Trond Fossen

tenker du på denne? http://wwwndt1.dev.amadeus.net/home/index.htm -Trond-

god morgen, her er rapporten fra Oslo i skrivende stund passerer jeg 8,5 strake online-timer på oslo approach. og sjelden har jeg vel hatt en sterkere følelse av å være med på "as real as it gets". for dette var skikkelig gøy. Jan gjorde en kjempejobb på ctr, selv om han måtte slite med en handoff-funksjon som har sett bedre dager, så blei flyene kjørt inn i TMA uten mer forsinkelse enn strengt tatt nødvendig. hvordan jeg klarte meg får bli opp til andre å vurdere, men jeg føler at det hele glei ganske greit. må også gi honnør til både twr og gnd. tårnet kjørte veldig tidlige handoffs på avganger så folk slapp å stoppe i 7000ft og ground og jeg hadde et veldig effektivt samarbeid med klareringer. vi hadde en og annen spennende hendelse med fly som gikk i pause på 10 mils finale, folk som ikke fant twr i atc-directory og en som fløy godt under bakkenivå over hele romerike. men dette er da vel også noe av sjarmen med pc, vi er amatører, hverken mer eller mindre. som nevnt tidligere i tråden synes jeg det var en veldig god idè å kjøre en briefing på forhånd. sikkert også en bra tanke å dele belastningen på flere voiceservere. I det hele tatt føler jeg at arrangementet bar preg av å være nøye gjennomtenkt på forhånd. Vi har uten tvil vist for den virtuelle verden at: joda, nordmenn kan de også! så uten mer vissvass, tusen takk for stor innsats i kveld, det var storveis! Trond Fossen Oslo Approach

vel folkens, da er det klart for en pizza, så logger jeg på. og ikveld blir jeg online så lenge det er piloter, eller til krampa tar meg!

det er riktig at vi har hatt noen tilfeller med bare twr oppe de siste dagene. dette kommer rett og slett av at vi anbefaler folk å begynne i det små. vi har sett litt for mange tilfeller av nybegynnere som går rett på ctr og brenner seg kraftig på det. jeg syns derfor det er en veldig fin holdning og ikke gape over for mye i begynnelsen. misforstå nå ikke, det er selvfølgelig viktig å stadig ta tak i nye utfordringer, men alt med måte. så sånn har det seg... mange jr. Student med hodet i orden på gang her, stå på! -Trond-

okey, dere har visst tenkt på alt, skal ikke mase mer [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] oslo er forøvrig åpen i hele kveld (torsdag), og bistår gjerne med sjekking og tips/forslag for voice. gledermeggledermeggledermeg...

Henger meg på Jan og bøyer meg i støvet for den innsatsen som er lagt ned, kjempegreier gutta! Men du nevner noe viktig Jan, voice-server. Vi har tidligere sett at vår kjære svenske server kan svikte i kritiske øyeblikk, har vi i så tilfelle en (eller flere) backup(s)? Snakkes på lørdag!

here we go again... vær så snill'a, det er snart jul... -trond-

Hadde vært stilig å få til noe i romjula, regner med det er marked for det...? Det er rette holdninga, ta med lærdom og se framover! -Trond-

God kveld godtfolk Tenkte jeg skulle si noen få ord om kveldens fly-in som kanskje kan gå litt på tvers av den uhemma skryten vi ser i den andre tråden her... Bakgrunnen for dette er at jeg nettopp har avsluttet en tur Oslo-Bodø, dette tok meg ganske nøyaktig 3timer og 30 minutter! Helt til jeg nærmet meg Bodø TMA hadde alt gått som normalt (bortsett fra squawk 4108 [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] ) Men i og rundt Bodø TMA tilbragte jeg rundt to-og-en-halv(!) time. Jeg er veldig usikker på hvordan jeg skal si dette uten å komme med personangrep og har derfor diskutert nettopp det med flere piloter i løpet av kvelden. Jeg skal derfor være litt forsiktig og be arrangørene av fly-ins i Norge være noe mer påpasselig med hvem som blir satt på kritiske posisjoner. Jeg føler det er viktig å ha den største kompetansen i approach-rollene på flyplasser det er forventet en stor mengde inbound-trafic til... (det er vel sterkt nok tenker jeg, skal heller avrunde med noen fakta for å bygge opp under innlegget): -Jeg tok av fra Oslo med en B734 med 3500kg fuel i hver vingetank, da jeg hadde taxa inn på Bodø hadde jeg drøye 30kg igjen. -Jeg fløy sammen med Arnt oppover og innen jeg hadde kommet meg på bakken hadde han fullført den samme turen en gang til. Føler jeg blir litt amper nå og da har jeg hørt man skal gi seg, så da gjør jeg det. God natt alle sammen! -Trond-

Spennende lesning det her ja. Kan legge til at dette er i bruk også på VATSIM, ikke ofte, men det skjer. Særlig etter at det var tema på en treningskveld for en tid tilbake blei det benyttet en hel del. -Trond-

Hei guys, glimrende med et fly-in igjen, selvsagt er jeg med. Fredrik, av en eller annen grunn får jeg ikke sendt deg mail, rejected by server eller no, men jeg er nå i hvert fall med, så hvis du sender meg en mail med et par forslag til posisjoner for meg så skal vi se hva vi får til! Bra jobba gutta! -Trond- trond81@frisurf.no

Heisann alle Legg følgende NOTAM på minnet: "SCHEDULE: 03DEC 0700 TO 12DEC 1100 ESTABLISHMENT OF RESTRICTED AREA IN CONNECTION WITH THE PRESENTATION OF THE NOBEL PEACE PRICE BETWEEN DEC03 0700UTC TO DEC12 1100UTC. THE AIRSPACE FROM THE GROUND/WATER UP TO OSLO TMA WILL BE CLOSED WITH A RADIUS OF 30 NM MEASURED WITH CENTER POSITION IN OSLO TOWN HALL. AN EXEMPTION FROM THIS RESTRICTION IS THE AIRSPACE THAT LIES WITHIN THE CONTROL ZONE OG GARDERMOEN. CENTER POINT IN THE RESTRICTED AREA (OSLO TOWN HALL) IS 595445N0104400E. INSIDE THE CONTROL ZONE OF GARDERMOEN A VFR TRAFFIC SUSPENTION WILL BE IMPLEMENTED. IN ADDITION, VFR TRAFFIC SUSPENTION OSLO TMA WILL BE EFFECTUATED. AN FPL MUST BE DELIVERED IN CONNECTION WITH FLYING WITHIN OSLO FIR. OSLO POLICE DISTRICT WILL SET UP A UNIT, AR OPS UNIT, TO HANDLE PROBLEMS CONCERNING SURVEILLANCE AND CONTROL WITHIN THE RESTRICTED AREA. EXEMPTION FROM THE BAN OF FLYING WILL BE CONSIDERED AND DECIDED UPON BY THIS UNIT. THE UNIT CAN BE REACHED AT THE FOLLOWING TELEPHONE NUMBER: +47 22668320 (TELEFAX +47 22668323). THE FREQUENCY THAT IS TO BE USED IN AERONAUTICAL COMMUNICATION INVOLVING THE AIR OPS UNIT AND AIRMOBILE STATIONS, I.E. AIRCRAFT THAT ARE PERMITTED TO OPERATE BELOW OSLO TMA WITHIN THE RESTRICTED AREA, IS SET TO 130,000 MHZ LOWER LIMIT: GND UPPER LIMIT: 3000FT : NOTAM ENCA/0237/01" Dette gjelder vel også vår virtuelle verden i VATSIM (skal ikke prate for IVAO) siden vi bestreber "as real as it gets", eller hva? (Bortsett fra, ikke ring politiet for å spørre om unntak da... [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] ) -Trond-

Heisann folkens Vi står foran en relativt stor oppdatering av AIP nå på torsdag (29/11). Kartene er på plass og klare, men jeg finner ingen oppdatert oversikt over hvilke SUPer som gjelder. Så hvis noen har en link til noe som forteller meg dette, eller kanskje til og med har kontroll gjennom egne, ryddige oppdateringer vil dette bli satt pris på. mvh Trond

Hei på deg Arild Det var jeg som satt på Oslo app da du var innom igår. Syns du klarte deg bra jeg, og det er som Mathias sier, det er ikke lenge før readbacken sitter som spikra. Du fikk en 360-holding turn pga to 737er på vei mot finalen. Du fløy ifr i ca 130kn ground speed. De to kom sørfra (på TOR 2E) med en ground speed på oppimot 300. Derfor ville jeg gjerne ha inn de to først. En rundtur forsinker deg rundt to minutter, noe som viste seg å holde akkurat. Du kom ut av holdingen i 4000 og i mellomtiden hadde den bakerste av de to sørfra (SAS341) gått ned til 3000ft (continuous descent 3000ft, further with the glide). På grunn av høydeforskjellen gjorde det ikke noe om du kom nært innpå SAS341 ute på 10-12 mils finale, for han drar jo fra deg innover uansett. Har et screenshot av det hele som jeg sikkert kan sende deg hvis du vil. Selv blei jeg i hvert fall veldig fornøyd med løsningen. Håper (og regner med) at vi prates igjen! Vennlig hilsen Trond

Er ikke dette noe VNOAF har begynt med da?, å ikke fly over utlandet når både avreise og ankomst er i Norge...?

Hei Aleksander Kan ikke skjønne annet enn at det må være snakk om Muk Air sine flyginger mellom Aalborg og Gardermoen. De har nå i hvert fall en flight fra Oslo kl 1750, 6 dager i uka. Denne har rutenummer 128. Men two-letter designator er ZR og three-letter er MUK, voicesign "Mukair". De flyr forøvrig denne ruta med sin berømte skywagon [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Hjemmesidene deres: http://www.muk-air.dk"'>http://www.muk-air.dk" TARGET=_blank>http://www.muk-air.dk Vennlig hilsen Trond

Treningsserveren har tydeligvis vondt i magen eller noe i kveld, så vi benytter serveren til Dag til dette formålet. IP er 217.8.141.88 ID er stadig flight og passord er fortsatt sim Foreløpig er vi på voice rw.tt.luth.se/training -Trond-

Ja, gratulerer herfra og. Ordentlig gøy var det [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Vi fikk da Arnt ned på bakken etter hvert også, selv om været ikke var på hans side. Blir vel å busse den gjengen fra Sogndal til Hovden [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Ja, selvfølgelig skal dette respekteres, det skulle da bare mangle. Men jeg synes det er misforstått å holde seg helt borte fra denne hobbyen som vi har så mye glede av. Ikke misforstå nå, jeg ønsker selvfølgelig ikke å støte noen, og hendelser online som minner om tirsdagens hendelser må selvsagt ikke aksepteres! Det er mange følelser som er i sving denne uka og siden jeg personlig ikke har noen forbindelser til ulykken skal jeg være veldig forsiktig med å uttale meg. Så jeg blir altså å se online som vanlig i helga, men vil være påpasselig med hva som blir sagt og gjort. Håper ingen føler at det er upassende. God helg!

Tja, jeg blei litt overraska, hadde venta et kontrollert kaos her oppe i nord i kveld. Men men, det kan jo være tilfeldigheter. Vi får prøve igjen en annen kveld! God natt folkens!

Hei hei kjære SB/PC-venner! Har i lengre tid vært preget av dårlig samvittighet for at jeg holder meg altfor mye til Gardermoen. [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Men i kveld har jeg tenkt å rette på dette ved å holde Bodø control åpen. [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Har booka ENBD_V_CTR fra kl 20 (norsk tid). Så da håper jeg vi sees da. Oppfordrer med det samme dere andre controllere til å bemanne posisjoner nord for Ullensaker kommune i kveld! [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Vennlig hilsen Abildsø ATCC v/Trond [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Èn ting er sikkert, hadde jeg hatt så mye penger skulle jeg hatt en slik ein jet jeg og. Penger har ingen verdi før man bruker dem, og hva er vel kulere å bruke dem på enn fly? show off eller ei...

Mener han bruker samme callsign som reg.nr. på flyet, altså: N21KR (eller sammenfattet til NKR, betegnende nok [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] )

Hei og hopp! Jeg skal ikke inn dit, for jeg er så heldig å være ferdig, men jeg har en veldig god kamerat som for tiden er befal der. Han skal vel snart til Ørlandet, men dog... -Trond- [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

For kjørebeskrivelse anbefaler jeg: http://home.no/spotterguide/"'>http://home.no/spotterguide/" TARGET=_blank>http://home.no/spotterguide/ Forøvrig er jeg selvsagt med på en spottingtur eller to... -Trond-