Magnus F. Meese

Wunderbar!

Ut av kuriositet, får vi hele arangementslokalet denne gangen, eller må vi belage oss på å ha like mye (lite) plass som sist?

Dette har jo selvfølgelig en helt naturlig forklaring! Alle vet jo at å reise nordover er oppoverbakke mens sørover er utforbakke!

Fin film, men det var voldsomt til gestulering fra den marshallern der!

Nei, det skal være en 200 etter hva jeg har hørt. Majestic driver jo å jobber på sin Q400, så det betyr jo at vi får begge typene, heldigvis.

Regel nr 1 ved fuel leak: Dobbeltsjekk at x-feed er AV.

Toppers at ting går riktig vei her i verden!

Overhodet ikke, det er jo tredve år til du som flyver må pensjonere deg. Nå har du kanskje litt mer å falle tilbake på, og kanskje hus og hytte å basere et lån på?

Elendig. Neida, gratulerer til RFF med Osl-rating!

Minner om denne, la RFF jobbe for ratingen sin

Problemet er jo at de har slått sammen hele konsernet. Hadde man skilt ut SAS Norge hadde det ikke vært fare for konkurs der, i allefall slik jeg har forstått det.

Chiuaua? Put'n i lommeboka, ingen som oppdager den. Men fra spøk til revolver, hvis du skal spørre noen her inne angående bikkjer, prøv å huk tak i Jack J. Jackson (hvis han er her enda?), han har vel greie på den slags tror jeg.

Vi skjønner som regel at det er trøbbel i tårnet ( :grin: ) uansett hva du skriver, du kan f.eks skrive "unresponsive a/c", "aircraft NORAD" (NORAD=No Radio), eller bare flyets callsign.

Han er nok en fersking. Om det ikke har noen påvirkning for øvrig trafikk, pleier jeg ikke å ta det videre. Hvis han holder på over lengre tid, og/eller det er fare for konflikt med annen trafikk, er det lurt å rope på en Supervisor. For å gjøre dette skriver du bare ".wallop ", så vil en tilgjengelig SUP komme og hjelpe deg.

Pent! Hva slags værprogram bruker du? Jeg savner en god overskyet værsituasjon i simmen.

Om man forlater et fly har man nok råd til det For å synse litt, det er jo ikke umulig at det er noen som ikke er særlig interessert i å bli funnet som har forlatt flyet der.

Hadde vært kult med en oppdatering på saken, iom at den ble publisert i 2008.

Ze forum-polizei has arrived :whistle:

Oopa, der var jeg kjapt ute, beklager. Er det forøvrig reduserte landingsminima for maskiner utstyrt med HGS?

Pent! Hvilket scenery bruker du for OSL?

Med mindre dette kan vises i FS for pilotene, ser jeg ikke poenget.

Det er vel heller sjeldent at intercept blir foretatt ved russergrensa. Det er derimot nå og da trafikk langs den norske grensa mot internasjonalt farvann i nord. Vi er riktignok venner alle sammen, men det er ikke en hemmelighet at russerne enda liker å teste responstiden til både Norge, USA og Canada (vet ikke hvor interessert de er i Sverige og Finland), ved å ta en svipptur fram og tilbake langs de respektive grensene. Det er jo en grunn til at vi enda kommer over bilder av Bjørnebombere og annet russisk luftbårent materiale. Hele greia er jo egentlig bare en vinn-vinn-situasjon, da både norske og russiske får trening som er hakket mer "the real thing" og ad-hoc enn de interne planlagte treningene.

I snitt blir det et avskjøringstokt én gang per syvende dag. Jeg har dog ingen info om frekvensen ila 2010 og 2011

Mindre lurt å ikke sikre reklameskiltene / fjerne dem før de sender inn et helikopter. Downdraft er jo ikke et ukjent fenomen akkurat.