Lars B. Frostad

Huff, alt jeg vet - er at jeg skal gjøre mitt beste for å IKKE være der! :cool: Heldigvis går jeg på fri 8. Desember, og skal fra CPH til OSL i god tid - før dette "sirkuset" starter. Dog en mulighet for at jeg skal nedover til LPA/TFS den 11. Desember, og da havner man vel midt oppe i dette uansett - grøss og gru. Stenge luftrommet i flere timer to dager på rad, snakk om å sette "himmel og jord i bevegelse" spør du meg - he he.. nei nå ble det mye negativt her gitt..

SAS, Kr: 2,548.- pr. person (B737-800) Norwegian, Kr: 2,741.- pr. person + evt. gebyrer Air Berlin, Kr: 2,786.- pr. person Spanair, Kr: 3.024.- pr. person og så videre, datoen er desverre fortsatt innenfor "høysesongen" (ca. to uker senere, og man finner lett priser til det halve - og under det) og i tillegg er det også mer begrenset utvalg fra Kanariøyene (LPA i dette tilfellet) enn hva man hadde hatt ut fra f.eks. fastlands-Spania. Alternativer er evt. å vente og se om det kommer noen tilbud hos f.eks. SAS eller Norwegian i den perioden, evt. restplass ("kun fly") hos turoperatører som f.eks. Ving, Apollo, StarTour osv. og reise med chartermaskin oppover.

Ja da, TUI-gruppen har i første omgang lagt inn ordre på totalt 11 stk. B787-8 Dreamliner. Og noen skal også til TUIfly Nordic, og vil mest trolig være det første selskapet vi ser som benytter denne flytypen på OSL. (Pressebilde for fritt bruk, copyright © Boeing) Mer info kan også finnes her: http://www.aviationnews.eu/2007/05/17/boeing-announces-contracts-for-11-787-dreamliners-and-50-next-generation-737s-with-tui-group/

Ja det har vært skrevet en del om dette før, og det er riktig som det kommer frem - at Icelandair nok kommer til å bruke B738 på flere av de nye rutene fra Norge. Så de som hadde forventet plenty med B757 i Icelandair-farger på alle de norske rutene, bør nok ikke bli alt for "vill i trusa". Blir nok fortsatt kun Oslo-ruten som er garantert 100% B757.

Jepp, sier meg enig med Christian ja - det ser utrolig flott ut. Og spesiellt AF-bildet på slutten, er nærmest "ren porno" i mine øyne.. gått av banen..

Lekkert bilde! Steinar da! Har ikke vi snakket om flåten til NVR før mon tro? He he.. Stemmer uansett som Ivar sier, at Novair kun leaser inn en A332-maskin for vintersesongen. Var kun tidligere (bl.a. når jeg selv jobbet der) som det var to stk. A332 permanent i flåten, dog var den ene maskinen leaset ut hele tiden. Maskinene var SE-RBF, og SE-RBG. De siste årene har en A330-200 blitt leaset inn for å fly for Novair, fra det portugisiske flyselskapet "Orbest".

Rett og slett nydelig serie Stian, får bare vann i munnen av dette!

Tusen takk skal dere ha! Det er virkelig utrolig hyggelig å få slike kommentarer, det gjør alt arbeidet utvilsomt verdt det! Takker nok en gang!

Meget behagelige seter i CRJ-900 maskinene hos SAS Danmark. Etter ankomst på OSL. (ja sånn går det, når man ikke har plass nok - til å gå langt nok bakover for å få med hele flyet..) SAS Danmark med CRJ-900 maskinen: "OY-KFI" som fraktet oss fra CPH til OSL, kun vært to uker i drift hos SAS. Lufthansa med A320-200 på OSL, her med "D-AIPU" som faktisk er 19 år gammel. Thomas Cook Airlines Scandinavia, her med A321-200 representert ved "OY-VKD" som er seks år gammel. Så håper jeg trip-reporten falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig! Mange av bildene ovenfor er skjeve osv., men er tatt med for å illustrere trip-reporten.

(Bildet ovenfor viser "OY-KFG", og er altså IKKE maskinen jeg reiste med som kun hadde vært to uker i SAS/DK (som var "OY-KFI"). Her kommer en rask trip-report, som inneholder langt flere bilder enn tekst. Men som jeg tenkte jeg skulle få ut i en fei, før minnebrikken fylles opp med kun maritime bilder fremover. Flyselskap: SAS (Danmark) Rute/flight: SK462 - CPH-OSL Flytype: (Canadair Regional Jet) CRJ-900 (to uker gammel) Individ: OY-KFI Dato: 4. August, 2009 Avgang: kl: 16.15 Ankomst:kl: 17.25 (OSL) (Alle bilder er tatt av undertegnede) Bildetekst er UNDER hvert bilde! Valgte spesifikt en avgang med SAS Danmark, når jeg skulle hjem fra jobb i DFDS Seaways. Tok som ellers den raske og effektive Metro'en direkte fra Kongens Nytorv i sentrum, som frakter enn frem til Københavns Lufthavn: Kastrup på ca. 15 til 17 min. Man reiser da i gjennom tre soner, men betaler kun DKK: 31.50 - utrolig bra pris spør du meg! Vel fremme på København: Kastrup sjekket jeg inn i en av de relativt nye orange automatene som er plassert ut. Disse kan man skrive ut bagasje-tag i, såfremt man har sjekket inn på nettet eller via sms osv. i forkant. Selv sjekket jeg inn ca. 24 timer i forveien, etter at påminnelse kom via SMS. Valgte plass og sjekket inn via nettet, og så at denne CRJ-900 maskinen kom til å fylles opp rimelig bra. Som alltid med SAS, er det meget behagelig å fly billettløst - så har man kun sitt EuroBonus-kort å forholde seg til. Litt bilder ble det også tid til, både fra interiøret på flyplassen og litt av trafikken utenfor - dette kan sees lenger ned i posten. Ca. 20 min. før avgang ble det annonsert at man kunne møte opp i gaten, og at det ble bussing ut til flyet, noe som ikke er overraskende siden man denne gangen ikke skulle reise med verken MD-80 (som på turen nedover), eller A319/A321. Ble nok litt i overkant "intimt" i denne bussen, da de skulle få med absolutt alle i én og samme buss - minnet mer om transfer når man reiser som pax og landet på remote ute på LPA, PMI, eller lignende. Vel ombord i denne CRJ-900 maskinen (individ: OY-KFI), så man at dette måtte være en av de nyeste SAS Danmark har mottatt. Her luktet det nytt, og man så ingen umiddelbare tegn til slitasje overhodet. Jo da, senere fikk man bekreftet at "OY-KFI" hadde kun vært i trafikk ca. 14 dager - før jeg nå var ombord selv; og funnet meg vel til rette i sete 09A. Ca. 10-15 min. ble vi vel forsinket før det ble noe oppstart ut fra remote, var visst noe snag som måtte ordnes på maskinen - og papirarbeid som skulle gjøres ferdig. Ja ja, barnesykdommer på nye modeller må man bare regne med - men så lenge det kan ordnes såpass raskt; klager man ikke. Belegget ombord var meget høyt, ut fra hva jeg kunne skimte - var det tilnærmet fullt fly. Så faktisk ingen ledige seter verken på "Economy Extra" eller i Economy rundt meg. Setene var meget behagelige, hvis man ikke finner seg til rette i disse setene - vil man nok aldri sitte godt (unntaket er vel i Volvo-seter muligens). Knyttneve-testen ble selvsagt utført, og bestått med glans. Selve flyturen var mer eller mindre begivenhetsløs, bortsett fra det faktum at disse maskinene er utrolig behagelige. Lite støy, behagelige seter, og god plass - både i kabinen og i bagasjehyllene (tatt flystørrelsen i betraktning). Selv om jeg nok personlig foretrekker å reise med A319/A321 hos SAS Danmark, synes jeg disse CRJ-900 maskinene imponerer stort - spesielt det lave støynivået. Selv om det var noe forsinkelse før avgang fra København: Kastrup / CPH, ble dette fløyet inn underveis - selv på tross av såpass kort reise. Landet på Oslo Lufthavn: Gardermoen ca. på rutetid, i grått og trist regnvær. Skyene hang tungt rundt hele østlandet, og regnet var så absolutt til stede. Ganske stor kontrast, når man forlot solfylte København kun litt over én time siden, der t-skjorte og shorts været helt klart minnet mer om sommer enn dette. Konklusjonen får være at CRJ-900 er et glimrende fly, SAS Danmark har vel på dette tidspunktet mottatt syv stk. av denne maskinen - og her var jeg heldig nok til å fly maskin nr. syv. En effektiv og behagelig reise med SAS, nok en gang. Så over til bildene: København flyplass: Kastrup (T1) CSA med "OK-CGH" en 12 år gammel B737-500. Gikk forbi denne flere ganger på CPH, og pilotene lå stadig og duppet av i flightdeck - tydeligvis en stund til avgang igjen ja. Transavia har økt bra på CPH, selv om de har redusert tilbudet noe i forhold til hva som opprinnelig var planlagt. Her representert med "PH-HZV" en av sine B737-800, denne har rukket å runde syv år. En av mange MD-80 maskiner i bruk hos bl.a. SAS Danmark. Hele fem maskiner i MD-80 serien fra SAS i ett og samme bildet - "gotta ride a classic..". Som til sammenligning med dette bildet, illustrerer langt nyere maskiner fra Airbus. SAS Norge med "LN-RCU" på CPH, med en 10 år gammel B737-600 - liker disse smågrisene godt. Rett etter avgang fra CPH. Kikker ned på min arbeidsplass, gret med fri etter ca. 2.5 uke ombord på dog flotte "M/S Crown of Scandinavia". Dårligere vær? Jepp, da må vi nok være i luftrommet over Norge igjen. Glemte å ta bilde av leselysene, men disse er ikke de dårlige gule lysene - men skarpt "bi-xenon" lignende lys. God plass i vel opplyste bagasjehyller ombord.

Her er en liten oppsummering av nyhetene, jeg har skrevet for et annet forum der jeg er moderator: (alle bilder nedenfor er enten pressebilder, eller til fri bruk for ikke-kommersielle hensyn) (Foto er copyright © Ryanair) Ryanair starter opp med flyvninger fra Moss Lufthavn Rygge, samt øker med nye ruter på Sandefjord Torp. Allerede i dag kl: 08:00 (mange timer før den offisielle pressemeddelelsen) kunne de ivrigste flyinteresserte konstatere, at det nettopp var Ryanair - som starter opp på Moss Lufthavn: Rygge i direkte konkurranse mot Norwegian. Man kunne nemlig via diverse sider, se at det var planlagt en Ryanair-flyvning via Sverige (Skavsta) til nettopp Rygge - som så skulle videre til Ryanair sin base Dublin i Irland. Totalt starter Ryanair opp med syv ruter fra den nye "basen" på Moss Lufthavn: Rygge. Destinasjonene blir: * Alicante (2 ukentlige) * Milano/Bergamo (3 ukentlige) * Bremen (3 ukentlige) * Brussel/Charleroi (7 ukentlige) * Girona (Barcelona) (2 ukentlige) * Madrid (4 ukentlige) * London (14 ukentlige) I tillegg skal Ryanair fortsatt satse på sine eksisterende ruter fra Sandefjord: Torp, og øker med totalt fire nye ruter derfra i september/november i år. De nye rutene og frekvensene fra Sandefjord: Torp er: * Krakow (4 ukentlige) * Lodz (3 ukentlige) * Paris/Beauvais (7 ukentlige) * Roma/Ciampino (3 ukentlige) (Foto er copyright © Boarding / Oddgeir Tørresdal) Norwegian har tidligere uttalt at de vil vurdere en evt. oppstart av Ryanair på Moss Lufthavn: Rygge nøye, og kan bestemme seg for å trekke seg helt vekk fra Rygge. Dersom Ryanair vil øke frekvensen på nåværende ruter fra Rygge, og samtidig lansere nye ruter i direkte konkurranse på de samme rutene som Norwegian opererer - er sjansen stor for at man dermed ser Norwegian vil kutte Rygge ut totalt. Ryanair vil fortløpende vurdere populariteten på den nye satsingen på Rygge, og vil dersom man ser seg nødt til å øke frekvens og starte ytterligere nye ruter - åpne en permanent base på Moss Lufthavn Rygge; og stasjonere fly der fast. Dette vil da bety, at man vil ansette både piloter og kabinansatte. Pressekonferansen som Ryanair holdt på Rygge i dag, ble i tillegg over én time forsinket - rett og slett fordi Ryanair-maskinen ble forsinket. Noe nok mange finner morsomt og ironisk, siden Ryanair-toppsjefen: Michael O`Leary tidligere har harselert med andre flyselskaper - at de er forsinket (noe Ryanair ikke var). Les mere om Ryanair-nyhetene her: Ryanair med syv nye ruter fra Rygge, og fire fra Torp: http://www.boarding.no/art.asp?id=37353 Fire nye direkteruter med Ryanair fra Torp: http://www.boarding.no/art.asp?id=37354 Ryanair announces 7 new routes to/from Oslo (Rygge) and 4 new from Oslo (Torp): http://www.boarding.no/art.asp?id=37362 O`Leary forsinket til egen pressekonferanse: http://www.boarding.no/art.asp?id=37361 Ryanair forsinket til egen pressekonferanse ... for de fløy med Ryanair: http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=568879

Stemmer nok bra det ja, er vel "Corporate Jet" eller noe det står for.

Aj aj, mange spennende godbiter der ja - riktig god tur - når den tid kommer. Og siden du ikke har flydd noe widebodies før, så har du jommen klart å samle sammen mye - når du først skulle reise. Både B744, B772, A333, B763, og ikke minst A380 - den siste skulle jeg gjerne vært med på ja! :cool:

SAS vil i allefall dukke opp på Bergen: Flesland, totalt fire ganger med en av sine Airbus A340-300. Datoene for dette er: 4. Juli, 11. Juli, 18. Juli, og 8. August. Detaljert info her:

Airbus har uansett gjort det svært godt i det siste, og solgt maskiner i "bøtter og spann" - så får man håpe at det ikke blir noen Airbus innblandet i verken styrt eller ulykker den nærmeste tiden (eller noe overhodet for den saks skyld). Husker det også ble fokusert veldig på Boeing og 737-serien tidligere, når det skjedde flere ulykker/incidents med denne - er desverre typisk det.

Ja slike tragiske og totalt unødvendige ulykker, blir bare ekstra meningsløst - og på slike mindre steder er dette noe som virkelig kjennes. De første undersøkelsene viser jo at bilen har holdt alt for høy fart, mellom 150-200 km/t. Ekstra tragisk at sjåføren dermed ikke kun har drept de som var i bilen, men en totalt uskyldig 50-årig familiefar i motgående felt - som ikke hadde noen mulighet til å unngå dette. Ufattelig tragisk..

Tragiske engelske pax, men dersom en del av dem - er såpass "tette i pappen" at de i stedet punger ut 4-5,000.- for nye flybilletter (så dem om det). Her har Thomas Cook UK alt på det rene, og dette kommer ikke til å skade selskapets omdømme på noen måte.

Er meget få strekninger i Norge, hvor det overhodet er økomomisk forsvarlig - å bygge høyhastighetslinjer. De landene hvor dette er godt utbygget, har langt flatere landskap og mindre fjell - så det er nok ingen fare for at "lyntog" skal utkonkurrere flyet her på berget med det første.

Stemmer det Toril! Er kun SAS Norge / SAS Sverige, samt Norwegian som nå har flyvninger på ruten OSL-ARN-OSL. Var jo en periode hvor Fly Nordic var inne på denne ruten også, og som oftest var rimeligere enn bl.a. Norwegian. Men dette var jo før Norwegian kjøpte opp Fly Nordic (og de aldrende MD-80 maskinene). Jeg mikser ofte med flere forskjellige selskaper, ut fra hva som blir billigst den ene og andre veien - og det blir en vanesak. Kan selvsagt være enkelt å bestille alt hos samme selskap, men man kan jo fort spare en del på å gjøre det på denne måten. Eneste man selvsagt skal passe seg for, er å mikse forskjellige selskap samme vei - altså videreforbindelse (noe mange har brent seg på). Ellers hyggelig å høre at DFDS-tur er bestilt, har nettopp lagt kabinuniformen på "hylla" for godt - og er tilbake igjen i stilling ombord på DFDS Seaways flotte fartøy.

Ja det lønner seg helt klart å sjekke! I tillegg kan det ofte være greit å huske på, at SAS tross alt har valg av sete, bagasje, gratis frokost osv. uten ekstra kostnader. DY har hatt alt for mye delay i det siste på hovedstadstriangelet, og noen heftige mange-timers forsinkelser. Velger alltid SAS hvis det er viktig at jeg kommer frem på tid, men hvis det skiller mange hundrelapper den andre veien - kan man alltids velge DY. Har ellers sett mange eksempler på, at SAS har vært billigere - eller like billig som DY.

(Bildet er copyright © Norwegian, til fri/presse bruk) Norwegian starter fra den 20. August 2009, opp igjen ruten mellom Oslo og Molde - etter at selskapet i 2004 la ned ruten pga. sviktende belegg. Etter fem års pause, prøver nå Norwegian seg på nytt - med daglige avganger. Til Molde Lufthavn: Årø vil det bli daglige avganger til/fra OSL (Oslo Lufthavn: Gardermoen), det blir to daglige rundturer (hver eneste dag, bortsett fra lørdag). Billettprisen hos Norwegian, vil starte på Kr: 249.- Fra før trafikkerer SAS ruten mellom Oslo og Molde, og har fem daglige rundturer mellom disse byene. Les mer om gjenåpningen av denne ruten hos Boarding: http://www.boarding.no/art.asp?id=36958 eller DinSide: http://www.dinside.no/816447/5209-personer-fikk-onsket-oppfylt

Arne: din flyvning med DY på ruten: OSL-BCN er uansett satt opp med en B733, altså B737-300 - kan selvsagt forandre seg, men dette er i allefall status p.t. med avreise 24. Juni med DY1744.

DN (Dagens Næringsliv) har desverre blitt mer og mer useriøst, og i blant er de ikke bedre enn en "forfinet" utgave av "Se og Hør" - noe som kommer godt frem den siste tiden. De har hatt flere artikler (les: heksejakt) på SAS, og nå er det Norwegian som står for tur. Når de presterer å ta med uttalelsen: hentet herfra: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article1689467.ece som er tatt helt ut fra sin sammenheng, sier det seg selv hvor nivået ligger. Rett og slett tragisk, dette skader bare DN sitt omdømme, spør du meg.

Joakim, tror du misforstår litt. Du skriver enten "GCLA" eller "GCLP". GCLA er ICAO-koden for flyplassen på øya La Palma, øya La Palma ligger nord-vest for La Gomera og Tenerife. Dette er en liten øy, og det er ikke noen direkteflyvninger til denne øyen overhodet fra norden. Er ellers overvekt av innenriksflyvninger med Binter Canarias og Islas, som går til/fra den øyen. GCLP derimot, er flyplassen på Gran Canaria (LPA) altså Gando-flyplassen (Las Palmas). Det er denne nok du tenker på, i din forespørsel.

På større internasjonale flyplasser, kan det ofte være tre-fire rutenummer etter hverandre - og alle har avgang samtidig; og er altså samme fligten pga. codeshare.