christopher herregården

Noen som vet når den har STD imorgen?

poenget mitt var at det ikke er amatørmessig flyving å ikke få en flymaskin ut av en stall, dersom man er under fatigue

så, det du mener er at de som er utdannet og trent til å være prosesjonelle yrkespiloter, ikke vet hvordan de skal håndtere en stall situasjon?? fått den styrmannen på tomannshånd i et stille rom eller en simulator eller fly på en godværsdag med fugler som kvittrer og hvor gresset er grønt og lett bris, så tror jeg han hadde fiksa det.... Fatigue utløser jo ofte en situasjon hvor man ikke handler eller gjør som man har blitt trent opp til. man reagerer saktere og om en av flyverne nettopp hadde trent på stall dagen før i en simulator om det hadde vært tilfellet er det ikke sikkert at utfallet hadde vært noe annerledes! Men dersom det har blitt konkludert med fatigue inne i bildet så blir det feil å kalle det amatørmessig handlig mener nå jeg... for alt vi vet kan det ha stått STALL i hele frontruta uten at han hadde lagt merke til det, hvis instrumenter gir falske readouts og det bråker, dårlig vær og alt ihop så er det en dååårlig kombi!!....men som vi blir lært opp til, always trust the instruments...eller??

lastebånd forran eller bak er det ingen fasit på hva som blir brukt.. riktig med lastebånd forran og..om man bruker det forran eller ikke spørs hvem som er på jobb den dagen vil jeg påstå å si!

tror jeg sier meg litt enig med Aslak her...av det jeg har lært og fått planta inn i hue igjennom utdannelsen så....er vel ikke det her greit på noen som helst måte...heller ikke om motorene sitter bak, under vingen, oppå vingen, oppe på taket eller ingen motorer i det hele tatt...den piloten her tar med seg sitt crew, og passasjerer på en forsøks tur... ikke greit!! får vondt i hodet av sånne folk...

Ser at når du turner inn på K forbi gate 13, er det enten K1 eller K2..K2 vil jo være mest naturlig dersom det er en som blir pushet fra 13.. Kan ikke være at NAS piloten valgte K1 isteden for K2, er vel umulig å få sammenstøt dersom norwegian hadde taxet K2 og sas hadde blitt pushet etter prosedyre? Spent på å høre hva som har skjedd her...

vet ikke om noen har hørt han karn her, men han hadde definetivt gjort dagen min om jeg hadde vært innom han!

Les retningslinjene til flyselskapet du skal fly med! det kan man si!

skjønner dere hva jeg mener...haha, thanks ÆÆRLAND!

jess, var værdt forsøket! Er utrolig hvor mye folk her inne klarer å finne ut av når det kommer til det med flyving, så hadde ikke blitt overasket over en luring som viste til en side...hehe Christopher

Hei Skulle gjerne hatt SOP / GHM til Finnair, er det noen som har en side hvor jeg kunne funnet dette?? Christopher

Personlig tror jeg ikke NAS vil få like godt passasjerantall i kabinen som på rygge, men det gjenstår jo bare å se! Er jo ikke noe feil i at de bytter flyplass men personlig ville jeg helst sett at Norwegian trappet opp med flere base fly og flere avganger mot Ryanair... De hadde IKKE dårlig kabinfaktor på las palmas, Alicante etc så jeg kan ikke helt forstå grunnen til å flytte flyene 10 nm over fjorden... Men blir spennende å se hva de får til, ikke minst på de konkurerende rutene mot Widerøe Christopher

Tror det kommer til å bli en ganske heftig debatt om det nye forslaget... Kan nesten ikke fatte at de kan være serriøse, og at ansvaret for så mange mennesker skal ligge på trøtte piloter som har jobbet 13-14 timers dager med turn-arounds på 25 minutter! er ulykker som får politikere og gutta med dress som sitter bak skrivebordet til å våkne og det er litt synd at det er det som skal til!! Får håpe de tar til fornuften, for jeg ser ikke frem til en hverdag som er så lang og hvor evt feil jeg gjør fordi jeg er trøtt skal sette andres liv i fare!!!! Christopher

hvorfor ikke bare gjøre alt lilla eller knæsj rosa mtp kontrast...:-)

Noen som har erfaring med benplass på SAS sin 330-300 i motsetning til cont sin 757? på rutene til USA??

jeg jobber der...men kanskje litt sent nå?. får håpe det ordnet seg

veldig bra bilder Stemmer at 7,8 Tonn er litt mye i comp 1+2 hehe...går vel en ca 150-160 bagg inn der...rundt 2 tonn Christopher

Nå bruker jo Fly som regel IRS med laser gyro. IRS posisjon blir satt inn når de kommer til flyet...dog det tar ikke 3 timer å aligne... heller typ 10-15 min.. Hvis det var det du tenkte på?

og jeg frykter vi har samme 710 siders kilde...hehehe

Av det jeg vet, spørs det litt hvor på jorda du er i forhold til den Magnetiske nordpolen mtp variasjoner. Prognosene blir laget for en 5 eller 10 år + hvor man kan fastslå hvordan den flytter på seg eksakt hvor lenge prognosene blir laget for er det kanskje noen andre som vet, mener iallefall å huske det stod i bøkene at de ble laget for en 10 år. på innflyvingskartet til rygge VFR routes står det at trenden er 0,17 E yearly. så runder de vel tallene opp eller ned etter hvordan nummeret endrer seg. 092 er da bane 09. 097 blir da 10. Korriger meg hvis jeg er helt på trynet her! Mvh Christopher

Har ikke du kommentert noe annet om VG idag??

Fordi det er en trend her virker det litt som å hetse VG eller andre aviser som ikke har like mye peiling på luftfart som simmere når de kommer med utalelser om luftfart Virker det litt som av og til da... er jo ikke et oppslag fra vg som blir postet her uten en kommentar at..."ey ey ey, det var ikke på taxebane G det skjedde...men på N...hva driver han journalisten her med??" litt i samme gata... Christopher

Enkelte selskaper som kan ha preferanser om hvor en stor tatovering i trynet veier posetivt eller negativt.. Men de kan vel ikke gi deg avslag på søknad ? Christopher

sitat: Norwegian er et lavpris selskap med aldeles dårlig standard, sjeldenhet at flyene er i rute. Det er ofte rimligere å fly med sas. Nå har vi firma avtale og betaler fast pris pr strekning i norge 750,- kr med sas. Norwegian kan aldri kan hoste opp et slikt tilbud. Da er det flott at vi og har SAS, hvis ikke hadde du ikke kommet deg fra A til B...og det er jo det som er det viktigste, sier meg uenig i at Norwegian som oftest er forsinket og dårlig standar! idag ville jeg valgt Norwegian hvis jeg skulle til bergen..de matcher SAS med en diff på 600,-...ville jeg og gjort mandag, og tirsdag på de aller fleste avganger ser det ut til her..diffen er på ca 300-400 kroner...www.norwegian.no Eller www.sas.no for mere informasjon =) Viktigste er jo at man er fornøyd med det selskapet man velger, og at det er hyggelig å gå ombord!! for meg virker det som om enkelte ikke flyr med et selskap basert på en hendelse eller at de bare har satt ned foten, jeg fikk ikke bikkja mi eller kona mi med på den flighten...aldri igjen!.. syntes jeg er rart. Hadde jeg ikke fått med bikkja på torsdag med Norwegian og jeg skulle til trondheim onsdag neste uke og Norwegian hadde hatt billett til 500 kroner billigere en sas..Hei Norwegian =) God Jul =)

Hvis Ryanair på min avreisedag flyr til Trondheim for 105 kr... og Norwegian flyr til Trondheim for 625 kroner...da velger jeg Ryanair...flyr Ryanair for 735,- og norwegian for 230,- da flyr jeg Norwegian... Christopher