å stoppe før fjellveggen kommer :-/

[Johan Holmseth]

Har satt meg som mål å få en Dash 8 ned der hel' date=' men det viser seg å være nesten umulig... :grin: De gangene jeg har kommet ned, har det vært med nesa i terrenget foran rullebanen. :whistle:

Kan noen andre prøve det og se om de får det til? [/quote']

Har greid det Den og Twottern var de første som ble testet

Nå flyr jeg dit i Fspassengers

Kan sikkert Frapse det, men skal til Bodø nå og fly

[Andreas Nysveen]

Har satt meg som mål å få en Dash 8 ned der hel' date=' men det viser seg å være nesten umulig... :grin: De gangene jeg har kommet ned, har det vært med nesa i terrenget foran rullebanen. :whistle:

Kan noen andre prøve det og se om de får det til? [/quote']

Jeg hadde faktisk tekt å si at der der kan du spørre Johan Homlseth om, men jeg var tydeligvis for sent ute

[Magnus Wiik]

Heh' date=' jeg kommer fortsatt ikke ned med cheyennen heller. Stall speed er ca. 100kt, og de gangene jeg da treffer rullebanen pent nok har jeg ikke håp om å stoppe før fjellveggen kommer :-/ [/quote']

 

Hvor mye fuel har du lasta på? Alle monner drar, og på en final på VNLK bør man ikke ha mye fuel igjen i tankene.

[Magnus Wiik]

 

Følgende fly kan landes på Lukla:

- Cessna Caravan

- Piper Cheyenne

- Columbia C400 (favoritten)

- Piper Twin Commance

- DeHavilland Twin Otter

- Mooney M20J (Carenado)

 

Dorner 228 skal også være mulig. Mener å ha landa med Dash 7 der en gang i FS2002, men da var vel rullebanen lengre.

[Frank Olaf Sem-Jacobsen]

Dette er med fulle tanker. Får prøve med mindre i neste gang.

 

Edit: Kan også legge til at dette var med 10-15kt medvind