Geir-Tore Aunmo

Etter boka: MAPT er 2nm fra LLZ HV og 1280ft AGL.

Etter et raskt søk på forumet, så tror jeg ikke det. Det er diskutert på andre forum vet jeg.

Det var en av Rørosfly's skolefly, en American Cougar GA-7 som buklandet i går ettermiddag (LN-AEV). Kan leses her Det ble heldigvis ingen personskader.

Dere må ta turen til Røros. Hadde vært utrolig flott. Riktig nok bemannet, men lite rutetrafikk. Dvs ingen på lørdager. En del skoleflyging med Seneca, Cougar og diverse. Men da får dere jo praktisere i "rolig" kontrollert luftrom og ved en flott flyplass på fjellet Nå er også appron utvidet en del (med asfalt) så det er veldig god plass.

I kveld har den nye motoren blitt testet. Var et forferdelig lurveleven en stund under testingen. LN-FAO "Karmøy" tok av fra Røros for ca 20 min siden. Såg ut som den satte kursen mot Vestlandet. Godt alt gikk bra.

Jeg regner med at det var LN-FAN som fløy i dag? Det stemmer det ja, Gunnar.

Liten update: Ser ut til at motoren mest sannsynlig må skiftes og at den skal hentes fra Tyskland. Ruten trafikkeres nå av en Jetstream 32EP.

Du postet mens jeg holdt på å skrive:p

65.000 pund i mnd Det skulle bli ca 10mill i året det. Du mener vel årslønn?

Hehe...mulig dette ble opplyst, men de snakket så dårlig engelsk at det var umulig å få med seg;-) Dessuten er det vel lov å bruke videokamera el. annet utstyr så lenge det ikke er mottaker/sender på utstyret? Correct me if I'm wrong. BTW; takk for kommentarer og svarene. PS: Landingen i Moskva vil bli online i morgen. Den er verdt å få med seg. Utrolig fet lyd på denne maskinen.

På min reise fra Gardermoen til Dubai via Moskva fløy jeg med en TU-154. Er litt usikker på hvilken SID som ble brukt fra RWY01L. Jeg tror det er en SUTOK 4A SID som ble flydd manuelt (da det ble utført en del korreksjoner). Er dere enige i dette? Ta en titt: http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Tupolev_Tu-154-Airline_Aeroflot_Aviation_Video-6732.html

Foreslår at du tar deg en titt på globusen, Næss I følge siden Thomas refererer til, så er det nesten 1400km lengre å reise via London.

Nei, Axel, faktisk ikke. En tur innom London er lengere. Noe det samme for Frankfurt og Paris. Jeg valgte denne ruten fordi jeg alltid har hatt lyst til å reise med Aeroflot og spesielt TU-154. Og ikke minst pga prisen. BA via London koster 12.300,- for to voksne, mens samme tur via Moskva koster 7.800,- Det er 4.500,- spart det gitt... Takk for det, Halvdan. Kanskje med russisk kaviar

Jeg reiser fra ENGM ja, Marius. Glemte å skrive det

Skal til Dubai i mai og reiser via Moskva med Aeroflot. Er det noen i forumet som har reist med Aeroflot som kan gi noen tilbakemeldinger og som samtidig vet hvilke flytyper som blir brukt på disse to strekningene. Kanskje TU-154 og IL-86?

For første gang skal Coast Air begynne å fly til og fra Røros. Det betyr at Widerøe forsvinner fra 1. april neste år. Det var litt overraskende, men samtidig spennende. Synes forøvrig at tilbudet og støtten fra Staten er et hån mot befolkningen. Ruten til og fra Fagernes blir subsidiert med mer enn det dobbelte. Dette henger ikke på greip

Må si dere på Østlandet har det fint. Hmmmmm....Bra for dere

Takk for responsen. Begge maskinene er sikkert meget bra ja. Holder en knapp på B767. Det kan selvfølgelig godt hende jeg får plass til en 747 i hangaren etterhvert også. Jeg får vel bestemme meg i løpet av helgen.

Tenkte jeg skulle gå til innkjøp av en stor fugl. Iom at jeg har fått så gode råd tidligere, prøver jeg en gang til. Skal jeg da velge level D B767, eller PMDG B747? Hva anbefaler dere?

Det starter vel en NATO-øvelse på Ørlandet nå førstkommende mandag. Tornadoene var mest sannsynlig på vei dit.

Grattis med dagen Fredrik..

Hei Odd. Synes du skal heve deg over de som har levert mye dritt, ikke bry deg om disse og heller se fremover. Vi vil alle ha deg her på forumet og det står mye mer respekt av deg ved å fortsette enn å backe ut. Kom igjen, du er et aller tiders medlem.

Gratulerer så mye, stå på videre...

Selvfølgelig er det positivt at vi har fått en statlig finansiert skole. Det var skammelig da STFS på Torp ble nedlagt på begynnelsen av 90-tallet og Norge sto uten. Har da vel for f... ikke skrevet noe annet heller. Mener bare de andre skolene også kunne ha fått noe støtte. Elever som ikke utdanner seg ved NAC, men som likevel har fullført ATPL, CPL, MCC, div utsjekk osv, og sitter igjen med ca 600.000,- i studiegjeld, vil føle dette som urettferdig. Urettferdighet vil også driverne av flyskolene føle. Selv om NAC er berettiget til bachlor-undervisning, vil de føle at det NAC tilbyr og det de selv tilbyr ikke vil rettferdiggjøre den økonomiske differansen. Synes dette begynner å ta av egentlig. Føler at det å si noe negativt om NAC, er som å banne i kirka. Jeg, for min del, avslutter denne diskusjonen nå.

Døve ører? Hvordan kan du forklare at jeg er generelt negativ til NAC? Det er vel ren fakta at skolen hadde skjev økonomi? BTW: NAC er en fantastisk skole som holder meget høyt nivå og som vi/Norge bør være stolte av. Skjønner at du oppfatter "teoretikere fra Østlandet...." som klaging, Jørgen. Det var en "dårlig" setning for å si det slik Har bare litt dårlige "erfaringer" med hva de der sør mener er best for oss andre. Men det er en annen sak