Rune Trøftmoen

OSL nærmer seg nok sin grense til antall passasjerer og ikke minst fly det er plass til. SÅ utbygging er planlagt, og kommer nok skal du se.

Da synes jeg det er dårlig gjort at de faktisk ikke har informert handlingagenten sin. Den ligger inne med 777 i alle systemene jeg klarer å taste meg inn på. Derimot er det endret masse i programmet utover, hvor det er byttet ut 772 til 743, men 29/3 er ikke en av de dagene..... Rune

Jeg prøvde å bemanne oslo approach igår kveld. Satt på East, og har en følelse av at mange kanskje var litt irritert over min kjærlige oppkobling. Jeg vet ikke hva problemet er, men jeg mister lyd/connection etter noen få minutter/sekunder jevnlig. Derimot er det mange fly inne på min voice skjer det ikke, men blir det noen sekunders stilhet blir det disconnected. I ASRC var jeg tilkoblet, så alt, fikk tekst beskjeder, men ingen så meg på online listen/ATC listen. Så noen som har noe forslag? Jeg har adsl med router og wlan. Litt konstrukiv kritt, så synes jeg at alle igår, var altfor dårlig til å gi en handoff i ASRC. Jeg fikk mange fly, men bare en brøkdel som jeg hadde kontroll på tag'n til. Så ingen visste da hvem som hadde hvilke fly.. etc. Det er litt dumt. Ellers en heftig kveld i igår:) Rune

Jeg var i hangaren og tittet litt en tur idag Det blir enkelt og greit låst mellom dere og rød flysone. Men slik jeg har forstått tegningene over området dere nede, så må dere gjennom sikkerhetskontrollen hver gang dere skal til og fra hangaren. Nok om du skal på Statoil og shoppe så må du gjennom "bua" igjen. Nå får noen tilrettesette meg hvis jeg sier noe feil. Slik jeg også har forstått det, kommer ingen ansatte som er på rød flysone seg inn i hangaren. Hvis du da ikke har en nøkkel da som passer i hangar dørene... Men får man kjøpt dagspass i "luken" Og er det noen åpningstider til et slikt besøk? Jeg skal jobbe natt til helgen... Hilsen Rune

Jeg synes nå egentlig at denne diskusjonene her ikke burde ha postet noe sted, og kanskje sendt direkte til vaccsca? Jeg vet ikke om jeg er en av de som noen her kvalifiserer som dårlig, men vet ihvertfall enn så lenge, er vatsim tilgjengelig for alle, gratis og uansett alder. Hilsen Rune Chief AOR Norway

Har booket engm app...

Takk

Jeg tenkte bemanne gardermoen approach i kveld, og etterom ikke bookingen på vaccsca sidene fungerer tenkte jeg spørre her som det kommer noen fler? Håper ihvertfall det:) Hilsen Rune

Dette er kanskje ingen glup løsning ettersom du ikke er S3 enda! Rune

Info Alle de som skal sitte, enten den bookede posisjonen de får, eller noen andre, må booke den på vaccsca.org selv. Bookingsystemet der er tilknyttet Eurobook. Hilsen Rune

ønsker ATC å informere piloten at en visuel approach er mulig, så kan man jo si ifra på init contact? callsign.. descend.. etc..expect ILS og visual runway 19R Behøver ikke gjøre mer ut av det. Hvis da piloten ønsker det. Stater han field in sight o.l. etterhvert. Og vil da få klarering for visuel approach. Da det kommer til vectors for visual. Er jo ATC sin jobb å ungå at noen kræsjer oppi der. Derfor kan det være nødvendig å gi noen vectors før man får en visuel klarering. Men er trafikken liten. Og du har field in sight langt unna, Stater du dette, og da kan det være en mulighet for at du får dette fra en god avstand. Da vill man som vanligst. Ihvertfall gm få beskjed om å joine via 7miles og holde på 3000/4000ft intill du er der... Ble dette veldig uklart? Hilsen Rune

Får svare litt jeg og. En heading man får av en ATC pleier jo å være gitt for en grunn. Men hdg 000/360 fra MES til gm.... Er kanskje en av de mer uvanlige. Heading 000 brukes tilnærmet aldri. Heading 000 får man ikke opp engang i ASRC. Man sier da heller "heading 360" som nevnt over her. Hdg 360 brukes veldig mye på Gardermoen hvis man kommer sør/øst fra, og skal lande på 19. (Kan vel også brukes som intercept heading til 01) Hilsen Rune

Hei. Jeg synes at all form for kommunikasjon inn til ATC skal besvares, enten der og da, eller da du får mulighet. ATC skal selfølgelig selv prioritere hvilke arbeidsoppgaver man løser først. Men rettlede piloter, og svare på hendvendelser er en del av jobben. I disse tider har det jo vært en veldig pågang av "newbies". De kan jo være en påkjenning, ingen tvil, men syns alle skal hjelpe dem så godt vi kan. Gjør vi ikke det, vil dem jo forbli "newbies" for alltid. Og det tror jeg ingen her vil. Hilsen Rune

Hei. Her er ihvertfall et bilde av den "SPARC utgaven" Oslo Approach bruker i virkeligheten. Og som Jonas sa, den er plassert nede i Høyre hjørne for 01R, og venstre for 01L.. eller 19 da i tilfelle.. [image]http://home.online.no/~chainly/Img_0040.jpg[/image]

hmm... jeg bruker ASRC da men..

Sitter som approach, og har nå 3 piloter som jeg ikke hører.,. hører bare en merkelig pipe lyd.. hva er feil? Jeg har andre piloter på voicen min som jeg hører, og de hører meg. Forslag noen? Rune

Ser ut som Vaccsca.org er ute av funksjon, derfor blir det medelet her at ENGM_V_APP blir bemannet fra ca 2000 lokal til ca 2200 lokal i kveld.. Hadde vært greit om det kom Controll og TWR også?

Jeg var på som OBS i går kveld av andre grunnet.. og full ros til de som satt der. MASSE FLY ja. Jeg sitter engm app ikveld.. og bare å komme å fly da og:) Hilsen Rune

Dette har tatt av! Er det virkelig behov å sitte å diskutere så veldig i etterkant av en episode som er ute av verden? Og i tilegg itvilsette vatim supervisor's? Hadde du vært i din egen jobb, og irette satt din supervisor/instruktør på en arbeidsplass tror jeg du hadde fått hørt det. Men denne diskusjonene tror jeg jeg er ferdig med

Hei du, Jeg satt approach ! jeg så ikke posten nå, men tenkte svare. Jeg har snakket med aktuelle Supervisor som var online denne kvelden og vi begge vet hvorfor du ble bedt om å sq stby, og begge kjente til problemet som var der. Da han hadde observert en stund. Grunnen var at dere var to, som skulle fly i formasjon. Ønsket fra piloten var vel å fly rundt Oslo området hvis jeg ikke husker feil. Derfor ba jeg om å sette sq stby for å ungå å ha to tag'r med CA midt under ILS'n til 01 som var ibruk på det tidsrommet. I tilegg var det jo en pen drøss nybegynnere inne i den TMA'n minnes jeg. Så det er ikke værre enn det. Og MTD hadde jo hele tiden visuell kontakt. Så var jo egentlig aldri noen fare for sikkerheten noe sted. Men sup skulle se om det gikk ann å få ordnet noen permanent løsning for det med formasjonsflygning og sq bruk. Finnes jo også IFR formasjon, og da er det jo ikke riktig med VFR sq eller. Men tilbakemeldinger er bare hyggelig:) Og hørtes det jeg skrev her helt borti natta ut, så si ifra. Og forhåpentligvis vet jeg hva jeg driver med.. men hvis noen har noen andre formeninger.. kom gjerne med hint:) Hilsen Rune

Unnskyld at jeg spør, men har du sett den atc klienten deres? Kan ikke si den er veldig brukervennlig. Om du sjekker ut ASRC i forhold... Sorry Rune

Ikke for å blande meg inn her.. men hvordan oppmerksomhet/oppfølging vil studenten få hvis instruktøren skal yte ATC som Oslo Control? Bare et hint

Sjekk denne, der står det du trenger tror jeg, for å bli VATSIM/VATEUD instructor. http://www.vateud-td.org/Organization/instructors.asp Å bli Instructor i et vacc opplæringsavd o.l. er det andre regler som er opp til hvert enkelt VACC. Correct me anyone if I'm wrong.

Det er foreløpig ikke tildelt noen Instructor til deg, så du får bare vente litt så får du en mail når det er noen ledig Hilsen Rune

Ahh, det blir heftig. Jeg sitter ENOS, også skal det vel være SS test på ENGM...