Lars B. Frostad

Gode nyheter for SAS og SAS-pax, SAS har fått frigitt den A340-300 maskinen som ikke kom seg til CPH i tide - før kaoset var et faktum på BKK. Den skal dermed ha "ferry-flight" fra BKK til UTP (U-Tapao), og dermed er det to maskiner på kort tid som kan frakte bortimot 500 pax fra Thailand og til Skandinavia på kort tid. Mer fra Boarding om dette: Les hele artikkelen her: http://www.boarding.no/art.asp?id=34178 Til UTP (U-Tapao) trafikkerer nå bl.a. disse selskapene: SAS, Finnair, Cathay Pacific, Etihad, Austrian, Malaysia Airlines, Aeroflot, Thai Airways m.m.

Jepp, jeg mente selvsagt A333 - men skrev A332; kan nok ha noe med; at jeg skriver A332 langt oftere enn A333. Ang. Thomas Cook Airlines Scand. (tidl. MyTravel) så har de både -200 og -300 serien av A330 - dersom det var noen som trodde de bare hadde A333. Og i år er det kun A332 som blir brukt (også til Kanariøyene), som da gir bedre benplass osv. enn A333 - som har LANGT flere seter.. (323 vs 405 seter)

Meget godt dokumentert, flotte bilder av A332-maskinen!

Ja Apollo sender Novair m/ A330-200-maskin nedover, noe jeg vil tro mange setter pris på der nede. Ikke særlig morsomt å vente på "ubestemt" tid, når man tross alt skulle ha vært hjemme for lenge siden: Fra bl.a. Boarding / Novair: Info også hos Apollo: http://www.apollo.no/FAQ/Viktig+informasjon.htm Artikkelen hos Boarding: http://www.boarding.no/art.asp?id=34162

Hyggelige nyheter fra Icelandair dette her, og helt klart en svært gledelig nyhet for innbyggere i Stavanger, og nærliggende områder. Her er også info fra Boarding: Info også her: http://www.boarding.no/art.asp?id=34140

He he, enig der ja! Vurderte om jeg skulle ta med denne Boeing vs Airbus-delen, men som et lite apropos - synes jeg det passet inn. Media er jo så flinke til å hyle osv. å kalle alt "nødlanding", men de har heldigvis blitt noe flinkere.

Det var en A320-maskin fra "Air New Zealand", det var kun crew ombord - 7 stk. Til nå har det desverre ikke kommet opplysninger, om at det har blitt lokalisert noen overlevende! A320-200 maskinen var "D-AXLA" fra XL (Germany) leaset fra Air New Zealand, og skulle egentlig tilbake til sistnevnte eier om ikke lenge. Fra CNN her: Kilde: http://cnnwire.blogs.cnn.com/2008/11/27/plane-with-7-aboard-crashes-into-mediterranean-official-says/ Dukket også opp noe info her, ingen overlevende sies det: http://www.aftonbladet.se/nyheter/article3872906.ab VG sin sak, som vil bli oppdatert fortløpende via NTB: http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=554849

For de som nettopp har lest denne saken, så har jeg satt sammen en liten artikkel her (er selv moderator på et annet forum) - som kanskje andre også finner interessant: SAS med A330-300 på ruten "SK945": ARN-ORD (Stockholm-Chicago) med sikkerhetslanding på TRD (Tr.heim: Værnes). Tom A340-300 på vei opp (ferry-flight) fra ARN til TRD for å hente pax og crew: Det var altså en A330-300 maskin fra SAS (med registrering SE-REF) rute: SK945 fra Stockholm: Arlanda til Chicago, som måtte ned på TRD (Trondheim: Værnes) pga. flame-out i styrbord motor. De har visstnok hatt problemer med motoren på denne maskinen tidligere, og har flere ganger feilet ved førstegangs "oppfyring" av motoren - men har kommet alltid på andre forsøk. Har ikke blitt funnet noe feil osv. ved feilsøking osv. Pilotene fortok dermed en sikkerhetslanding på TRD med kun én motor i bruk, landingen foregikk uten noen problemer. På rute SK945 var det 180 pax ombord, og 13 i crewet, alle pax ombord er sent til Rica Hotellet - hvor de kan slappe av og få bevertning. Hadde dette skjedd på en B777/B767 osv. ville det stått i manualene / sjekklistene for denne prosedyren - at man må foreta en "nødlanding", men teknologien er anderledes hos Airbus; der heter dette: førevarslanding, Airbus har nemlig langt enklere prosedyrer hvis en motor slutter å virke. I en Airbus er det ikke dermed heller ikke definert som en nødsituasjon. Man skal "planlegge å lande på nærmeste brukbare flyplass", men kun av sikkerhetsmessige årsaker. Les mer om denne hendelsen her: Landet på Værnes med én motor: http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/article1198690.ece Pax hyller kapteinen: http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/article1198797.ece SAS-fly nødlandet på Værnes: http://www.dagbladet.no/2008/11/27/nyheter/innenriks/flyselskap/3849038/ Heldigvis var det "hell i uhell" at de kunne fly ferry-flight (tom maskin) opp til Tr.heim med A340-300 fra St.holm: Arlanda - de dette egentlig er Bangkok-maskinen. Denne maskinen klarte å komme seg unna før det ble alt for mye bråk i Thailand, mens CPH (København) - maskinen desverre ikke var så "heldig" - og sistnevnte maskin står dermed fast der ende enda. Bildet over: dette blir utvilsomt en lang dag for pax ja! (Bildet er copyright ©: Marianne Tønset / Addressa.no) SAS med A330-maskinen på Tr.heim (bildet ovenfor), etter sikkerhetslandingen.

Oj oj oj, både A330 og A340 på Trondheim: Værnes, og det på samme dagen - tenker flyinteresserte og flyspottere der oppe er rimelig "ville i trusa" nå ja.. :cool:

Hva mener du? SAS Sverige og SAS Danmark har tilsammen ca. 42 maskiner i MD-80 serien. Spesiellt i Danmark er jo disse maskinene "ryggraden" i selskapet.

I dagens Hegnar Online, kan man lese at bl.a. SAS kan til dels bruke "krisen" i luftfarten til sin fordel - når det kommer til utfasing av bl.a. de eldre MD-80 maskinene i flåten. Nå som det har blitt svært mange tilgjengelige leasingmaskiner i markedet, og priser går stadig nedover. Allerede nå ligger prisene opptil 25% lavere enn for kort tid sien, dette gjelder de fleste modeller - unntaket er B738. Dermed ser SAS en mulighet til å kunne fornye flåten (og da spesiellt MD-80), med billige midlertidige leasingkontrakter inntil nye permanente kontrakter blir gjort på neste genereasjon av aktuelle maskiner. Hele artikkelen fra Hegnar: Kilde: http://www.hegnar.no/nyhetsoversikt/article345524.ece

Ja tidligere var jo dette "business as normal", i Braathens SAFE / Braathens-tiden var det jo B737-500 som gikk fast innom Røros bl.a. på vei opp til Trondheim. Dog ble mellomlandingen kuttet dersom værforholdene tilsa at det ikke var mulig å lande pga. den korte rullebanen osv.

En av de svenske artiklene, som omhandler at Norge "mosar" Gripen og velger JSF: Kan også leses her: http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?ID=6700

Ja denne saken dukket vel opp første gang i media (så langt tilbake som) februar-måned i år, så det begynner å bli noen måneder siden. Engelsk presse kom bl.a. med denne artikkelen om saken: http://www.dailymail.co.uk/news/article-511677/Probe-launched-air-stewardess-performs-topless-mid-air-striptease-captain.html og étt eksempel av media i Norge, slo saken opp slik: Her stripper flyvertinnen.. Det franske selskapet skal visstnok være (eller rettere sagt var) "AirLib", som uansett er historie. Men det blir nok lenge til neste gang, man ser en slik "seanse" fra flightdeck på en A340-maskin ja. Å legge ut slikt på bl.a. YouTube var nok neppe noe sjakktrekk.. :cool:

Hegnar kan i dag melde om at "Rygge Sivile Lufthavn" befinner seg i en akutt pengenød, og trenger flere hundre millioner kroner i frisk kapital for å overleve. Pengene må på plass senest innen to måneder, ellers går altså RSL (Rygge Sivile Lufthavn) konkurs - noe som også Pål Tandberg (adm. direktør i RSL) bekrefter. og dette kommer bl.a. frem via E24-artikkelen: Hele saken her: http://www.hegnar.no/okonomi/article342911.ece og her: http://e24.no/naeringsliv/article2777982.ece

Nå ja, tar alt dette med en klype salt - da det har kommet info både om at de starter og IKKE starter flere ganger allerede de siste ukene. Kan ikke fatte og begripe at de tar "sjansen" på å starte opp igjen Sterling NOK en gang, dette er vel fjerde gangen Sterling har gått konkurs - på tide å la dette navnet ligge dødt én gang for alle. Blir bare for patetisk å fortsette på denne måten, med all den negative PR'en som Sterling fikk på slutten - og tingene som ble avslørt i etterkant; skal nok selskapet få sin fulle hyre - med å gjennoppbygge tilliten i markedet.

(Bildet er copyright © SAS Group, pressebilde til fritt bruk) Ja CRJ900 er utrolig lekre, med design og utforming som private businessjets etter min mening. I første omgang skal som sagt SAS Danmark motta 12 stk. av disse, men det er ganske sikkert - at ytterligere fem vil følge på. Slik at man er totalt oppe i 17 stk. fabrikknye CRJ900, slik at SAS/DK også får max rabatt pga. -Q400 problemene.

Synd at ikke SAS/DK og /SE kunne fortsatt med disse Q400-maskinene, men greit at de nå blir borte og gir penger i kassa til SAS. Dog står det feil nederst i VG-artikkelen, at første CRJ-900 maskin kommer til neste år - den kommer allerede til Desember d.å.

Lekkert! Virkelig heftig og flott!

Ja denne B737-400 var vel dog meget kort tid i Norwegian, er jo Futura som i hovedsak har operert denne maskinen siden den var ny; selv om de overtok maskinen i '94 (fem år etter den var ny i 89' - og da var det faktisk Novair som hadde den!). Ellers hadde Norwegian bl.a. en B737-500 i flåten fra Sept. 02 til Juli 03, som også var en leasing- maskin akkurat som B735-maskinen fra Futura.

Fin serie dette her, og ekstra morsomt med spotterne ja - de må jo være klin gærne når de står såpass utsatt til.. (må jo være noen her fra FS.no dette.. :cool: )

"Passasjeraksjon mot Sterling" Artikkelen her: http://www.boarding.no/art.asp?id=33764 og enda litt mere Sterling-stoff: "- Jeg skjemmes over å ha jobbet hos Sterling" Les hele artikkelen her: http://www.dinside.no/reise/transport/fly/-jegskjemmesoverahajobbethossterling/art792765.html

Ja dersom "Nye Sterling" blir noe av, så bør de nok vise såpass "goodwill" å veksle inn de ugyldige billettene til folk med forrige Sterling - slik at man kan få reist med det nye selskapet. Dersom opptil 15 Sterling-maskiner skal i luften, vil det etter min mening ikke være plass til Norwegian overhodet på København (selv om det har kommet info, at de starter opp uansett). Dette vil kun medføre dårlig inntjening både for Norwegian og "Nye Sterling", som ingen av selskapene er tjent med. Synes dog at Sterling-navnet nå skulle bli lagt død en gang for alle, dersom "nye Sterling" oppstår - blir dette tredje gang Sterling har gått konkurs.

Ja man kan jo trygt si at Boeing "slukte" McDonnell Douglas-selskapet med hud og hår. Noe som igjen førte til (desverre) at MD-95 / B717 fort ble kuttet fra produksjonen, synd - siden denne maskinen er lekker og meget behagelig.