Andrew Thomsen

To til :grin:

Gatene er mer detaljerte nå. Jeg har igjen å lage apron belysning på Værnes, så syr jeg sammen AoN 3.2.

Det passer veldig godt :grin:

Sånn, da fant jeg en løsning, detta blir for alle :grin:

Takk for den, Christian, Thomas. Når det gjelder animerte gater. Jeg har en viss forståelse for det, men ikke tid og lyst til det. For meg er det godt nok, at man kommer til en flyplass man kjenner igjen, og til bloksberg med alt "fancy stuff". En beta av AoN 3.2 er ute og rusler. Mulig denne terminalen blir med.

Ikke lenge til det er på din harddisk :smile: Jobber og med dette Pasi-fiserte sceneryet :grin:. Blir ikke utgitt uten videre, da jeg har mekket terminalen fort og gæærnt, og mangler mange shots ennå, for å kunne gjøre en ordentlig jobb, så dette er mest for egen nytelse, måtte ha noe nytt der før jeg ble sprø av å se den heslige MS terminalen. Resten av modellene har Pasi laget. Ja, og for ordens skyld: Nei, jeg gidder fremdeles ikke bruke masse masse tid på animerte gater.

Jeg har jobbet på jernbanesviller i ni år, kanskje der jeg fikk det i blodet :smile: Lagavulin var det ja. Den jeg ikke klarer å uttale rett, før jeg har kommet litt ned i flaska :grin:. Ellers Laphroaig (her lokalt kaller vi den "sjøvann")...og MacAllan Select Oak. Eller for de som liker det litt lysere, Oban. Utgivelse av Flesland 2012 ble feiret med en av de. Så nå må jeg bare skynde meg å utgi mer... :whistle:

Ting som er gjort ferdig. Ingen release, ingen dato, kun ment som info :wink: Nye Melkøya. Hammerfest City :grin: Oppdatert approach Værnes. Og en liten gmax terminal.

Det er ingen ILS-DME'er på Flesland. Du må bruke FLS DVOR på 115.55. Det er den VOR'en som ligger på kollen i nord, du ser den på fotosceneryet.

Jeg var jo selv uten "kyststriper" lenge (gamle Norway Scenic), men ser det blir fattig landskap uten de. Det blir også feil overgang mellom land og vann (opptil flere hundre meter), uten stripene til å definere skillet. Ådne: FS er ikke laget for sloped runways, så vi må leve med det flate. Gjør også min jobb enklere :grin:

Artig å se hvordan det er med P3D. Men jeg savner øyeblikkelig kystlinjene til Hasse :smile:. Har ellers kjørt mye veien på bilde 4, frem og tilbake til flyplassen. Mye kø der, så en får god tid til å feste seg ved detaljene. Apron på tredje siste bilde vil bli fjernet når bygningene er sentrert, så en får flere detaljer fra fotoet. Det er en kjapp og enkel jobb.

Sceneryet kan nå lastes ned fra denne tråden.

Jeg har blitt litt forsinket med beta downloaden. Skal få den opp snart :whistle: :grin:

Jeg liker ikke "forretningspolitikken" omkring AES, Per Kristian. Jeg (i dette tilfellet, Geir), må nedlegge en god del ekstra arbeid, så Aerosoft kan tjene seg mer penger, og Geir og jeg får nix tilbake. Sånt kjøper jeg ikke, og det kommer jeg aldri til å gjøre. Klapperschlange-politikk :grin: Geir avgjør. Og jeg har mer tro på GSX. Men bryr meg selv om ingen av delene, og dette er en freeware hobby, og ingen butikk man kan bestille ting i :smile:

DET er noe jeg kan svare på: MacAllan Select Oak (dyr) Ny på det lokale polet: Berry's Islay Reserve (ikke fullt så mye røyksmak) Poenget er at Single Malts (kun et slag korn brukes), er en annen verden enn en "whiskey". Det er en helt annen smak, og den type "whiskey" er mer som konjakk. Skygg unna Jack Daniels, Black Label og den type Blended DIESEL :grin:. Men til Blended sitt forsvar, finnes det der også noen gode, og Canada er stikkordet, uten at jeg spesifikt husker hvilken (kan skyldes hvordan jeg prøvesmakte) :whistle: Man har ikke isbiter i en single malt. Men jeg gjør det av og til likevel, men da kun en isbit. "Whiskey on the Rock" kaller jeg det.

Bergensområdet er utrolig bra for GA. Med Norske Broer, nye ENBR, eksisterende ENBM (også med 3D modeller av Geir), samt alle fjordene, er området en oase for GA flyvning. Det vil også komme til et lite scenery for Haakonsvern, med seilende fregatter fra Pasi, samt KV Svalbard, laget av Kjell Arild, og videreført av meg. Fra det dere ser på bildene, flyr jeg helikopter til Haakonsvern, og lander på seilende, norske fregatter. Hvem skulle trodd det kom dit :grin: PS, Inge: Om jeg husker rett, laget Jo Erlend et fint lite scenery for Vinnu?

Geir Grønlien, Jens Leo Iversen og jeg, har bestemt oss for at denne utgaven av Flesland er fremtidsrettet, og kanskje litt foran. Flesland 2012 er up to date, langt foran Cloud9, og med takk til Bergen kommune, har vi fått 15cm data til disposisjon. Jeg har fort og gæærnt laget "first cut" av fotosceneryet. Det ble så bra, at resten (som kan gi langt høyere presisjon), får man ta på sikt. Bildene viser hva jeg har rota sammen hittil når det gjelder ground. Modeller er laget av Geir. Taxiway skilting og info om fortløpende forandringer, er besørget av Jens. Etter min mening har vi en uhørt bra taxiway skilting. Nok om det, her kommer et par shots av hva som snart lastes opp, for oss alle.

Jeg ville ikke ha spurt kelneren, for å si det sånn. Jeg tror årsaken ikke alltid er redsel, men så såre enkelt som at de er trøtte og ikke har tid der fremme. Man skal ikke sette alt i lys av hva som har skjedd tror jeg. Rettelse: Vet jeg. For ofte er det nok bare dagligdagse årsaker. Jeg håper ingen fortsetter å begrunne alt med terror, for da har vi alle tapt. La oss for all del slutte å være fragile hysterikere. Pressen vil jo så gjerne at vi skal bli sånn, men vi vet bedre, håper jeg?

For å bli kjent med tingene, skal man ikke hoppe på SID/STAR i starten. Det blir overload. Jeg syns en skal få lov til å fly fritt selv en stund, og få en feeling med tingene, før man får prosedyrer tredd over hodet. Jeg startet slik. Så gi nå litt "headroom" til nye piloter. Brukte kun VFR for bigjets, og VOR/NDB når jeg ble tryggere på tingene. Man skal lære seg å kjenne fly og ILS innflyvninger før man knaller i gang med all verdens prosedyrer. Starter man for brutalt, faller det hele sammen, og inspirasjonen og moroa forsvinner. Trinn for trinn er den rette veien å gå.

Fly igjen og igjen så du blir godt kjent med ruta. Jeg gjør det samme :wink:

Bruker designeren feil exclude/gress for feil del av kloden, kan det ende opp slik. Vanligvis merker man det ikke. GEX gir ofte dette problemet, fordi der legges det til filer som liksom skal "fikse" autogen. De burde ikke lagt dette til i det hele tatt. Funksjonen (husker ikke hva den heter), kan slås av i GEX setup.

Hemmeligheten er at de vil så gjerne slå seg sammen at de nå gjør det fysisk for å hinte om det.

Den har samme retning, men som Marius sier, er kursen du får i f.eks FMC kompensert for magnetisk variasjon, og vil da være forskjellig fra rullebanens geografiske bearing. Geografisk bearing er oppgitt på AIP aerodrome chart. Magnetisk kurs inn mot runway ser du og i AIP, på innflyvningskartene. Som Clamer sier, LOC, eller LLZ i AIP (den greia som gir deg horisontal guidance), sitter i motsatt ende av der du lander. En flat "planke" med massse små antenner på. Glideslope transmitter (GS), sitter derimot på den siden du lander, ofte ikke langt unna VASI lysene, og der hjula dine treffer, eller bør treffe. GS transmitterne er den røde/hvite masta med tre sendere. På Bodø flyplass sitter begge LOC sendere på østsiden, for der er innflyvning fra øst offset. Du kan se dette i Bodø/Svolvær sceneryet, og på Sogndal Haukåsen (AoN).

Korrekt bruk av anisotropic filtering er stort sett det som gir skarpheten tilbake her i gården, og jeg ser ikke helt hva GEX forbedrer (har prøvd mye med både med og uten). Min enkle oppskrift er (som du påpeker), å velge anisotropic filtering i FSX. Og i skjermkortdriver, sette FSX til selv å styre filteringen (anisotropic filtering skal være styrt av programvare). Med ATI drivere har dette fungert og ikke fungert med forskjellige drivere. Med Nvidia fungerer det som beskrevet ovenfor.

Christian, Seems you survived your trip to Norway, and thanks for the package, well received, both inside and outside! Eagerly awaiting your pics from the trip. Here the docks are slow-going, as I had other projects to finish (projects ignored for months)...but I hope to release KV Svalbard (including AI routes) before summer.