Thomas Teslo

Jeg holder på å lage sector- og position-fil for Thailand. Er ikke helt ferdig, men når jeg er det vil jeg legge den ut for nedlasting.

Heinar, jeg heter Teslo!! ;-)

Sitter som Phuket Approach, og venter... 0050Z: Oversiktsbilde som viser klyngen av fly i venstre hjørne: [image]http://home.broadpark.no/~tteslo/bilder_090105/VTSP1.jpg[/image] 0050Z: Og NATO21 på vectoring for runway 27. [image]http://home.broadpark.no/~tteslo/bilder_090105/VTSP2.jpg[/image] 0107Z: Og så er NATO21 nede. [image]http://home.broadpark.no/~tteslo/bilder_090105/VTSP3.jpg[/image] 0135Z: Og så er SAS773 nede. [image]http://home.broadpark.no/~tteslo/bilder_090105/VTSP4.jpg[/image] 0145Z: Og så er NATO25 nede. [image]http://home.broadpark.no/~tteslo/bilder_090105/VTSP5.jpg[/image] Noen flere som skal lande... [image]http://home.broadpark.no/~tteslo/bilder_090105/VTSP6.jpg[/image]

Hvis dere hadde vært framme litt tidligere, så kunne jeg sittet som ATC i Phuket. Men 02:30 er litt seint ;-)

Flyplassen på Phuket (VTSP) ligger rett ved vannkanten. Rullebanen (09/27) ender ved stranden mot vest, så der er det ikke så mye i mellom havet og rullebanen. Så jeg tror det kom litt vann inn på flyplassen (hørte noe om det). Men det virker som den raskt ble åpnet igjen.

Får også sende mine gratulasjoner nordover. Synes dette har gått fort. Ikke så lenge siden vi chattet i ProController om hvordan opptakstesten hadde gått. Og så plutselig er du ferdig... Til sommeren skal jeg mest sannsynlig nordover. Kanskje jeg skal ta en tur innom for å se hvordan du har det på "kontoret"?

Tror denne kan gjøre det: http://rfinder.asalink.net/free/

Kom nordover på SORPI 3F, og da jeg var på høyde med GRM kunne jeg se to fly est. på ILS, og en på vei mot SOVIR. Jeg var nummer fire inn. Var kult med så mye trafikk. Lenge siden det har vært slik.

Einar! Siden du er personen som skal intervjues, kunne du ikke fungere som supervisor, og få tak i en annen som kan sitte som CTR hos deg. Så kan du peke og fortelle mens den andre gjør arbeidet!

Hva med å informere andre land, slik at man kan få litt besøk fra utlandet? Et slags fly-in.

Director tar seg av vectorering inn på ILS'en.

Hvis du har satt på APP (approach) funksjonen til autopiloten, vil den descende langs glideslopen. Det kan jo hende at du har aktivert denne?

Tror ikke det er noen regel som sier at du ikke kan koble deg på i lufta. Men man må være forsiktig. Det er lurt å bruke ServInfo eller "Virtual Display" på vatsim.net for å se hvordan trafikken er der du kobler deg på. Hvis dette skjer et sted nord i Canada eller et sted over Atlanterhavet tror jeg ikke du treffer på noen. Sist jeg tok en langtur, var forrige uke. Da fløy jeg EGLL-KJFK, avgang kl. 2000Z og ankomst 0200Z. Leide meg en DVD, som jeg så på den ene skjermen, mens jeg hadde SB på den andre, slik at jeg kunne følge med på hva som skjedde.

Det problemet med hakkete lyd hadde jeg også. Det som var rart, var at AVC fungerte helt fint når FS ikke var aktivt. Så fort jeg aktiverte FS, ble lyden hakkete. Så leste jeg på AVC FAQ at man skulle bytte Device under Audio Setup. I steden for å bruke DirectSound, prøvde jeg Wave, og da var problemet løst.

Noen som vet hva status på denne saken er? Altså om Thai flyr til ENGM?

Skal bare legge til at jeg nettopp har kjøpt to 17" flatskjermer. Og du verden så mye bedre plass man har på bordet da. Jeg betalte 3500 for hver av dem, altså 7000 tilsammen.

Jeg tror at en sammenslåing er en god løsning. Det har noen ulemper, vi har ikke Norge for oss selv lenger. Men fordelene oppveier ulempene. Kjør sammenslåing.

Det mange andre land har gjort, er at det lokale luftfartsverket har gjort kartene tilgjengelig for nedlasting selv. Dette er ikke gjort i Norge ennå. Endel andre land har laget/tegnet egne versjoner. Dermed kommer heller ikke det lokale luftfartsverkets navn opp på kartene. De er også merket med "Not for operational use". Og da regner jeg med at man ikke kan bli nektet å legge det ut.

Jeg tenkte jeg skulle sende en brev til Avinor om å få lov til å legge ut deler av AIP for nedlasting. Jeg vet at noen har vært i kontakt med dem om dette før og fått avslag, men jeg tenkte å prøve igjen. Jeg tenkte jeg skulle vise til endel andre land, der våre flysim-venner har fått tillatelse til å legge ut orginal-kart. Derfor lurer jeg på om dere kan hjelpe meg. Kan de av dere som vet om adresser til kart og land som har tillatt dette, informere meg.

Jeg sier meg enig med Georg. Det bør være ATC.

Jeg fløy EDDM-ENGM-EDDM. Var greit med trafikk når jeg ankom ENGM ca. 21:00. Jeg valgte å fly til Tyskland da de hadde et stort flyin. Neste gang kan det hende at jeg kommer nordover! Ellers må vi huske at ENGM er Norges hovedflyplass. Og det er den de fleste utenlandske piloter velger å fly til. Derfor vil det alltid være mer trafikk der.

Tok meg en tur KEWR (Newark, NY, US) til ENGM. Med den vakre Meljet 747. Var en 7 timers tur, men jeg må innrømme at jeg juksa litt, for jeg var bare tilstede 2,5 time. Men når jeg kom inn i norsk sektor var ENSV_CTR online, så bar det over til ENOS_CTR, ENGM_APP som gav meg perfekte vectors inn på ILS 19R. Og så TWR da som rolig og behersket ga meg landingstillatelse. En silkemyk landing og vacate A4, Golf and Fox til stand 50, shutdown. Og det var så morro at jeg får hjertebank bare av å tenke på det. En maskin foran meg på ILS'en, og to andre bak. Og alt inn som perler på en snor. Og så morro å se et annet fly svinger av rullebanen, du ser det fra 4 nm out, og rett etterpå hører du: "United 471, wind 160 at 5, clr to land 19R" - er det ikke herlig!!!! Det blir så mye bedre hvis alle får vært med litt. Tror ikke jeg kommer til å sove noe særlig i kveld. Ok, nå er det nok. Og dere som ikke har prøvd. Dere går virkelig glipp av noe.

Jeg har vært i online-miljøet i mange år, og jeg må si at i de siste årene har aktiviteten sunket betraktelig. Det er helt naturlig at det synker om sommeren, men dette gjelder egentlig ikke sommeren. Det har også vært dårlig i løpet av forrige vinteren (bare se etter innlegg som dette). Vet ikke hvorfor det har sunket så mye, for antall personer som er registrert i VATSIM og antall personer som er kommet til her burde egentlig gjøre at statistikken går oppover. Hvis vi ser noen når tilbake, var det noen kvelder ofte 3-5 controllere online. Gjerne ENOS_CTR, ENGM_APP, ENBR_APP, ENZV_APP og ENVA_APP. Spesielt var det mye aktivitet på torsdag og søndag kveld. Det startet ofte ved ni tiden, og varte to til tre timer. Og den gangen var det også mange som gikk på skolen eller skulle på jobben. Kanskje skulle vi prøve å samle aktivitetene rundt noen bestemte kvelder? Vi får gjøre litt reklage for Nordic Corridor, på torsdager og søndager. Kanskje dagene skulle vært endret? Når det gjelder tidspunkt kunne man kanskje vurdert å starte litt tidligere, f. eks. åtte.

Langdistanse turer tar jeg og setter opp sim-raten. Er litt juks, men men. Under Marathon-flyin'et som var for en stund tilbake, startet jeg en flytur fra LAX klokken 07:00 lørdag morgen. Det som er fint så tidlig, er at LAX er fullt bemannet med ATC. Så beregnet jeg at flyet skulle komme fram ca. 16:30, rett etter at flyin'et var startet. Jeg kom ikke til å sitte forran skjermen i så mange timer, og jeg var ute på tur store deler av formiddagen. Men for å komme fram til 16:30 trengte jeg å fly deler av turen i 2x speed. Jeg landet på ENGM kl. 17:30. Etter dette laget jeg et lite program der jeg oppgir hvor flyet skal være til en bestemt tid, og lar programmet styre simraten. Fungerer kjempegreit.

Når man får vite datoen, må man reklamere litt for det til andre land også. Hadde jo vært morsomt å få utenlandske piloter inn i norsk luftrom. Eirik, har du noe peiling på hvor lenge i forveien du får vite datoen?