Noen flightplaner fra real world...

[Thomas Lorentzen]

CALLSIGN: BRA601 OSLO - LAS PALMAS

SOURCE: RPL

EOBT: 0306040725

ROUTE: SKI UM609 SVA UM604 DANKO UP850 GOLUM UN866

SAM/N0453F370 UN866 BEXAL/N0453F390 UN866 KONBA

 

CALLSIGN: BRA575 OSLO - DUBLIN

SOURCE: FPL

EOBT: 0306031410

ROUTE: SKI UZ17 ZOL UP600 GELKI/N0451F360 UP600 DUB DCT

 

DEPARTURE: ENGM

DESTINATION: ENCN

CALLSIGN: BRA211

SOURCE: RPL

EOBT: 0306040720

ROUTE: SKI UM609 SVA

 

DEPARTURE: ENGM

DESTINATION: EGLL

CALLSIGN: SAS1511

SOURCE: FPL

EOBT: 0306031810

ROUTE: SKI UM609 SVA UM604 DANKO UP850 GOLUM UN866 BUKUT UP7 LOGAN

 

DEPARTURE: ENGM

DESTINATION: EKCH

CALLSIGN: SAS477

SOURCE: FPL

EOBT: 0306031750

ROUTE: GOTUR UL996 SVD

 

Ut å fly!

[Sean Berntsen]

Takker! Vet du om et sted hvor flere slike flight plans ligger?

[Arild Oldervoll]

Hva betyr egentlig Source i denne sammenhengen, og hva står de forskjellige forkortelsene for?

[Thomas Lorentzen]

Dette burde en Kaptein som deg vite?..

 

EOBT er Expected Off Block Time (Tiden da flyet pusher fra gate)

 

Source henviser bare til at dette er gyldig FPL (flightplan)

Resten regner jeg med du skjønner..

[Roy Halvorsen]

Hærlig,,,,kom gjerne med flere slike

 

DEPARTURE: ENGM

DESTINATION: EGLL

CALLSIGN: SAS1511

SOURCE: FPL

EOBT: 0306031810

ROUTE: SKI UM609 SVA UM604 DANKO UP850 GOLUM UN866 BUKUT UP7 LOGAN

Bruker denne som eksempel.

Noen som vet om disse waypoints (ROUTE) brukes fast på vær tur til egll? Eller om ruten varierer?

[Thomas Lorentzen]

UP850 til GOLUM er fast, hva som skjer etter GOLUM skal jeg ikke uttale meg om , men regner med at det er nokså likt fra dag til dag.

[john lysebraate]

ENGM-EGLL er en repititiv flightplan (RPL) og ruten og høyden files likt hver dag for selskap som har daglig rute på strekningen.

[Thomas Lorentzen]

ENGM-ESSA

CALLSIGN: SAS1480

SUTOK UP607 ELTOK

 

ENGM-ENVA

CALLSIGN: SAS1356

TOMBO UL996 TRM DCT

 

ENGM-LFMN

CALLSIGN: BRA621

SKI UT551 AAL UP615 LBE/N0425F370 UL126 WRB UN850 EVANO/N0418F230 UZ185 ENOBA/N0394F190 Z185 BORDI

 

ENGM-ENTC

CALLSIGN: BRA453

ROUTE: TORGA UP600 GILEN DCT SJA

[Erik Olstad]

Kan jeg spørre hvor du har fått tak i disse flightplanene?

[Kristoffer Rivedal]

Han får de vel inn via ACARS.. (eller?)

[Thomas Lorentzen]

Nei, ikke ACARS.. Luftfartsverket er vel heller riktig å si.

 

ACARS bruker jeg bare til loadsheet's

[Gjest]

Og det vet ikke du ?

[Thomas Lorentzen]

Skriv så man forstår hva du mener ...

 

Engang til?

[Sean Berntsen]

Thomas: har du Ryanairs FP fra Torp-Stansted eller Stansted-Torp?

[Arild Oldervoll]

Dette burde en Kaptein som deg vite?..

 

EOBT er Expected Off Block Time (Tiden da flyet pusher fra gate)

 

Source henviser bare til at dette er gyldig FPL (flightplan)

Resten regner jeg med du skjønner..

 

Nope, ikke jeg som filer flightplan'en

[Erik Olstad]

fra luftfartsverket? kan hvem som helst få tak i dem? har de en side på internett hvor man kan se dem eller?

[Tarjei Lundarvollen]

Host host: FPL betyr vel FlightPLan, mens RPL betyr RepetiveflightPLan.

 

 

 

 

[Julian Barratt-Due]

Heisann!

 

Dette er for den erfarne flysimmer totalt uintressant, men det er jo bra at andre finner ut at man kan få FP til/fra flyplasser i Norge!

 

Til dere som leter etter fler FP, så ta en titt på AVINOR`s Pilot Planning Centre!

 

Husk at dere må ha callsign til rutene da

 

Disse rutene er de som blir fløyet til callsignet!

[Julian Barratt-Due]

Heisann!

 

Dette er for den erfarne flysimmer gammelt nytt, men det er jo bra at andre finner ut at man kan få FP til/fra flyplasser i Norge!

 

Til dere som leter etter fler FP, så ta en titt på AVINOR`s Pilot Planning Centre!

 

Husk at dere må ha callsign til rutene da

 

Disse rutene er de som blir fløyet til callsignet!

[Morten Nelson]

Heisann.

 

Trenger jeg briller, eller har du skrevet ale to ganger, noe som ikke er nødvendig..?

[Julian Barratt-Due]

Heisann.

 

Trenger jeg briller, eller har du skrevet ale to ganger, noe som ikke er nødvendig..?

 

Du trenger nok briller Morten

[Sean Berntsen]

DEPARTURE: ENGM

DESTINATION: EGLL

CALLSIGN: SAS1511

SOURCE: FPL

EOBT: 0306031810

ROUTE: SKI UM609 SVA UM604 DANKO UP850 GOLUM UN866 BUKUT UP7 LOGAN

 

Denne UM609, hva er det og hvordan legger jeg den inn når jeg lager Flight Plan i FS?

[Gjest]

Det er en airway.

Du må ha AIP. Du kan eventuelt "leke" med FsNav, men jeg foretrekker å bruke RL kart fra AIP.

[Sean Berntsen]

Så denne airway'en går direkte mellom de to punktene og har ingen innvirkning på Flight Plan'en min?

[Arild Oldervoll]

nei, den går ikke direkte mellom de to punktene (tror jeg, har ikke sjekket). En airway går via mange punkter (intersections) og kun punktene du ønsker å hoppe på/av airway'en er med i FP'en.Derfor trenger du rett og slett enroute charts for område du skal fly, i Norge er det AIP som gjelder

[Roald Hansen]

Nei, en airway går ikke direkte mellom start- og stopp iflg flighplan. En FPL gir bare entry (start) og exit (slutt eller utgang) for en airway. Den inneholder mange intersections og VOR/NDB. En airway kan gå over mange hundre NM. Oppdaterte NAV-data for f.eks FSNavigator er et must. I CDU'en for 767PIC/PSS-A32X/DF734 genereres mange WPTs når en airway legges inn.

 

Hilsen Roald

[Ole Martin Walberg]

Og det er feil at det er AIP som gjelder i Norge, iallefall for flygere flest. - Det er like mye Jeppesen. Fra Jeppesen får man både innflygingskart og Enroutekart, på en enklere og mer oversiktlig måte

Nå skal det sies at AIP er det offisielle "oppslagsverket" og fungerer fint, men mye som står i de permene er uten interesse for piloter. Dessuten er formatet på Jeppesen sine kart geniale i forhold.