christopher herregården

vel alt i alt så blir jo flygerutdannelsen en dyr pris, Men alle penger spart tenker jeg..har man disiplinen til og sette klokka på ringing 08:00 og lese et par timer, levere oppgaver som om man skulle gått på skole, DA skjønner jeg ikke poenget med og legge inn så mye ekstra... og som dere sier, lån skal nedbetales...og det gjelder IKKE bare utdannelsen din men hus, bil osv osv..så derfor tenker jeg alle penger spart..kanskje noen flere svettedråper og riving i håret hos meg en hos en integrert elev..det er mye mulig, men skal nok komme meg igjennom jeg og!! og vet ikke om banken min hadde sagt ja hvis jeg med et lån på 600 000 priv hadde spurt om 250 000 til for en evt type rating som også kommer.. Men har vært borti stivere priser på integrert en LFS på torp sine, så de er vel ikke sånn halgærne nei!! /C

litt artig at det her ble tatt opp..nettopp tatt et slikt valg selv..det stod mellom integrert utdanning og modulæRT..to litt forskjellige verdner som gir studenten to litt forskjellige hverdager.. Den integrerte er jo klart dyrest, det som er fantastisk med denne utdanningen er at du jo ar du uten tvil vil få god kvalitet på utdanningen, mest mtp teori men det blir jo litt lettere og komme inn i et godt studiemiljø med andre elever og!!..ta eks ATPL teorien. få det forklart på tavle og med en faglærer tror jeg nok hjelper mye, også for den generelle forståerlsen.. Det de og har en tendens til og "lure" med er at kjangsen for å hoppe rett i jobb er større...DET stemmer ikke, en modulær elev med 250 timer kontra en integrert elev med 250 har ikke noe dårligere utgangspunkt!!!!! har og fått høre at selskapene setter mer pris på en integrert elev fordi da kvaliteten på utdanningen til Lene er bedre en kvaliteten til Ole som ikke tok integrert...feil feil feil!!! Men helt klart, hadde jeg hatt pengene hadde jeg jo valgt integrert, men som den gjennomsnittlige nordmann så har jeg valgt den modulære veien (da den faktisk er dyr nok som den er), og syntes det fungerer bra!!! det skal jo komme huslån, kanskje en evt type rating en dag som man må be banken om litt penger til..Men jeg syntes prisenne er hårreisende og man får jo ikke noen flere flytimer ved den integrerte etter som jeg har skjønt... /C

det beste er at en av kommentarene under presterer en å skrive noe som: "dersom dere overbetalte piloter ikke klarer å lande mens dere blir blendet av en laser burde dere finne dere et annet yrke"...DET er årets kommentar for min del...fantastisk

og hvis du legger LITT mer trykk på ordene så kan det hende at LITT flere folk skriver LITT flere innlegg.... Men det skal sies det, de som gir ut flotte gratis scenery, keep up the good work =)

"Men jeg synes bare at KLM er litt snuskete på en del ting" Hva er det de er så snuskete på egentlig?? Har de kamera på toalettene??

jobbet den dagen..det var tåke

jeg tok i den baggen som ble satt igjen =) så sitter med litt fakta Kenneth =)

Av det jeg vet hadde han med seg 12,5 tonn med fuel... 3,5 tonn ca med bagasje (inkl. golfbagger) det var vel en 142 passasjerer og tror jeg...tett opp imot fult.. Det var det tallene sa den dagen det her skjedde... Det jeg syntes var rart var at han kun kunne ha med seg 2,5 tonn med bag..det er ikke veeldig mye...flere ganger lastet godt over 3 tonn uten store problemer men... det var vist mye motvind neddover og så han hadde med seg en god del fuel.. that's all i know iallefall =)

Jess da...det var ca 1,2 tonn med golfbagger som måtte av.. 90% av de golfbaggene der var ikke bare pakket med golfkøller for å si det sånn det jeg syntes er rart er at de ikke klarte å fikse en 800 maskin... nesten stappa fly og han kunne bare ha med seg 2,5 tonn bagasje...og det er tyrkia det er snakk om.... hm

Ja Erlend, så se og kom deg tilbake

Kom deg på jobben du Erlend

Var der sist.. ganske alright..

ja andreas...da tipper jeg 15/L/C/R er på 152.9 og 17 tipper jeg til 155.1 grader!

Bruker jo ikke kommentere her inne på bilder men de her var jo kjempe fine! Hvor fikk du tak i den ATPen? /C

Hehe, ja er du serriøs nå..på hvilken måte ville det endret saken om han lot det være blankt? tror det var veldig gjennomtenkt at det ble akuratt SASBraathens i den redigeringen. /C

Skal ut og fly rundt 13 tiden kanskje så skal se om jeg ikke får tatt noen bilder da

Kliner kanskje til med litt IFR trening

Hvis man da tar boarding kortet opp fra lommen. Det står SASBraathens eller bare SAS da for den saks skyld på det, ser på flightnummeret kanskje 1436 til københavn og det står 1436 på skjermen ved gaten og det står København Kastrup der og... Da hadde jeg ikke vært i tvil iallefall Men som du sier en viss tvil kan vel kanskje komme over dem ja..

FI min flyr for de...*skryt skryt*...hehe

Ja det ble en skikkelig bumpy tur inn...men helt fantastik...satt i en av de nye 738W... /C

Da bærer det raka vegen opp til ENGM for en Flight til Køben.. være med en SAS pilot så klapp begge veier da.... og...>>> ENGM (OSLO/GARDERMOEN) <<< METAR 201040Z VRB01KT CAVOK M01/M03 Q0986 NOSIG..Booriing Meeen...>>> EKCH (COPENHAGEN KASTRUP) <<< METAR 201050Z 29024G40KT :grin: :grin: 9999 -SHRA SCT022CB SCT028 08/04 Q0989 BECMG SCT022 /C

Ja man har sine begrensinger ja....og han jeg kjenner startet vel relativt tidlig... han stakk til USA, hoppa fra ballong ol. husker ikke hvor mange hopp han hadde men ca 6-7 om dagen var greia der nede da... ser jo ufattelig kult ut Hopper idag så og si kun base med wingsuit og hele pakka /C

Hey hey...driver med PPL nå og vel ferdig om litt håper jeg..blir ikke før til sommern, men ja jeg skal og begi meg ut på og hoppe ut ifra fult fungerende fly:) Base er foreløpig utelukket men de sier vist at man bare blir mer og mer keen på det etterhvert....trenger vel et vist antall hopp og da så... kjenner en som driver med det og det ser jo bare helt fantastisk ut Har litt lyst til og prøve tandem først men noen mener dette er bortkastet....uansett, fallskjerm blir det nok ja :D

Pent! fin landing og

Ta en titt her http://www.tv2nyhetene.no/utenriks/article2351589.ece