Andrew Thomsen

Fem bilder til, siden jeg får det til, for en gangs skyld. Nå skjønner vel noen av dere hvor AoN Gardermoen hadde sin opprinnelse :smile:

Det Store Spørsmålet er: Hvilken simulator? 5 shots så jeg klarer å holde tellingen om det for en gangs skyld funker :whistle:

Auu da :smile:

Jeg leste hele rapporten om Båtsfjord-hendelsen, med Dash-8. Fløy nettopp derfra til Honningsvåg, og kom inn litt for høytt. Landingen ble bra, nettopp fordi jeg kom med en Otter, og ikke en Dash-8 (stupte ned med full flaps).

PMDG 737. Ikke kjøpt, fikk den av PMDG for lang og tro tjeneste, håper jeg ikke er diskvalifisert :grin:.

De skal ha 250 kroner pr. plate...en kan liksågodt kjøpe simmen på nytt. De er haier :mad:. Men har du garantitid igjen, kunne du jo prøve å ringe de. Prøv først å vaske DVD'en med Zalo, og test en gang til. Kan og lønne seg å rense linsa på spilleren, om du har utstyr til det. Mine FSX DVD'er lar seg installere, men jeg fikk ikke lest SDK filene. Løsningen ble å kople USB DVD spiller til en bærbar med XP, og kopiere SDK filene til en USB pinne.

Ja, tar den :grin:, og påberoper meg å være parallell med pressen i dette tilfellet uansett, med takk til TU. Og som Andreas sier: Her inne er vi ikke som folk flest.

Hasvik har blitt mye bedre siden jeg postet bildet (snikreklame for AoN :grin:). Nå kan jeg bare fly RC helikopter. Men OK, jeg tar utfordringen og tester. Jeg kan og legge ut sceneryet for de som har lyst til å prøve, da med riggen litt ute i havet, men synlig fra flyplassen. Vær da klar over, at kystlinjene blir feil, da jeg bruker en ny Norway Scenic (upcoming :smile:). PS: Tro det eller ei, landet på andre forsøket.

Takk til dykk, for fin informasjon :smile: Flyr jo mye, men får bare sett litt over skuldrene til pilotene, så det er artig å få litt info fra innsiden. Helibeacon jeg nevnte er vel vår NDB, går jeg ut fra. Skal se om jeg neste gang kan ta meg litt tid på brua ved helikopter operasjon, for å se litt mer hva som foregår. Hva rigide prosedyrer angår, så vet jeg i alle fall at vi må ha den forbaskede grønne indikatoren for slingring i orden, grrr. Man landet under litt barskere forhold da jeg startet i nordsjøen i 1988. Eivin, Se screenshot forumet for riggbilde. Går du til innkjøp av Instant Scenery, kan du plassere denne riggen etter koordinater fra Yr.no. Hasvik

The Thomson Oil Company har startet prøverboringer i Hasvik. Man fryktet store protester i starten, men så snart riggen var på plass, solgte fiskerne båtene på flekken, og søkte seg straks jobb ombord. De to fiskebåtene ved kai, skal snarest bygges om til supplybåter :grin:. Fremtidens fisk vil bli å få på et stort, kommende Rema Senter :whistle:.

Sist jeg fløy hjem med helikopter fra en shuttletanker (real-life), tviler jeg på det var radardekning i området. Plutselig var det lokal tåke, og der ble vi stående 15 minutter ekstra under helidekket, mens vi kunne høre hvordan helikopteret sirklet rundt flere ganger for å tilslutt få øye på oss. Så i akkurat det tilfellet, tror jeg helikopteret brukte værradar, for tilsutt å finne en "visual" via en glipp i tåka for å lande. Vi har helikopterradio ombord; tror og vi har en beacon. Men basert på denne opplevelsen tror jeg ikke beacon nytter i tåke; man finner sjarken, men må likevel sirkle til man ser lysene på helidekket. Ser man de ikke, goodbye hjemreise den dagen. Vi bruker forøvrig LED lys i disse dager, grønne. Har hatt den tvilsomme fornøyelse å montere slike før fristen løp ut i sterk kulde, brrr... :grin: PS, Andre: Som et cirka svar (men har lite peil på dette), er det for større oljefelter flyradar, men jeg vet ikke hvilke felter det dreier seg om. Så der det ikke er radardekning, flyr de for skip inn via beacon.

Oki, hadde en mistanke om det, og mitt innlegg var basert på kun nordsjøen. Jeg forstår godt ønsket om å bare ha noe rigg-lignende å finne frem til, og å lande på. Diverse steder på nett, kan man finne posisjonene til feltene/riggene. Lurer på om ikke du finner det på Yr.no faktisk. Siden jeg driver med Instant Scenery og SBuilder stadig vekk, så kan jeg i alle fall sjekke ut landbare rigger. Men å utplassere de og legge til NAV, er ting som jeg selv ikke har tid til, eller peil på. Yr.no Riggposisjoner

Uansett sim, tror jeg at det finnes landbare platformer i modellbiblioteket for både FS9 og FSX. Stygge modeller etter min mening, men jeg tror de kan landes på. De må utplasseres med et dertil egnet scenery design verktøy, som f.eks SBuilder. Jeg tviler (veldig) sterkt på noen kommer til å lage realistiske norske modeller. Prosessen er pinadø like komplisert som å bygge en ordentlig rigg, og vil ta årevis. Så første avsnitt i dette innlegget er det nærmeste jeg kommer en "løsning".

Jeg forundres over hvordan det alltid sløves med å oppgi hvilken type maskin det dreier seg om, spesielt fra pressen sin side. Her er i alle fall litt nytt. S-92

FSX er vel den mest stabile versjonen jeg har hatt siden FS5. FS2004 kræsjet for mye på grunn av seasonal bug'en, og memory problemer. Det er stort sett addons som lager kræsjene, og alt i alt hva stabilitet angår, har jeg ikke mye å utsette på FSX. Stabiliteten og den langt bedre grafikken, var en lettelse i forhold til FS2004. Men grafikken i FSX ligger ennå langt etter det den kunne ha vært, og jeg gleder meg til å sammenligne Flight og X-Plane 10.

Inge, Fant den! På kassett, til BBC Model B :grin:. 737 Flight Simulator Dramatisk utseende på simulator innpakningen, nitrist på BBC'en. Forøvrig var BBC Model B med i utvikling av Text-TV, og var etter min mening, langt mer kapabel til grafikk enn C64. Wiki Lars: Hehe, kjenner igjen lyder og grafikk fra C64 ja. Solgte min C64, til fordel for BBC Model B. For med C64 måtte jeg peeke og poke minst to A4 sider for å tegne litt grafikk, mens jeg med BBC'en med Simon's BASIC kun trengte fire draw-kommandoer for å gjøre samme jobben. PS: En annen morsom ting var copy protection av kassettene. Javel, fikset det ved å bare kopiere fra en kassettspiller til en annen :whistle:

Skal lete litt senere, men tviler på jeg finner noe. Er ikke en gang sikker på tittelen, men tror altså den hette "737 Simulator" eller noe i den duren. Muligens "Airline Simulator". Den bestod av hvite streker på sort skjerm, diverse instrumenter, og var slik at etter lang, lang tids venting, dukket det til slutt opp en hvit firkant som liksom var runway i alt det svarte. Hvilket førte til at min interesse for flysimulatorer fikk seg en lang pause, inntil jeg endelig gad sette meg inn i navigasjon med MSFS. Det var akkurat dette med navigasjon som økte interessen sterkt igjen...fant jo ut det gikk an å mer eller mindre planlagt finne den forbaskede flyplassen, i stedet for å surre rundt planløst... :smile: PS, Grattis, Mathias!

For ordens skyld, bare som et lite 'kremt', startet jeg med en "737 Simulator" med Dragon32 "før-pc" - PC. Via kassetter og innpluggbare moduler som det på den tid hette. Senere FS1 og opp. Og Pro Pilot, Flight Unlimited, Fly!, Fly II, og alt som senere kom av FS i alle variasjoner. Gikk fra Fly II til FS2000 og havnet i en sirup simulator. Holdt meg til Fly II og pga PMDG gikk jeg tilbake til FS. Militært sett Falcon, Falcon 3, US Navy Fighters (Der jeg ble litt av en kunstner med Harrier), EF2000, Super EF2000 (der jeg skjøt ned en vaskeekte US instruktør, hvorpå jeg neste uke ble nedskutt av en 14 åring (skrik), osv. Var valgene mine kloke? NEI det lurer jeg på den dag i dag :grin: Kan ikke si at i dag jeg har prøvd ALT, men Gudene skal bekrefte jeg har gjort mitt anyway. Og nå skjønner vel noen av dere hvorfor jeg ikke er på Vatsim og sånt. Jeg hater disiplin. Jeg har en tespilot i magen. Og sånn skal jeg fortsette, uansett hva offisielle meninger er.

Ved nærmere ettertanke er man nok litt sidrumpet både her og der. På enkelte områder er vi flinke til å ta i bruk nytt, på andre områder ikke. Det er godt mulig flyindustrien først vil samle erfaringer med ny teknologi før den blir standard, og det er jo OK. Men jeg synes likevel de kunne ta i bruk både gammelt og nytt. Den nye teknologien som en ekstra backup, for eksempel, i tillegg til dagens pitot tubes. Men det koster vel for mye, kanskje... Litt på sidesporet, skriver jeg her nå, fordi jeg har nettopp brukt ny Win7 Image Backup teknologi for at OS'et skulle overleve :grin:

Beklager jeg var litt unøykatig. Smellene jeg opplevde, var mellom Spania og Norge; sidepassering i samme høyde. Sørgående fly passerte så man kjente lufttrykket i mitt fly. Da er det etter min mening en for tett passering, hvilket jeg aldri kommer til å gi meg på, da jeg har vært passasjer siden cirka 1969. Ikke det at jeg vet all verden av den grunn, men har jo opplevd noen år med observering med tiden. Men som du sier. Jeg er og svært spent på utfallet av Airfrance hendelsen, og hva som blir konklusjonen, kontra pitotrør og dårlig vær. Til sjøs i dag, har vi en ny type vindmålere. Som ikke stoppes av en humle i røret. For bøyelast operasjoner, bruker vi nå en ny type vindmåler med fire statiske armer. Vi har dobbelt opp av de, og de måler vinden via å telle partikler. Jeg skal påstå det vi bruker er et stykke foran dagens pitot tubes. Utstyret vi nå bruker, gjør dagens pitotrør til en vits, etter min mening. Om du nå må skyte meg, så bare skyt :-)

Korrekt, Christian. Nye regler. Man leser om de i VG, og når man flyr (som jeg gjør det, internasjonalt mange ganger årlig, sier det WHAMM når vi passerer motgående trafikk). Simmere ser det fra FS nivå. Mens jeg for min del, kjenner den fysiske smellen...og føler av og til at jeg omtrent kan se motgående passasjererer rett inn i hvitøyet. Hvilket jeg ikke digger! Tro du meg. Det sier WHAMM når motgående fly passerer, og sånn var det ikke før i tiden...og jeg liker IKKE den form for utvikling. Blind tro på elektronikk kommer før eller siden til å gi en god smell som vil bli husket. Håper bare at det ikke blir meg som opphører i den smelllen...men jobb tatt i betraktning er det vel sånn jeg ville ønsket å opphøre as well, kontra gamlebyen gamlehjem... :grin: :grin: Nåtildags har vi de boksene til sjøs også. Greie de. Man opererer med minimum mannskap. Når det går til bloksberg, så er jo selvfølgelig ikke manglende bemanning problemet. Åneida, de (få som holder ut), som er der blir skutt uansett. Man opererer a la Air Crash Investigation. Sjøfarten er i ferd med å bli til another pathetcic reality show. Veritas er OK. Men så kommer oljeselskapene (med alle sine kontoristiske teorier) og tredobler alle vedlikeholdsrutiner. Sånn at det ser bra ut i Excel, og til helsike med realitetene. Sorry, for å komme litt inn på sporet igjen... så er jeg som alle andre, spent på hvem som nå vil hevde hva som er sant, og hva som er bløff. Så da spørs det hvem som er sterkest. En kamp mellom leverandør og etterforskere.

Ja jeg er enig i det, Steinar, gikk bare litt på sidesporet. Og følger godt med på teorien omkring fartsmålerne. Om jeg husker rett, er det en sak på gang der.

Et enkelt svar: Ville vært fint om de ikke fortsatte å utfordre skjebnen ved å fly i dårlig vær også. Virker som at man flyr i dårlig vær a la kjøre bil i dårlig vær. Har funket i 50 år, går vel bra i 50 år til... Veldig flott med all denne nye elektronikken, men den vil aldri kompensere for å fortsette å utfordre skjebnen. Vi fikk jo RVSM. Flotte greier. Har opplevd at når motgående trafikk passerer, smeller det i skroget a la når to tog passer hverandre i Tyskland. Nye regler, 300 fot mellom flyene i høyden. WHAMM lyder det :grin: Ingen skal fortelle meg at dette er sunt, liksom.

Det er ikke uforståelig i det hele tatt :grin:. Det er så enkelt som at alle vi andre ikke sitter med en klone av din PC og ditt oppsett. At GMX går raskt der og tregt der, har stort sett med FLAKS å gjøre, teknikken i FSX tatt i betrakning :whistle: Ellers er bildene moro å se, med flott AI trafikk. Jeg er ikke langt unna selv, med UT2; good or bad om du vil. Jeg har oppdaget med UT2, at fps'en er god; svært god. Med AoN vel og merke. Det som drar ned GMX er visse effekt-filer som har med lys å gjøre, og hvordan de filene virker sammen med SP1 eller SP2. Anyway, nye payware pakker bør etter min mening gå glatt på tvers av nye platformer og PC'er...og ikke skrytes opp målt kun fra en sølle maskin med siste specs. Jeg har Aerosoft Innsbruck med AI biler og tog og alt på fullt. Går så det griner. GMX og ENVA-X går som sirup. Nå er ENZV på gang, og det er flott. Men er fps på linje med det jeg fra før har, så forget all about it!!

Ja, jeg tenkte litt langt tilbake; fregatt i 1987. Ikke sånn i dag, nei. Gyrodriften avbrytes kun av vedlikehold, og vi har tre gyroer å velge mellom. Med mulighet for batteridrift, UPS, etc.