Svein Hansen

Nei,regner ikke med å få utnyttet et slikt kort fullt ut. Uansett,har hørt meg omkring og funnet ut at hovedkortet mitt vil lage problemer med Geforce4 kort. Så etter litt budgivning på qxl,har jeg fått tak i et Geforce3 ti/500 kort med 64 mb ddr ram. Håper dette gir meg litt bedre ytelse. Voodoo5500 kortet mitt ligger omtrent på geforce2 mx sitt nivå når det gjelder ytelse.

Hei folkens! Trenger hjelp ifra dere her på forumet.Utifra hva jeg har sett er de fleste her brukere av GeForce et aller annet,2-3 eller 4,MX,TI og alle de her benevnelsene. Uansett,jeg har et Voodoo5500 kort:) ,og ja jeg skal oppgradere nå. Maskinen min er en AMD K7 Athlon 800 mhz,med 512 MB SDRAM,og jeg trenger virkelig hjelp her. Ja,jeg vet at prosessoren og hovedkortet også skulle vært oppgradert,men ikke nå. Jeg bruker PC'en hovedsaklig til FS2002 og musikk,og jeg vurderer å kjøpe et Geforce4 Ti4200 64MB kort. Råd ønskes,SNAREST! Er dette å anbefale,vil jeg få noen reell ytelsesøkning i FS2002???? Noen som har erfaringer???? (Moderator,ja jeg vet at denne tråden skulle vært i et annet forum lenger ned,men flere er visst innom her i kaffebaren.Så jeg håper på bedre respons her.

Pilotene til SAS gjør noen fåtall PFI'er(walkaround),i SAS sitt rutenett. Bl.a. London,og noen andre utenlandske destinasjoner. I SAS er det hovedsaklig TEKNIKER eller MEKANIKER som tar walkaround (PFC-Pre Fligth Check). Merk at når pilot tar walkaround heter det PFI.Pre-Fligth Inspection. Når mekaniker eller tekniker gjør det,kalles det PFC-Pre Flight Check.

Hei Helge,godt å se at du fortsatt fyrer under her. Tror nok ikke VG har noen innvirkning på vedlikeholdet i SAS,nei. Foruten om at vi leser det i pausene,da. Ingen liker å bli hengt ut i media slik SAS ble ifjor,men grunnen til at vi ikke hører mer om SAS er vel nettopp at VG ikke skriver noe om det. Eller at media generellt henger seg opp i det. Ansatte i SAS har for lenge siden slått seg til ro med at VG liker å henge ut SAS.Blir det tomt for interessant nytt,så slår de opp et eller annet om SAS. Fly og vedlikehold er ganske dynamisk sånn sett,det skjer noe hele tiden,og for rette personene med rette ord er det lett å få en filleting til å høres ut som noe mye verre.

For gi et enkelt svar. Det er en ventil for å regulere cabintrykket i flyet. Outflow valve heter den. Det er altså ikke et åpent hull,men en justerbar ventil:)

Martin! Helt korrekt. 737-800 tar 189 pax.

Blander meg inn her da. M.Steen,jeg lurte bare på hva du mente med den VG artikkelen du henviste til?? Mulig jeg ikke skjønte den,men,men..

Hei' Anbefaler på det sterkeste virtual SAS. www.scandva.org. Meget seriøst og bra. Godt opplegg,hvor du automatisk får laget flightplan,fuel beregning,og til og med lastet fuel i flyet automatisk.

For alle de påståelige her.Jeg har selv tatt av med 737,Braathens eller SAS,husker ikke,på taxiway i Bodø.Så ja,den var i bruk! Ellers vil jeg forøvrig si at jeg synes denne skittkastingen på forumet begynner å bli helt tåpelig.Det virker som den ene prøver å være mer påståelig enn den andre.Og det med store ord og store påstander. For de som har fakta å legge i bordet,greit.Men dere andre,vær så snill. Dette begynner mer å likne enn barnehage enn et forum det går an å diskutere saklige ting i.

Hei,her må jeg bare skyte inn. Enig i dere ,IL2 er bra. Men hva er galt med Force Feedback. Har selv en FF1 og er helt utrolig fornøyd med den.Aldri har jeg hatt en joystick som har gitt meg så lite problem. Vel og merke bruker jeg omtrent ikke Force funskjonen,men det er fordi jeg ikke synes det er særlig realistisk.Eller synes jeg den er topp.

Her er et til norsk uttrykk Jørgen. "Å treffe spikeren midt på hodet." At Helge er ute etter å starte bråk eller "fyre til de grader under", er vel de fleste her på forumet innebefattet med.

Hei! Til siste innlegg.Hørt om punktum og komma.Bruk det vær så snill. Og en innskyting.I SAS tar teknisk såkalt Pre Flight Check,ergo trenger ikke pilotene ta walkaround. Hvis jeg skal velge,ville jeg foretrekke teknisk PFC. Mange selskap tar walkaround med pilotene istedefor PFC.Jeg har sett kapteiner som tar walkaround en kald forblåst vinterdag,og kan skrive under på at jeg er da ikke i tvil om hva jeg synes er tryggest. Er enig med Jørgen og andre innlegg her. Ellers er det for all del lov å spekulere og synse hvor mye man vil om dette. Diskusjonen om SAS har vært oppe tidligere i dette forumet,og det er jo ikke tvil om at folk har forskjellige meninger om det.Noen vil gjerne "fyre litt opp under",mens andre prøver å holde seg saklig og objektiv.Folk er forskjellige,og takk og pris for det!

[image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Absolutt en måte å se det på.

Jo jeg vet godt hva du sikter til. Md80'ene har motorene bak,noe som gjør at støyen foran i cabinen er minimal.Pilotene trenger ikke engang bruke headset i cockpit. Dette gjør nok at man kan høre ovnene hyle litt under oppstart. Derimot synes jeg ikke akkurat dette er noen avskrekkende lyd i det hele tatt. Derfor min ironi. Synes kanskje det er andre lyder i et fly som kanskje er litt verre enn akkurat det. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Hallo!? Hvis du ikke tåler å høre en ovn som starter i et fly,da har du antageligvis intet å gjøre der heller. Noe mer som kan bekymre skrekkslagne passasjerer: -Hjul som kommer ned.(Dunk,dunk,dunk) -Flaps,slats. -Hydraulpumper. -Motorer. -Tanten som spør om kaffe. -Ungen som hyler i raden foran deg. Tror ikke jeg tør fly mer!!! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Thats my man. For de passasjerene som likte det,var det sikkert en helt fantastisk opplevelse. Jeg går også utifra at kapteinen hadde full kontroll. Høres dødstøft ut [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Dessverre har man reglement,og ledelsen såg vel antageligvis ikke like blidt på dette,som passasjerene. Har selv verdt med på en slik "guide" tur med Twin-otteren til Widerøe.My best flight of life!!! Keep it going,dont mind those paper shufflers.Those are just jealouse!

Kan med ganske stor sikkerhet si at dette er lyden ifra tenningen under oppstart.

A wild guess. Kan kanskje være for å hindre refleksjoner på cockpitvinduene.

Okey,tidligere sørøyværing da. Bor sjøl iOslo nå. Hyggelig å treffe folk i fra øya her.

Hei Oddbjørn,hvor på Sørøya??? Nordsia eller sørsia. Sørøyværing her også,from the north side.

Da er jo jeg altså både gruppe 1 og 2 ,da. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Jeg har virkelig sansen for grafikk,jo penere jo bedre.Og ikke minst bør det gå raskt. Men for meg er det også realistisk at terrenget ser ut som det gjør i virkeligheten. Og.Jeg liker også korrekte inflygningskart,traseer osv. Jeg har samlet opp en bra del i permen min,og vurderer også å anskaffe kart ifra Norsk Aero,eller hva det nå heter. Og Mathias.Ja jeg har absolutt prøvd online flyging.En god del. Ikke i det siste,men med FS2000,mye en periode. Men gikk lei av å vente på et tregt nettverk,hvor kontrollere falt ut hele tiden,og disse flyene såg heller dårlige ut. Dessuten(kan godt skyldes at jeg ikke har bredbånd),når flyene oppfører seg sånn som jeg fikk intrykk av i SB,så synes jeg ikke det er mer realistisk heller. Da tenker jeg på når nettverket ikke henger med,og flyene blir fryst i lufta,rykker bortover,får ikke kontakt med tårnet på 10 min under innflyging,osv. Correct me if am wrong! Skal skaffe bredbånd nå(er endelig tilgjengelig)og prøve SB på nytt.Kan hende jeg får en positiv opplevelse. Og på nytt.Vil påpeke at jeg synes Norway_airports er VELDIG bra. All ros til Norway teamet.Ikke la min kritikk hemme deres framdrift,jeg mener det godt [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Håper på ny pakke snart!!

okay,takk for infoen,jan. Kan man bruke Airports 2.60 på FS2002,forresten? Har vært interessant å prøvd. Er det noen flere program man trenger?

Jeg skal innrømme at jeg har gitt Norway teamet litt kritikk på dette punktet. Som sagt i Addons forumet,jeg synes AI flyene i FS2002 er bra. Kan gjerne bruke SB,men synes de CSL modellene der er elendige.(Mulig de har blitt oppgradert,vet ikke?!) Jeg synes Norway teamet kan være litt imøtekomne om det har planer for forbedring.Hr.Rød svarte meg på dette.(Gudene må vite om han er en del av Norway teamet.) Han sier MS scenery er så feil,at Norway teamet har ingen intensjoner om å forandre dette så fremst det ikke kommer en SDK som omhandler AI-flyene. Vel vel,greit det.Men de må tåle litt kritikk for det,jeg tilber de ikke,som andre her,bare fordi de lager et addon scenery.Jeg er takknemlig,ja,og synes absolutt de fortjener ros for det. Men de må også tåle kritikk.

Som mange andre her,synes jeg at vestlige fly ser penest ut,men synes likevel at spesiellt russiske fly her en spesiell "glød" over seg som kanskje er blitt polert bort over årenes løp på de vestlige.Hvis dere skjønner hva jeg mener. Det skal allikevel også sies at mange ser på østlige fly som skraphauger og dermed lite sjarmerende fly.Mye grunnet dårlig vedlikehold og dårlig økonomi. Men med ordentlig vedlikeholdsprogram vil jeg ta munnen full og si at russiske fly er vel så bra som vestlige. Rent mekanisk sett. Men med russisk økonomi,tatt som eksempel,sier det seg selv at nyeste teknologi tilgjengelig ikke er innenfor deres pengebok. Russere er flinke folk,dyktige ingeniører som dessverre har havnet i baklefsa grunnet feil styring.

Se mitt innlegg ovenfor. Som dere sier,media har hele sommeren kritisert SAS for sikkerheten,og nå står de fram og sier det stikk motsatte. Troverdigheten til det de sier er tam. Jeg har flere ganger påpekt at man ikke skal la seg lure av det som kommer ut i media.Det fremstilles kun på den måten media vil fremstille det,og som oftest for å skape sensasjon og oppstyr omkring det de selv dekker. Sensajonshysteri kan det vel kalles. Jeg kaller ikke media løgnere,langt ifra.Men de kan fremstille en sak,langt ifra det som er sannheten. Det er et utrykk som sier;du lyger ikke,når bare du ikke forteller hele sannheten. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]