Jan Fjeld

?? Hvem er det? Jeg meldte meg på forsent også, så vi får se om jeg kommer med eller ikke. Jan

Kommer. :-)

Flyr over til Bergen på fredag, så jeg og Are, http://www.flightsim.no/forum/showflat.p...true#Post265585 kommer til å være der begge dager. Blir vel en øl eller to i Bergen iløpet av helgen også. Hvis noen vil joine så send en SMS til meg på 95128902. :-) Jan

Nå er vel 27 en lørdag, men uansett. Det er Bergen Airshow den helgen. Kanskje mange velger det isteden. Jan

Fant dette på Air France sin side. Var vist 2P som fløy/landet. The aircraft crew The 57-year-old captain has completed more than 15,000 flight hours (including 1,800 hours on the A 340-300). For the record, a Captain logs on average 650 to 700 flight hours annually on this type of long-haul aircraft. The 43-year-old First Officer was on duty (i.e., in charge of landing operations when the aircraft skidded off the runway). He also has solid experience aboard this type of aircraft and has completed 10,700 flight hours, 2,500 of which were on the Airbus A 340. The cabin crew comprises 10 flight attendants, with one Chief Purser, two Pursers, 5 air hostesses and 2 stewards. The circumstances of the accident according to currently available information The investigations underway will allow to determine the exact causes and circumstances in which the aircraft skidded off the runway. The incident occurred in adverse weather conditions, with stormy weather, heavy rain and hail. The airport had been closed for a short while preceding the landing of the Airbus A340-300. When it was reopened, the crew naturally decided to land (hence in conditions deemed acceptable by the Toronto airport authorities). The aircraft had a sufficient fuel reserve at the time of landing and was not therefore obliged to touch down. There was certainly a fairly strong, gusting cross-wind. On touch-down, the crew activated the thrust reversers normally, which operated as expected. The aircraft landed on runway 24 left (2,743 metres long), a runway of adequate length for aircraft of this type (2,800 metres at Roissy). The aircraft overshot the runway, and covered some 200 additional metres before coming to a halt in a ditch. The Captain immediately ordered that the aircraft be evacuated and the cabin crew cleared the aircraft in accordance with procedures. This operation was handled effectively, since the aircraft was evacuated before the fire broke out. The First Officer made a last check around the aircraft to make sure that no passengers remained on board. A member of the emergency services did likewise, confirming that there was nobody left aboard. Jan

Da har jeg lagt ut noen bilder her. http://home.online.no/~la3fda/Kjeller/kjeller.html Jan

...og selvfølgelig, gratulerer Airbus. Venter spent på landningen.

Hvor mye veier den under take off?

Leste det her for sent. Hadde vært artig å treffes der ute. Stod på spotte plassen mellom 19L og 08. Litt dumt igår ettersom landningene foregikk på 19R. Men jeg gadd ikke å gå rundt hele området for å komme dit. Fikk med meg noen avganger alikevell, men sværingene ble litt for langt borte syntes jeg. Noen av bildene jeg tok kan ses her: http://home.online.no/~la3fda/ Klikk på bildet av TJen så kommer dere videre til de andre bildene. Det stod et par gutter borte ved der politi helikopteret landet. Var det dere kanskje? Jan

Hei. Tenkte å spotte litt ved ESSA imorgen söndag. Tar flytoget (Arlanda expressen) opp og skulle gjerne hatt noen tips om hvor det er best å gå eller stå der oppe? Gjerne tips om noen frekvenser også ettersom jeg selvfölgelig har radio med meg. :-) Kikkerten og D70 fölger også med såklart. Jan

Vi har allerede kastet oss over den jobben. Kobblet en hel del igår. Det meste er merket skikkelig godt, men noen kabler er litt usikkre. Hver kabel er ihver ende merket med hvor den kommer fra og hvor den skal, + hvilken tegning som viser kretsen, kobblingsskjema. Dette er jo en gammel "dame" og derfor har noen kabler utydlig merking. Selve computerne ?? er fra ca 1977 og laget av Digital. Vi har en PDP11-50 og en PDP11-45 for dere som husker de. http://www.pdp11.org/ Skikkelig kraftige greier på den tiden men knappt noe jeg skulle valgt idag. Mer info etterhvert på sidene våre. Jan

Du prioriterer helt rett da. Du er velkommen. Skal hilse så mye fra Erik. Jan

Hei Dag. Mye å gjøre skjønner jeg. Vi skal løfte den opp på tre B737 flyjekker imorgen lørdag. Har sjekket prisen på bolting av labbene ned i betongen og det var litt dyrt. De to siste skapene er også på plass så nå begynner den tidkrevende jobben med å kobble alle kablene. Vi har jo alle tegninger og maualer så det burde ikke by på problemer. Count on mee. Snakkes. Jan

Hva skal de gjøre de som er litt store i kroppen da når setene nå blir mindre? Bruke to kanskje??

Ved transporter med bredde over 4M kreves to følgebiler, hvorav minst en må være politibil. Alltså ikke noe vi fikk, men måtte ha. Det må søkes om transporten og det blir da gitt tillatelse mot at man følger strikt den ruten man får tilldelt og at transporten skjer mellom kl 22:00 og 06:00. Jan

Hei. Da er simulatoren framme ved Skedsmo Videregående. Satt på med bilen fra Furusett og inn. Det var stort å endelig ha den hjemme. Imorgen (fredag) kl 0900 begynner arbeidet med å få den in i hangaren. Bilder og film kommer på siden vår. Jan

God tur gutter. Planlegger Oshkosh neste år. Har jo så mye å gjøre med denne simulatoren nå iår vet dere. Venter spent på bilder. Jan

Hei. Transport av selve simulator enheten blir på natten. Den er 4,40M bred å da kreves to følgebiler hvorav en må være politibil. Lengde 6,60 og høyde ca 4,47 så det er på håret at høyden holder. Det er Jarle Skoveng som skal dra den opp på luftfjæret svanehenger fra Drammen til Skedsmo og det går i normal fart hele veien. Vi skal informere når det blir. Regner med ren 17 mai stemning langs veien av flightsim folk som vil se på. Jan

Containerne har gått med en båt som heter Lykes Motivator. Selve simmen går med en båt som heter Thebeland. Wallenius Line. :-) Tror den er i Bremerhaven akkurat nå. Jan

Hei Da har den første sendningen som består av to 40" containere ankommet Oslo. Transport til Skedsmo Videregående blir trolighvis på slutten av uken. Selve simulator uniten er fortsatt på vannet. Forventet ankomst er 29 juli, men det kan selvfølgelig endre seg. Mer info etterhvert. :-) Jan

Hei. Det blir vist film fra USA turen om demontering av DC10 simulatoren mm. på møtet til Oslo Flysim klubb nå på søndag. Info om eierandeler og status så langt i prosjektet står også på programmet. Sjekk info her: http://www.ofkl.org/ Jan

Det er AMK akershus som kaller ut helikoptret på samme måte som de gjør med ambulansene. Så 168.325 er en god start om du vil vite når de skal ut å fly. Jan

951A, 951B og 951 Ål samtidig, da blir det trangt. Se bilde her: http://home.online.no/~la3fda/ I tillegg var 951 Arendal på Riksen. :-) Jan

Har lagt ut et par bilder her: http://home.online.no/~la3fda Jan

Takk for alle fine ord alle sammen. Målet er jo at den skal være til glede for alle simmere og flyentusiaster. Vi har reist ifra simulatoren for siste gang. Neste gang vi ser den er på kaia i Drammen om ca 1,5 mnd. Håper båten ikke synker bare. ;-) Jeg vil passe på gjenom forumet her å takke Dag, Niels og alle involverte fra Continental for en fantastisk support og en helt utrolig god service mens vi har vært her. Vi har blitt tatt fantastisk godt vare på mens vi har vært her. Vi skal ta godt vare på simulatoren i Norge og virkelig bevise at vi er verdige å eie en slik ting. Gårdagens reisebrev er sendt Geir for oppdatering og dagens blir forfattet om et par timers tid. Vi skal ut å spise litt og kikke i butikkene. Eventuelt skal vi ut å fly 210 med Dag og Niels som jobber i Continental. Reisebrevet jeg sender ikveld blir det siste herfra og vi er hjemme igjen ca 14:00 på mandag. Jan Houston Texas