Svein-Frode

Oj. Transport Tycoon er en gammel favoritt (sammen med Railroad Tycoon). Den freeware versjoinen må jeg sjekke ut. Har du en link?

Civilization er så gammelt at jeg må bruke MD DOS-emulator Saitek er elendig kvalitet. Har byttet både Yoke, TQ, TPM og Radio Panel. Sist jeg bestilte Saitek produkt kjøpte jeg liksågodt to, for å ha en i reserve. Desverre så har de ingen konkurrenter som kan tilby de samme produktene uten at man må opp 10-gangen i pris. Brukte CH før, men de er så dårlig designet og stygge at de ble gitt bort i gave. De har dessuten ingen cockpitmoduler som radio, autopilot osv.

Ja, jeg misunner ikke mekanikerne i forsvaret. Det er mye som skurrer på de fleste flytypene. Herculesene hang jo såvidt sammen da de ble byttet ut, og på 333-skvadronene var det høytidssteming da de klarte å ha halve flåten i luften på samme tid. Like greit at man ikke nevner rustholkene uten bemanning som tilhører marinen. Minner meg om tilstanden til det Russiske forsvaret på 1990-tallet. Synes synd på de folkene som har ansvaret for at disse maskinene skal være trygg for de som jobber ombord. Det må være et tungt ansvar å bære.

Ja, de har mistet en gamer her i gården også. Har ikke kjøpt et spill siden GTA Vice City. Orker ikke å kjøpe halvferdige spill som er full av bugs, kopibeskyttelser og stadige "krav" om å kjøpe tilleggspakker og oppgraderinger. Da blir det sjakk og bridge på iPad istedenfor. Ikke så spennende, men grei tidtrøyte når behovet melder seg. Gode gamle Civilization er jo også noe jeg returnerer til når nettene blir lange og kulda setter inn.

Ut fra ryktet til Dovetail blant Train Simulator fans så blir dette triste greier. Er vel et forsøk på å lure penger fra uvitende folk og selge masse DLC. Håper de har fått med seg HIGHMEMFIX i konfigurasjonsfila

Godt spørsmål. Kan være at de mente at offisiell utfasing skjer fra 31.12?

Enig!

Siste tur også i Bodø med litt akrobatikk over flymuseet før det landet der for å innlemmes i samlingen. Aller siste tur med en norsk Lynx blir dog på nyttårsaften iflg. mine kilder.

Takk for tilbakemeldinger Benny og Steinar. Det med aktiv co-pilot høres jo veldig smart ut. Er jo ikke realistisk å fly en slik maskin alene, og jeg har derfor ikke gått til anskaffelse av disse detaljsimulatorene enda. Har ikke kjørt buss siden Level-D sin B767 i FS2004 og der var jo til tider krevende å skulle gjøre alt selv. Holder meg derfor til enklere fly som kan styres minst 90% fra min Saitek-cockpit. Med en gang jeg må bruke musa, så faller realismen og innlevelsen noen hakk. Liker jo veldig godt Aerosoft sin Twin Otter der man har sjekklister som er interaktive, og man kan konfigurere flyet med ett tatetrykk som "cold and dark" eller "ready to fly".

Andøya scenery har blitt liggende pga. ORBX Norway. Så snart jeg har fått det inn på maskinen så starter jeg opp igjen. Blir å slippe det i 2 deler. Først et generellt scenery for Andøya med havner, bygg osv. så oppgradering av flyplassen. Får se hva ORBX har gjort med flyplassen først.

Det fine med St. Marteen er at avstanden mellom øyene er realtivt kort, så man rekker knap å etablere seg på cruise (2-4000 ft.) før det er klart for nedstigning igjen. Det er dessuten relativt mye vind og turbulens der, så det blir aldri kjedelig. Orion er FSKBT sin P-3C Orion v3 fra Sim-Outhouse. Den er ikke spesielt sofistikert, så jeg har beholt den mest av sentimentale grunner - og mangel på alternativer. Har noen 100 AI Orion også, men tror ingen av disse er rutet innom St. Marteen.

God steming ja. Herlig!

Pen buss Benny! Hvordan liker du den sammenlignet med NGX? Har aldri helt hatt sansen for Airbus (med unntak av A340), og liker yoke framfor stick, men glasscockpit og fly-by-wire er nok framtiden enten man liker det eller ei.

Bølgeeffektene er helt rå i P3D! En drøm (eller mareritt) for de som flyr sjøfly med Accusim! F-14 frister, men har ikke tid å lære meg noe nytt nå, så artig å få rapporter fra dere andre. Nå er det FTX Norway som står for døren og da blir det å ferdigstille Andøya-scenery som gjelder.

Ha ha! Benny stod for trening av lattermusklene i kveld!

Etter mange kalde og mørke dager i Canada og Alaska sate jeg kursen sørover og tvang meg til jobb hos Winair med base på TNCM (Princess Juliana). Det var en hyggelig "change of scenery". Scenery består av FlyTampa sin St. Marteen pakke, kobinert med litt freeware. Flyet er fortsatt Aerosoft sin Twin Otter Extended (jeg flyr som regel samme fly noen måneder for å mestre det skikkelig). Nydelig morgen på TNCM. Vi står litt for oss selv i og med at de første dagene går til utsjekk på flytypen. Etter noen circuits på TNCM så er det på tide å kvalifisere seg til utsjekk på Saba og St. Barths. Her krever myndighetene eget sertifikat for alle piloiter som skal lande på flyplassene. Turn to final på Saba - Verdens korteste komersielle flystripe med sine 396 meter. Med Twin Otter går det som en lek, selv om banen er lovlig kort på take off når flyet er fullastet. Da er man knapt over stall speed før man farer utfor stupet i enden av rullebanen. Ikke å anbefale når det er fallvinder fra fjellsiden bak flyplassen. Her er vi litt lavt, men landingen gikk greit. Etter fire turer til, så satt approachen som et skudd og "sertifikatet" ble mitt. Det blir tid til en kort fering på Saba før retur til St. Marteen. Ny dag og nye muligheter. Denne gangen er det utsjekk på TFFJ (St. BArths) som er målet. Her på holding point til RW28. Approach på TFFJ times med å være på 1.500 fot over "Sukkertoppen" forut, deretter settes kursen for "kløfta" over hovedstaden Gustavia )Oppkalt etter Kong Gustav ettersom dette er en tidligere svensk koloni, nå i fransk eie). Det er faktisk vanskeligere å lande her enn på Saba. Flare må times veldig godt og farten må være perfekt i det man stuper nedover bakken. Noe svett og sliten er det kaffepause og fruktsjampanje i kafeterian på flyplassen. Kvalifiseringen er OK. Endelig varm i trøya og klar for litt regulær busskjøring. Otteren på Flightline sammen med resten av flåten til Winair. Vi hopper nordover til "The Valley" på Anguilla. Artig liten flyplass, og som navnet antyder, ligger den nedi en liten dal. Karibiske farger og steming på Anguilla Ineternational Airport. Regnbyger forekommer også i "Syden". Retur til Princess Juliana. Ikke like hårete å lande der med en Twin Otter som med en 747. Neste stopp er St. Eustatius. Her livnærer de seg bl.a. på å distribuere olje rundt til de andre Antillene. Terminalen på St. Eustatius er på størrelse med det man fant på diverse "Kyllingmarker" på 1970-tallet. Etter noen hektiske dager er det bare å gjøre som seg hør og bør på disse breddegrader. Kaste seg i vannet. Fenomenale bølgeeffekter i P3D v2! Så avslutter man med flyspotting på Sunset Bar & Grill på Maho Beach. Livet er herlig, og god jul!

Tøfft! Artig å se noe fra andre simmer innimellom!

Vanvittig rått! Det må kalles en opplevelse for livet for en flyentusiast.

Ja det stemmer. USS Amerrica var ett år, og USS Forrestal var to år i Nord Norge. Var desverre ikke så heldig å få komme ombord. Resite du med Greyhound eller Sea Stallion?

Herlige sjåtts Ernst! Landing på Hangarskip er en skikkelig kunst, og noe av det som alltid har gitt meg høy puls i FSX. Det er bare Red Bull løpene som topper det i spenningsnivå! Hvordan er denne i forhold til Dino sin utgave? F-14 er noe av det vakreste jagerflyet som er laget i mine øyne. Blir aldri å glemme en formasjon av disse og møte med pilotene på 1980-tallet. USS Forrestal lå utenfor Norskekysten og sendte ut flyspottergaver i alle varianter (Hawkeye, Greyhound, Intruder, Prowler, Corsair II, Sea Stallion og Tomcat kom alle innom Andøya). Nesten så jeg må rote fram de gamle Tomcat patchene og sy de på TrackIR-hatten min

Da tar jeg omsider mot til meg etter oppfordring fra Ernie om å få lagt ut noen sjåtts. Her er det ingen fikling (Kun V-tasten, åpne i MS Paint og lagre som jpg). Har hatt Twin Otteren fra Aerosoft siden første versjon, men har ikke hatt tid å fly den etter at den kom som "Extended" versjon. Det er ikke annet å si enn at dette er et meget godt simulert fly, og noe av det aller beste jeg har hatt i simulatoren noen sinne. Her er bilder fra et fraktoppdrag i BC i Canada. Take off fra Vancouver International, deretter settes kursen nord-vest mot mektige fjell og fjorder. Ingen tvil om at BC kan konkurrere med Norge når det gjelder vakker natur! Bruker FS Addon Vancouver+ V3 og ORBX PNW og PFJ. Vær er generert av FS Global Real Weather. Etter take off er det en tur innom sentrum av Vancouver som er spektakulært gjengitt av John Patch i hans Vancouver+ scenery. Fantastisk atmosfære og morgensteming takket være Prepar3D v2: Plukker opp last som skal videre nordover: For noen fjell - og for en turbulens: Her må lasten sjekkes. Noen rare lyder etter all ristingen: Omsider roer det seg ned igjen og utsikten kan nytes. Vakre fjell i alle retninger: Turen er over for denne gang. Taxi to parking:

Flotte greier! Artig med noen flotte XP shots fra Norge!

http://www.airdailyx.net/fsnewsbreaker/

Ja, det er trist. Sikkerhetshysteriet ødelegger stadig mer for oss entusiaster. Når det er sagt så hadde det ikke kostet så mange kroner for flyplassene å lage en liten utsiktsplatform for spottere og andre interesserte. Det har de klart fint flere andre steder, som f.eks. i Manchester.

Ja, og det kommer oss andre skikkelig til gode Holder meg til tysk bil, og der har de vært grundig så det holder, så grundig at jeg kun har kjørt Bayerske biler siden jeg fikk lappen for over 20 år siden. Sånn sett så skuffer jo Aerosoft litt innimellom. Der er de ikke fullt så grundige som sine kollegaer i USA (PMDG, A2A, RealAir, Milviz m.fl.). Tror Aerosoft prøvde seg på an An-2 en gang i tiden?