Rune Trøftmoen

Tenkte jeg kunne si det.. Iran Air som oppererer på Gardermoen har sivile og bevæpnet sikkerhetsvakter om Bord. I tilegg er ikke andre etasje på jumboen for vanlige personer, men derimot for en hel garde med vakter og ekstra folk. Under stoppen på Gardermoen legges våpnene bort i kofforter... Hilsen Rune

Aeroflot rute SU303 landet ikveld på Gardermoen...med en 767-300....Det var en hel mengde av politi folk som ventet flyet.. Noen som vet hvorfor det er her og hvor det skal?? Mvh Rune

Tenkte jeg bare skulle opplyse dere om noen ting her.. Jeg vet ikke hvor dere bor i forhold til Gardermoen. Men hadde dere vært der så hadde dere skjønt hvorfor de evakuerte Tårnet. Det var på grunn av vinden, og de evakuerte i god tid FØR stormen kom. Tenk om det knakk? For det var sikkert i tankene hos noen.... Flyplassen stengte pga av vinden og store mengder lyn og haggel. VG sier 4 fly diverta..men jeg har bare funnet ut to...en utenlandsk og en innenlands. Det var i tilegg et annet fly som mellomlandet for å få ekstra drivstoff for å sirkle lengre. (og noen som snudde og kom tilbake til Gardermoen) Jeg var så uheldig at jeg jobba igår...og en slikt vær vil jeg aldri oppleve...det regna og blåste....slod ned og brandt, fly nødlanda etter lyn nedslag og...ja...egentlig KAOS.... Borte ved SAS sin Tekn. Hangar ser det ut som en krigssone...bokstavelig talt. trær og containere spredd utover. taket over undergangen ved innenlands piren revna og spredde glava og isolasjon rundt om kring... Og du Christer Elde...håper du bor langt unna gardermoen eller nannestad...for det uværet kalles ikke litt dårlig vær...det var ganske ille egentlig... Hilsen Rune [ 17-08-2001: Endret av: Rune Trøftmoen ]

Andreas skriver..eller han liker ikke skittkastingen mot SAS...og jeg er forsåvidt enig med han..men... Jeg jobber med SAS hver dag..og andre selskaper...og det er ikke noen dårligere sikkerhets der enn andre steder... Men da de klarer på få til 12 (Som en sa et sted her) uregelmessigheter på 3 uker, er vel det egentlig rekord??? Tror ikke det er så mange andre europeiske selskaper(som er på strls med SAS) som har klart det før..For tenker man etter er det egentlig veldig mange... Ihvertfall da det burde vært 0... Og ta ikke det som "skittkasting" men det er sånn folket sitt syn blir...(de fleste tror jeg) Eller? Hilsen Rune

Hei.. Jeg bruker flatskjerm i tilegg til en vanlig 19". Den vanlige jeg har veit jeg ikke hva heter...tror egentlig ikke den har noe navn..Det står Network på den.. Flatskjermen er en Samsung SyncMaster 570B TFT....likern godt jeg, men den er egentlig ikke noe å spille med...Liker den i FS som en tileggsskjerm for å ha instrumenter og ekstra vinduer og sånn....Men ellers er en vanlig skjern bedre etter min mening... Hilsen Rune

Jeg jobbet den dagen DIP måtte returnere...men..dere sier dette skjedde ved 1830 tiden(også ifølge nettavisen..) Men midt på dagen, blei det slått brannalarm da det begynte å ryke inne i taket i aft galley inne i DIP....mens den stod på bakken??? Er det noen sammenheng her eller????? Brannvesenet kom å styre rundt der en stund, for så flyet ble tauet til hangaren for en sjekk...... Og en annen ting...Noen her som vet hvorfor dagens SAS flight til EWR taxet ut til takeoff....og snudde og returnerte til gaten(som var 50) Mvh Rune

De firesifrede kodene, som BU5438 er ikke i tabellen. Det er charter flightene til Braathens. Hilsen Rune

Jeg som er såpass dum...skjønner ikke bæra av det som står som spesifikasjoner på livenews.as Det eneste jeg har fått med meg er at maycom har kommet med en ny scanner...men kan noen her...forklare det så jeg skjønner det...forskjellen på maycom AR108 og den nye FR100?? Takk Mvh Rune chainly@online.no

En tur som er planlagt såpass lang tid i forveien er vel også flyet antakelig allerede valgt, i hvertfall i forhold til antall pax. Da som Øystein sa en av -700 eller -400 maskinene. Braathens har jo en viss mengde fly disponibelt til charter og det blir vel en av disse som blir på den ruten. Ford det om noen her hadde visst hvilke fly det var tviler jeg på at noen hadde sagt det!! Men brenner du skikkelig for å finne det ut og er veldig avhengig av det så kan du alltids ringe Braathens TPC(Traffic Planning Center) på OSL. Hilsen Rune

Bare for å si en ting.. Braathens skal fortsatt forbli et selskap da og vil fly under navnet Braathens for det om det er SAS som sitter med makten. Det vil fortsatt ha det norske flagget på halen... Slik jeg har forstått det, var det dette eller intet Braathens lengre....så da var vel dette best?? Hilsen Rune

Tenkte jeg bare skulle si at jeg har opplevd det som Mathias skriver. Tror faktisk det er noen regler om det dere også, men ansatte, check-in, logoer og slikt.... Jeg filma litt på Schiphol, eller prøvde i hvertfall, og ble stoppet for jeg ikke hadde tilatelse til å filme der. (Concourse D, E) Noen som vet noe mer? Hilsen Rune

På lørdag gikk det av stablen for SAS sin nye rute til Washington DC, Dulles International Airport. Flys med 767 som tas over av Airbus i august. m Siterer Luftfartsverkets hjemmeside: " ...Lørdag lettet det første SAS flyet fra Gardermoen med retning WAshington..." Går ikke denne ruten fra København/Kastrup????? Og på Gardermoen søndag stod det en merkelig russisk frakter noe skeivt parkert på cargo apron. Noen som vet hvor den kom fra skulle til?? Og på fjernparkering utland stod det en annen merkelig skapning...Så ut som vingene var snudd opp ned? Motorene satt oppå vingene, jet. Noen som vet noe om den??? Da har jeg skrevet nok for en stund... Hilsen Rune

Jeg vet ikke hvor dårlig den øvelsen gikk jeg, men var den så ille som det står der, er det jo helt forferdelig... Men, jeg har sett dem hatt uttrykning i forskjellige situasjoner, og har aldri hørt eller sett at det har tatt så laaaang tid...13 minutter er veldig lenge.... Som regel hvis jeg har hørt, "Brannmelding til brannstasjon øst......." så har det ikke tatt rare tiden før bilene har dratt..... Men men..... Kanskje noen andre her som har noen andre erfaringer?? Hilsen Rune

Det er du ikke alene om å bli, Thomas... Da du skriver opp der rutene ble jammen jeg i tvil og. Men jeg regner med du finner det ut? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] For jeg vet neimen ikke hva som er riktig lengre... Mvh Rune

Ikke for å være lei...men.. Atlas air frakteren begynner vel den rund turen ned til Osaka fra Glasgow... Eller har jeg missforstått og lest feil da? Mvh Rune

Scanorame er inflight magasinet hos SAS, men bare på utenlands fly. SAS innland har et annet blad, SAS Magasinet. Og SAS har nok 767 til å dekke rutene sine. De har i tilegg ekstra til å sette inn hvis det er det skjer noe med en av de som er i rute. (for et par uker siden kjørte de jo t.o.m. 767 mellom OSL og CPH pga høyt pax) 767 brukes til fra CPH til EWR, NRT, PEK, DEL, BKK, ORD, SEA, (LHR søndag bare). Fr ARL til EWR, ORD, og fra OSL til EWR. Så det er ti destinasjoner med 767, en om dagen på alle untatt CPH-EWR som er to.. Og Scanorame bladet deles ikke ut på flyplassene. Det er ihvertfall ikke vanlig prosedyre. Du finner det i buisness loungene.

Hos Herpa Wings i tyskland får du taki de mest presise modellene. De er i helstøpt metall og i skala 1:500. Der finnes du 737-600 i nye farger, samt MD87. MD82 og 767-300 til SAS. Kontakt din nærmeste Herpa forhandler...eller nærmeste hobby senter, også kan dem bestille for deg. http://www.herpa.de" TARGET=_blank>www.herpa.de (Wings) Mvh Rune

Ja, da får jeg svare da, som ikke er så heldig at jeg er flygeleder... Har flydd mye med BA, og det er generelt vansklig å få sitte i cokpiten fra gm til lhr....Du får nok komme dit en tur under reisen hvis du spør, men vansklig å få sitte der hele turen.. Men, er det en av de veldige hygelige kapteinene får du muligens lov... spør handlings coordinatoren i gaten før du går om bord, det kan lønne seg.. Veldig fint å sitte der... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hilsen Rune Lykke til, og "have a nice flight"

Tenkte jeg skulle være så ekkel å rette litt på folk her jeg, for jeg satser på Flygeleder utdannelse, og har lagt opp videregående skole ut i fra det, for det om jeg skal gå en annen skole nå, til jeg fyllet 20år(som Erik skrev 21, er 20 år nå.. ) Men, det med fagene er jeg ikke enig i... Du MÅ ikke 2FY, det krever dem ikke. Du må heller ikke ha 2MX eller 3MX, men du må derimot ha fordypning i minst en av fagene; 2MY, 2MX eller 3ENG5, eller tilsvarende kompetasne. I tilegg generell studiekompetanse som du får via Økonomisk, Admin og Almenne fag. Og som Erik sa, ha 4 eller bedre i de almenne fagene, og 3 eller bedre i for dypningsfagene. Andre krav, norsk statsborger og god vandel samt god helse. Bør også takle stress og arbeide sikkert og hurtig. 3 årig utdannelse. Begynner hos Luftfartsverket skole senter i Røyken. Deretter noen til sverige, andre til Dakota noen til England. Variere på kullet. Og Daniel, ring eller kontakt nærmeste ATC sted. Et tårn på nærmeste flyplass eller nærmeste kontroll senter, så får du komme på besøk og se hvordan flygelederne virkelig arbeider. Håper det hjalp noe... Med vennlig hilsen Rune

...Premiair bruker både -300 og -200 sine på lang flighter... -200 versjonen er med de 48 skinn setene forrerst...og den går stort sett ned til Thainland ....men dit drar også -300 som har 421 seter....noe som er maaaaange.... -200 versjonen har en del mindre....den har også doene nede for å skape plass til flere seter i kabinen. er noe feil å håper jeg noen her retter på det....men...er stort sett på disse flyene hver gang de er på gardermoen... Og du som skulle ut å fly med Premiair.....God Tur... Mvh Rune

quote: Thomas Jøsvoll skrev: Takk så mye!De har vel 1.kl på de interkontinentale rutene? Nei, KLM har IKKE 1.kl. KLM har bare C og Y class. Men KLMs C class er veldig bra. Hilsen Rune

quote: Truls Hansen skrev: Skal ut å fly til helgen med SK 1633. Kan man finne ut av hvilken flytype man da skal fly med? Skal også fly med LH 224, kan man finne ut det samme der? Den SK flighten, er fra OSL til FRA med MD87 som noen her allerede har skrevet...men...det er ifølge tabellen....det er sjelden jeg har sett at det har dratt en MD87 ut fra OSL til FRA, men men...det kan jo skje. Den andre flighten, LH224, er fra FRA til QDU(Düsseldorf) Den flys med 737, hvilke versjon vet jeg ikke. Den drar fra FRA 13:50 og har ARR i QDU 14:35. Håper det hjalp noe. Hilsen Rune Trøftmoen

Jeg lurer på jeg om noen her kan forklare for meg hvordan man skal se forskjell på SAS sine Boeing 737-600 og -700? Altså utenpå. Ser det da jeg kommer innvendig..... Og hvor mange har dem egentlig av hvert, og er det noe bestemt om hvilke typer som går utenriks og innenriks? ------------------ Mvh Rune

Må skrive litt her jeg også [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Først, angående flyene, Braathens EIER 6 B73NG(737-700) Det er følgende fly, LN-TUB, TUC, TUE, TUG, TUH, TUI. Ellers er alle flyene LEASET. Braathens har opsjon på flere -700 maskiner, men om flere er bestilt vet jeg ikke. Disse blir i tilfelle EIET av Braathens. Og, som mange har skrevet her, vil Braathens starte sitt nye utenlands konsept med C og Y klasse til Barcelona 15. februar, med at resten av utenlands rutene følger etter 25 februar. Barcelona ruten skal flys med en av -400 maskinene, og ikke en -800 maskin.(BU skal heller ikke lease inn noen maskiner fra KLM) Med vennlig hilsen Rune Trøftmoen

LN_TUX vet jeg ikke no særlig om...ang seter...men ulykkes fly...hehe...har vært en del uhendige uhell ja... men...angående overbooking....jeg tror nesten du må prøve å reise litt mer ut i den vide verden med fly, for stort sett alle flyselskap overbooker flightene sine, alt fra CX til SK.....det gjør de for å sørge for å gå med fulle fly. Det er som regel en viss prosent som ikke dukker opp til avgangen....men...da hender det desverre de få gangene at alle dukker opp...og da må noen stå igjen.... det er bare slikt som skjer. Flyselskapene pleier å gi de som må vente litt ekstra oppmerksomhet da... Mvh Rune Trøftmoen