Stig Harald Ådland

Og når man i tillegg trekker throttlene bakover, vil det føre til at: Lyden endrer seg Bladvinkelen blir enda finere. Propellbladene får en større flate mot luftstrømmen og dragen blir større Tror neppe det. Under reversering stilles propellbladene enkelt og greit motsatt vei enn normalt så de dytter luftstrømmen fremover.

Dreamjets går jo ofte på Nathional Geographic. Kan legge til at de på Discovery Science sender Flightline hver ukedag mellom kl 2345 og 0045.

Uff, det minna forferdelig mye om... MYGG!

Gratulerer Daniel fra meg også. Var din logo som tok seg best ut på websiden ja

Da har jeg pussa litt på logoen min: [image]http://www.flygutt.com/images/fs/nsc2.jpg[/image] Takk til dere som likte min

Min kreative hjerne gav meg dette: [image]http://www.flygutt.com/images/fs/nsc.jpg[/image]

En reinnstallasjon av WinXP gjorde susen så nå er problemet løst.

I det siste har jeg ikke klart å koble til med ServInfo 2.02. Ikke Vatsim, ikke metar, ingenting. Dette skjedde etter at jeg hadde reinstallert WinXp. Nå har jeg ikke installert noe brannvegg og den som er inkludert i WinXp er også deaktivert. HJÆÆÆLP!!

Min side av saken: Position (NAV) - ON så lenge solen er mindre enn 0° over horisonten. Ser de har de på om dagen også; ikke skjønner jeg hvorfor Den brukes når det er overskyet??? Wing light - Brukes til inspeksjon av vingen når det er mørkt. Anticollision/Beacon - set ON før gate departure eller engine startup om det skjer ved gate. Den brukes også om flyet skal taues rundt på flyplassen. Strobe - ON så lenge flyet er airborne. Bryteren kan vel også settes til AUTO slik at de slår seg av og på av seg selv ved takeoff/landing. Etter takeoff - Ved gear up har Taxi light liten nytte. Landinglights OFF ligger i CLIMB checklist som blir gjennomgått når man har kommet seg litt oppover i luften og kommunikasjonen med ATC har roet seg litt. Descent under 10000fot - Passing 10000feet settes Runway turnoff-lights ON. Gear down set Taxi light ON og ved klarert landing set Landing lights EXT (standardlys + ekstra lys som er felt ned ut av vingen) om det ikke hindrer sikten. Er det tåke går de til DIM som altså kun er det ene settet. Disse fungerer som en signalisering til omgivelsene om at "Jeg skal lande". Om det er radiosvikt og du er tvunget til å lande på nærmeste flyplass, kan du blinke med landingslysene gjentatte ganger for å fange oppmerksomheten til tårnet.

Sven. Last ned http://www.flightsim.no/cgi-bin/file/search.cgi?query=fs9-9999fix.zip hvis du ikke allerede har gjort det da

Det er vel det den heter i dag også, men når man tenker videre på saken så er ikke Sørstokken under Avinor og navnet forblir uendret.

Men hva med Stord lufthavn da? Blir det Leirvik lufthavn, hvor mange vet hvor Leirvik ligger, hehe

Blir vel litt bedre kvalitet når du bruker LINE IN. Har du husket å slå på LINE IN i volumkontrollene da? Angående bitrate e vel 24kbps godt nok når det gjelder tale. Modembrukere vil vel få problemer når den kommer over 33kbps, men for MIN del må du bare kjøre 80

Aahhh... nå kom det litt skurring og en kar som sa ett eller annet, men d forsvandt fort EDIT: ...og der kom det musikk også, men d var litt lavt

Adressa skulle vel bli http://80.213.210.184:8000 den da.

Jepp det hadde vært saker

Jeg bare lurer på hvordan man regner ut takeoff/landingsdistanse på b737. Hvordan gjøres det i virkeligheten? Er det noen som har en formel for dette eller kan henvise til en tabell/graf?

Flypsykologi var det verste faget under utdanningen for min del. Du kan tro jeg ble glad da jeg fikk meldingen om at flypsykologi var BESTÅTT under eksamen Men til det du lurte på: (henter rett fra boken) flypsykologi handler om hvordan kroppen din reagerer under flygning, personlighet og mennesklige følelser, hukommelse, sosialpsykologi, samarbeidet i cockpit, beslutningsprosesser og søvn og døgnrytmer. Flymedisin handler kort sagt om: forskjellige helseproblem du kan få under flygning, hvordan identifisere dem, og hvordan motvirke dem, førstehjelp samt hvordan overleve etter flyhavari.

Helt supert dette her!!!

Som Tarjei sier om landingslys: er det mye trafikk, går landingslysene på tidligere og ikke på 10000fot og det er vel for å spare drivstoff tenker jeg. Nå vet ikke jeg hvor mye disse lysene trekker, men når disse skal få suge av drivstofftankene hele tiden under 10000fot så vil det da bli noen kroner ut av det på en dag. Kan sammenligne med biltrafikken: hvorfor kjører vi ikke med fjernlys også når det er dag? Ellers er min teori at beacon-lys brukes så lenge motorene er i bevegelse og strobes brukes på rullebanen og i lufta. Runway turnoff light vil jeg tippe brukes på samme måte som kantlysene på bilen: for å se til sides når de skal kjøre av rullebanen eller ta andre skarpe svinger i mørket og også under landing når det er dårlig sikt. Sikkert noen som allerede har skrevet dette, men det får nå være

Hallo. Blir mye bufring her hos meg i hvertfall

Hehe, har Ryan Air fått et så dårlig rykte på seg nå at de frykter å miste taket på markedet?

Dette har jeg også vært borti, men det var ikke noe multiplayer eller vatsim eller no. Flydde BGO-OSL PMDG B737 med fs2004 real weather og på descent til OSL begynte flynasen å vimse fra side til side og opp og ned, akkurat som å fly mikrofly i kuling (gusting). Det som skjedde da var at vinden skifta mellom motvind og medvind i de forskjellige høydene, dette gav seg heldigvis når jeg kom på final og flyet ble satt trygt på asfalten. Jeg syns det var bra gjort at flyet ikke ble knust i fillebiter på descenten

Nå skal det hvisst bli fart på sakene: -> VGNett | Vil erstatte Concorde

Noen som vet? Det går ikke an med Gmax alene, men du kan feks bruke FSSC og lage en flatten/høyde der du vil ha den harde overflaten, spørs hva du er ute etter å lage...