jenstf

Manualen var ganske lettlest, men en dose humor inkludert. Det er også en offisiell videoserie på YouTube av en "The Dude" som går gjennom demoflyturen nevnt i manualen "fra A til Å". Til og med utvendig sjekkliste.

Hehe, tok meg endelig tid til å lese manualen. Ingen auto-throttle. Ble, som mange andre, lurt av climb-innstillinga på throttle etter noen timer i A320. I CRJen er det bare en indikasjon på maksimal kontinuerlig thrust. Speed på AP er kun for climb/des og tilpasser kun pitch.

Tallene Aerosoft benytter i sin manual: CRJ-550 takeoff 4716ft/1436m, landing 4710ft/1236m CRJ-700 takeoff 4848ft/1478m, landing 5040ft/1408m Så du kan da lande på: Kirkenes (2115m) Alta (2088m) Lakselv (2788m) Resten av flyplassene i Finnmark har vel stort sett rullebaner på 800-1200m ja, så der er det vel ikke så lett nei.

Fant et par gode guider her etter å ha oppdaget samme problem som deg. Var litt for rask i lufta da jeg fikk startet CRJen, slengte på autopilot ... og fløy bare rett frem. Titta på FMC ... tomt.

Litt uvant med vippebryterne på scrollehjulet på musa i CRJen, drar fort med seg noen brytere om man skal zoome. Men det er jo egentlig en mer naturlig måte å styre på enn å klikke. Fikk da i det minste start på maskina og fikk den i lufta, men ble aldri helt klok på autopilot og FMC. Etter å ha sett noen gode videoer av denne karen her blir nok neste tur bedre.

Har tradisjonelt vært Boeing-fan, men med A32NX-mod, https://flybywiresim.com/a32nx, går det an å bruke A320. "Nød lærer naken kvinne å spinne." Den gjengen jobber også med en egenutviklet A380. Har testet å håndfly A320 litt og det virket en smule urealistisk å klare å ta cobra-manøver uten å gå rett i bakken. Greit at det skal være vanskelig å gjøre noe dumt i det, men er det virkelig så bra til å unngå spinn? Det har ikke blitt mange turene i A320, ender stort sett opp i TBM 930 eller Icon A5.

"Nød lærer naken kvinne på spinne" Med A32NX-mod fra FlyByWire, https://flybywiresim.com/a32nx , så har jeg funnet ut at Airbus går an å fly de også. Den gjengen har også begynt å jobbe med A380 bygget opp fra bunnen på egenhånd. Dette er et open source prosjekt, så det ferdige flyet blir mest sannsynlig gratis.

Konklusjon: Det er mulig å lande A320 i en fjord. Å ta av igjen derimot ...

https://www.komplett.no/product/1159704/gaming/gaming-pc/stasjonaer/lenovo-legion-t5?gclid=CjwKCAjwiaX8BRBZEiwAQQxGx3TGCgDbB8chYxCNzbfMT0wAdRA2f0jGqG6jEr3CLdCfsJAKz2M5gRoCiHsQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#

Fordelen med at FS2020 mangler 737 er at jeg har innsett at A320 ikke er så ille. Hadde nok valgt 737 av gammel vane om det hadde fulgt med fra starten.

I just completed this quiz. My Score 60/100 My Time 21 sekunder  

Med dagens vær fikk jeg trent litt på IFR med TBM 930

Det skal sannsynligvis komme offisiell DLC hver 2. til 3. mnd. Den første av disse er forventet å inneholde et helikopter. Ellers vil det normalt komme oppdateringer hver måned som vil veksle mellom forbedringer av scenery (som den nye Japan-oppdateringa) og forbedret simulering https://www.windowscentral.com/microsoft-flight-simulator-dlc-updates-roadmap

Har på flere flytyper opplevd at flyet plutselig stuper på AP, virker helt tilfeldig. Og da jeg testet "bush trips" her en dag så slet jeg med at flyene brukte for høy bank angle, mistet fart og fikk stall om AP skulle foreta store kursendringer, selv om jeg testet å gi mer throttle. De ble bare hengende å gynge. (usikker på hvor flinke AP er til store kursendringer IRL på små fly, men har aldri hatt noe problemer med det med 737 i FSX som stort sett var det jeg fløy der). ATC og IFR, her føler jeg ATC i FSX var langt flinkere. I FS2020 kommer man inn alt for høyt om man ikke selv ber om å få gå ned før ATC ber om det. Tør ikke bruke VFR map før det kommer en ny patch som retter bug der. Heldigvis har en de flytyper en Garmin-modell som gjør samme nytta

Icon A5 har blitt mitt favorittfly i FS2020, så en kveld her tenkte jeg å gi meg en liten utfordring å fly en kveldstur. Flyet er kun designet for VFR, så i praksis hadde det nok vært en dårlig ide. Tromsø er omringet av høye fjell, så her var det om å gjøre å fly rundt byen. Her var det også lyst nok til at sikten var ok, men så fort jeg kom ut av lyset fra byen var det helt svart. Slo raskt fra meg planen om å forsøke meg på en landing på vann, selv om det nok hadde vært mulig i sundet rett ved sentrum av byen. Tester å slå på alt flyet har av lys og innser at dette nok er en dårlig ide, men la oss forsøke: Ikke så aller verst når jeg først fikk tatt av: Fortsatt ganske grei sikt, men ganske så mørkt i horisonten: Oi, nå ble det mørk her. Tror jeg skal snu: Bedre sikt rundt sentrum av byen:

Interessant lesestoff: Icon A5 - Pilot's Operating Handbook

Ja, den går igjen når pushback begynner

Har tilbragt flest timer med Icon A5 og synes den oppfører seg ganske så greit. Men det skulle jo bare mangle når den har færre knapper enn en gjennomsnittlig bil. Den har heller ikke AP, et potensielt problem mindre. Allikevel har de prestert å ha inop på knapp for vannpumpa som er ganske vesentlig når man skal ta av fra vann. Den tenner heller ikke varsler som den skal ved run-up.

Synes det tar lang nok tid, selv med SSD.