Svein-Frode

God steming ja. Herlig!

Pen buss Benny! Hvordan liker du den sammenlignet med NGX? Har aldri helt hatt sansen for Airbus (med unntak av A340), og liker yoke framfor stick, men glasscockpit og fly-by-wire er nok framtiden enten man liker det eller ei.

Bølgeeffektene er helt rå i P3D! En drøm (eller mareritt) for de som flyr sjøfly med Accusim! F-14 frister, men har ikke tid å lære meg noe nytt nå, så artig å få rapporter fra dere andre. Nå er det FTX Norway som står for døren og da blir det å ferdigstille Andøya-scenery som gjelder.

Ha ha! Benny stod for trening av lattermusklene i kveld!

Etter mange kalde og mørke dager i Canada og Alaska sate jeg kursen sørover og tvang meg til jobb hos Winair med base på TNCM (Princess Juliana). Det var en hyggelig "change of scenery". Scenery består av FlyTampa sin St. Marteen pakke, kobinert med litt freeware. Flyet er fortsatt Aerosoft sin Twin Otter Extended (jeg flyr som regel samme fly noen måneder for å mestre det skikkelig). Nydelig morgen på TNCM. Vi står litt for oss selv i og med at de første dagene går til utsjekk på flytypen. Etter noen circuits på TNCM så er det på tide å kvalifisere seg til utsjekk på Saba og St. Barths. Her krever myndighetene eget sertifikat for alle piloiter som skal lande på flyplassene. Turn to final på Saba - Verdens korteste komersielle flystripe med sine 396 meter. Med Twin Otter går det som en lek, selv om banen er lovlig kort på take off når flyet er fullastet. Da er man knapt over stall speed før man farer utfor stupet i enden av rullebanen. Ikke å anbefale når det er fallvinder fra fjellsiden bak flyplassen. Her er vi litt lavt, men landingen gikk greit. Etter fire turer til, så satt approachen som et skudd og "sertifikatet" ble mitt. Det blir tid til en kort fering på Saba før retur til St. Marteen. Ny dag og nye muligheter. Denne gangen er det utsjekk på TFFJ (St. BArths) som er målet. Her på holding point til RW28. Approach på TFFJ times med å være på 1.500 fot over "Sukkertoppen" forut, deretter settes kursen for "kløfta" over hovedstaden Gustavia )Oppkalt etter Kong Gustav ettersom dette er en tidligere svensk koloni, nå i fransk eie). Det er faktisk vanskeligere å lande her enn på Saba. Flare må times veldig godt og farten må være perfekt i det man stuper nedover bakken. Noe svett og sliten er det kaffepause og fruktsjampanje i kafeterian på flyplassen. Kvalifiseringen er OK. Endelig varm i trøya og klar for litt regulær busskjøring. Otteren på Flightline sammen med resten av flåten til Winair. Vi hopper nordover til "The Valley" på Anguilla. Artig liten flyplass, og som navnet antyder, ligger den nedi en liten dal. Karibiske farger og steming på Anguilla Ineternational Airport. Regnbyger forekommer også i "Syden". Retur til Princess Juliana. Ikke like hårete å lande der med en Twin Otter som med en 747. Neste stopp er St. Eustatius. Her livnærer de seg bl.a. på å distribuere olje rundt til de andre Antillene. Terminalen på St. Eustatius er på størrelse med det man fant på diverse "Kyllingmarker" på 1970-tallet. Etter noen hektiske dager er det bare å gjøre som seg hør og bør på disse breddegrader. Kaste seg i vannet. Fenomenale bølgeeffekter i P3D v2! Så avslutter man med flyspotting på Sunset Bar & Grill på Maho Beach. Livet er herlig, og god jul!

Tøfft! Artig å se noe fra andre simmer innimellom!

Vanvittig rått! Det må kalles en opplevelse for livet for en flyentusiast.

Ja det stemmer. USS Amerrica var ett år, og USS Forrestal var to år i Nord Norge. Var desverre ikke så heldig å få komme ombord. Resite du med Greyhound eller Sea Stallion?

Herlige sjåtts Ernst! Landing på Hangarskip er en skikkelig kunst, og noe av det som alltid har gitt meg høy puls i FSX. Det er bare Red Bull løpene som topper det i spenningsnivå! Hvordan er denne i forhold til Dino sin utgave? F-14 er noe av det vakreste jagerflyet som er laget i mine øyne. Blir aldri å glemme en formasjon av disse og møte med pilotene på 1980-tallet. USS Forrestal lå utenfor Norskekysten og sendte ut flyspottergaver i alle varianter (Hawkeye, Greyhound, Intruder, Prowler, Corsair II, Sea Stallion og Tomcat kom alle innom Andøya). Nesten så jeg må rote fram de gamle Tomcat patchene og sy de på TrackIR-hatten min

Da tar jeg omsider mot til meg etter oppfordring fra Ernie om å få lagt ut noen sjåtts. Her er det ingen fikling (Kun V-tasten, åpne i MS Paint og lagre som jpg). Har hatt Twin Otteren fra Aerosoft siden første versjon, men har ikke hatt tid å fly den etter at den kom som "Extended" versjon. Det er ikke annet å si enn at dette er et meget godt simulert fly, og noe av det aller beste jeg har hatt i simulatoren noen sinne. Her er bilder fra et fraktoppdrag i BC i Canada. Take off fra Vancouver International, deretter settes kursen nord-vest mot mektige fjell og fjorder. Ingen tvil om at BC kan konkurrere med Norge når det gjelder vakker natur! Bruker FS Addon Vancouver+ V3 og ORBX PNW og PFJ. Vær er generert av FS Global Real Weather. Etter take off er det en tur innom sentrum av Vancouver som er spektakulært gjengitt av John Patch i hans Vancouver+ scenery. Fantastisk atmosfære og morgensteming takket være Prepar3D v2: Plukker opp last som skal videre nordover: For noen fjell - og for en turbulens: Her må lasten sjekkes. Noen rare lyder etter all ristingen: Omsider roer det seg ned igjen og utsikten kan nytes. Vakre fjell i alle retninger: Turen er over for denne gang. Taxi to parking:

Flotte greier! Artig med noen flotte XP shots fra Norge!

http://www.airdailyx.net/fsnewsbreaker/

Ja, det er trist. Sikkerhetshysteriet ødelegger stadig mer for oss entusiaster. Når det er sagt så hadde det ikke kostet så mange kroner for flyplassene å lage en liten utsiktsplatform for spottere og andre interesserte. Det har de klart fint flere andre steder, som f.eks. i Manchester.

Ja, og det kommer oss andre skikkelig til gode Holder meg til tysk bil, og der har de vært grundig så det holder, så grundig at jeg kun har kjørt Bayerske biler siden jeg fikk lappen for over 20 år siden. Sånn sett så skuffer jo Aerosoft litt innimellom. Der er de ikke fullt så grundige som sine kollegaer i USA (PMDG, A2A, RealAir, Milviz m.fl.). Tror Aerosoft prøvde seg på an An-2 en gang i tiden?

Har hørt fra piloter jeg kjenner at nåløyet for å bli pilot i Lufthansa er ganske så trangt. De har jo sine sider disse "tyskertene".

Det er nok ikke langt unna sannheten, både i simmen og i virkeligheten

Enig enig! Flott flytur i passende fly. Raftsundet bør oppleves low and slow, spesielt med Henrik sine skip seilende under deg!

Nei takk som byr. Digitale display ødelegger all morro. Gode gamle klokker og lukten av avgas er det som teller Ingen jetmotor som slår buldringen fra en stjernemotor, kanskje med unntak av Starfighteren som jo har lyd av en annen verden.

Aj aj aj!!!

Geir, det hørtes helt rått ut!

Tror jeg blir å satse på en 40-50" utgave av denne typen monitor neste gang: http://www.tomshardware.com/news/lg-electronics-monitor-curved-ultrawide,27803.html#lg-electronics-monitor-curved-ultrawide%2C27803.html?&_suid=1417182514378011714780246230893

Dino er et lite geni. Visste ikke at det var kommet en VTOL-variant. Den må prøves! God helg Ernst!

Tøfft fly! Er det Sibwings sin versjon eller?

Herlige bilder, og en stor tatt til Andrew, Pasi, Thomas, Jan og Bjørn som har gjort Finnmark helt fantastisk i simulatoren!

Ingen skuff. G1000 synes jeg blir håpløst i simmen. Å sitte og trykke med musa på den dingsen i eningen blir noe slitsomt når turbulens og nord norsk vintervær kaster flyet alle veier. Dreper all realisme. Med den analoge versjonen så kan jeg kose meg med full Saitek cockpit og holde øynene "på veien"... Fin fugl Ernst, og Accusim er råbra, men nå må du se å komme deg en tur bort fra Bodø-halvøya. Det fins flottere fjorder i landet enn Saltfjorden og Landegofjorden Denne kommer nok i min hangar med tid og stunder, men nå koser jeg meg med B55 fra Milviz.