Andreas R.Pettersen

Herlige bilder Ernst, Takker for et flott tips, denne dama har vært sårt savnet til FSX,

Lignet litt på en cessna 172(RG), var hvit med blåe striper, og man skal ikke se bort i fra at jeg fikk registreringen feil, men jeg er ganske sikker på at både L og Y var i reg,nr. er litt usikker på den N'n

Hei, Var ute på molloen i kabelvåg i går og da kom det et fly ganske lavt over kabelvåg, fikk med meg registreringen på det men fikk ikke med meg hvilket fly det var, så lurte litt på hvor LN-LNY holder til henne og hvilket fly det er, ?

står den sånn at man får sett den inne i fra terminalen? skal til bodø i morra så håpet og få et øyekast på den

håper på alt her så kan jeg ta en newbie tur så får derre noe og bryne derre på, hehe

nydelig bilde av en nydelig paint hvilken modell?

ojsann, kanskje jeg må sjekke kalender igjen småplukk kan fort bli til større forandringer, men det vet man aldri før man er ferdig, du får gi et heads up når den er klar!

Nydelig, mye som gjenstår før vi får tatt denne fugeln i bruk? foresten du får ha en fin lørdags kveld.

hvis jeg ikke husker helt feil så stod dette flyet rett uten for Mo i rana, nermere bestemt Altern utenfor et naus langs veien på tur mot Nesna, for di som vet hvor det er. ikke store saken akkurat. bra det gjikk godt med piloten i alle fall.

skal bli virkelig interesangt og se hva som skjer i verden hvis alle (siterer Dagbladets journalist) "Aurbus" A330 og A340 blir sott på bakken. får håpet at di finner den svarte boksen da. selv om det er liten sjangse for det.

ser jo det at her er det jo flere ting og prøve seg på for å få klapp neste helg. men hvordan er det og få klapp hos di norske flyselskaper? har merket at nesten hver gang jeg spør hos widerøe uansett travelhet så har det gått greit. men tenker mere på Sas og Norwegian. aller helst norwegian siden det er di jeg skal reise med neste helg. ?

sendte deg en pm. så skal jeg prøve og hjelpe så godt jeg kan:D

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=61458&Number=488883#Post488883 PW#667. Fligthsim.no#2 Passord: hangar Starting A/C: 2x MD-87 Startår: 1999

"Ett liv tapt er ett for mye, uansett hvordan du vrir og vender på det...." den er jeg utrolig enig med deg i, men desverre så er det nokk en slik verden vi lever i idag, og jeg må si at man ser mye rart på veien i dag her i Norge, men over til topic, kondlere på det sterkeste til de etterlate av di som har forulykket både til famile og venner!

Sant nokk, men har sotte og følg litt med denne saken etterhver som jeg har beveg meg gjennom det ganske land i fra oslo og nordver(lofoten) og jeg har passer diverse undervanstunneler nord i landet, må si at ungdom (ikke akkurat som jeg er det selv i bunn og grunn) har en tendens til og prøve og presse sin nye trimma suburu f.eks til makspunktet når det er snakk om undervanstuneller, som da har eskalert i stygge ulykker, og siden det er snakk om 4 personer i 20 årene her så regner jeg nesten med det, noe som egentlig er tragisk i seg selv, synd at det skal gå ut over både møtende bil og som di som satt i bilen, nå menere jeg ikke at det er det som har skjed, men det er det menst tenkelige scenarioet. desverre

Gunnar: Man kunne jo samenligen dette med en bil og si førlgende "og mens di laget en ny bil så fant di på og sette hjulene på utsiden av bilen:P"

du skal nokk ikke se bort i fra det, hvis du hadde lagt dette i egent post så synes jeg at den skulle bli en "pind" her inne,

hvis jeg ikke tipper helt feil så har nokk di 4 20 åringene i den eine bilen drevet og testet topp fart som da har medført i kræsjet, noe som jeg synes er helt meningsløst. og noe som vi vi ser neste hver dag blir gjort i undervanns tunneler, så mine tanker går til di etterlate for den personen som omkom i møtekommende bil, trist rett og slett at et liv skal bli tatt på en slik uverig måte Kondolere til famile og bekjente

Takker for fin forklaring David må jo da være litt av en opplevese og oppleve flere solopganger på en gang da. men hvordan blir døgnrytmen på øst/vest flyvninger siden du til tider da har fult dagslys når du skal søve. ordet "jettlag" har vell en helt annen betydning for dere en "oss" passasjerer?

et lite spmørsmål david. kan du forklare nermere hvordan det fungere da? altså det med nord/syd flyvinger?

applaus til Gunnar før den beste forklaringe av ILS jeg har vært borti. Til og me brudern som aldri har spilt FS skjønte hva det var snakk om.

nå er det nesten så jeg byne og lure på om media har gjort det til sin store oppgave og slå ned på hver minste feil med flyving generelt etter air france ulykken. hver bidige dag står det et eller annet som virker mere og mere som skremsels propaganda.

snakke om Eyecather, må si at jeg likte bilde nr4 utrolig godt. hvilken flymodelle er dette?

er kun pax med insjekket bagasje som skal vise legg før ombordstigning, men di ganger jeg ikke har hatt med meg legg så har di altids sport og sagt til meg det at selv og jeg ikke har sjekket inn bagasjen så skal man helst ha det med.

Baard: ifølge NTSB så skal både CVR og FDR tåle et trykk opp til 20,000 fot, noe som blir 6.096M så tror det skal gå fint. om dette gjelder i Frankrike skal jeg ikke si for sikkert. men regner med at det er vell en standar siden flyet også trafikerte i usa. legger med linken til NTSB http://www.ntsb.gov/aviation/CVR_FDR.htm