Johan Holmseth

Takk for infoen, Mathias, og linken Christopher

Så man er ikke garantert å få noe underholdning i det hele tatt? :confused:

Hva er PTV? Reiser med Air France 744

Var visst AirFrance ja. Erfaringer? Andre gode reisemuligheter? Mye forskjell på de forskjellige klassene?

Heisann Lurte på om noen her har reist med KLM sine 747'er til USA? Skal nemlig over dit til sommern, Paris-Miami, og lurte på hvordan det er å fly med dem? Underholdning, mat, benplass osv?

Hehe, ja mange mikrofly er både billig å handle og billig å vedlikeholde. Dette kommer helt an på hva du vil ha, og hva lommeboken sier. Du finner også mikrofly i 100.000 kr klassen. Dog noe enklere utstyrt. Så har du trike da fra 100.000 og ned til kanskje 20.000. I motsetning til motorfly (PPL) kan man gjøre vedlikehold selv på mikrofly, dermed kutter man kraftig i kostnadene, enn om man skulle eid motorfly. Mikrofly får du i alle slags prisklasser, over 1 million, da med glasscockpit, opptrekkbart understell og mye annet snadder. Rans s6s er forøvrig meget lik C152 både utseendemessig og når det kommer til flyegenskaper.

Tenkte oss 200.000 kr

Sjekker intressen for salg av flyet mitt, av typen Rans S6s. Flyet er meget fint og velholdt. Rotax 912 UL, Nylig montert forgasservarmer. Masse ekstrautstyr følger med. Ta kontakt for mer info.

Arrangert da heldigvis Meget god å fly han der!

Nei, men at motoren begynner å hoste og harke før den stoppet helt. Noe som ville gjort at de fikk tenkt seg mere om, enn om den stoppet helt. I mange tilfeller vil man kunne se utifra målere i Cockpit at noe er galt, noe som kunne ha gjort at de fikk returnert til flyplassen, og dermed hadde sluppet å lande på en motorvei. Noen her inne må ha alt inn med teskje...

Det ser i hvertfall ut som en 2-seter, så mikrofly er mye mulig. Takk gud for Amerikanske flere-feltsveier, det der hadde aldri gått i Norge på E6. Med mindre du befant det like utenfor Oslo el. Skummelt at motoren ikke sa i fra før. At den bare stoppet helt plutselig, uten forvarsel. Er spent på rapporten da

Hmm..Om jeg ikke tar helt feil, så er NVK tidligere eid av Narvik Flyklubb? Mener jeg har sett bilde av den i klubb brakka Fine bilder btw.

Hva med å speede opp filmen? Dette vil gjøre at du får med flere arbeidsgrupper på flyplassen, samtidig får du med flere oppgaver. Noe ala det som ble gjort på Flesland for en liten stund tilbake siden, av bt.no. Sett kameraet på et stativ å la det stå en stund slik at dere får med dere masse. Da fikk man fram det yrende livet det er på en flyplass Bare et forslag, tror det kunne blitt bra Lykke til! (btw. går selv media) Noe av det som er gjort

Ja, det var det året da det var ekstrem mangel på flyveledere i Norge, og mye streik..Hehe, morsomt klipp, men rart at de har dratt SAS inn i det :confused:

Og videre, Gunnar om man skal kverulere, den Q400`en du linker er jo ikke ferdig paintet Vil si at slik fargene er nå er de jo like grønne som Dash-7'en og Twin-Otteren, om ikke mer grønn. Bare at alt det grønne er samlet bak og på motorene..hehe Anyways, det handler om å har et moderne design, noe jeg vil si at WIF har greid veldig bra med dagens farger. Ville blitt litt dumt å fly med de gamle 70/80 tallsfargene der.

De var da grønn sist jeg så?

DNL ble stiftet i 1933, et år før Widerøe, men skaffet ikke sine første fly før i 1935 og da var Widerøe allerede godt i gang med flyvingen Etter mye om og men ble DNL stiftet på nytt i 1946, slik at det gamle DNL opphørte. Og grunnen til at Widerøe er grønn er at det første Waco flyet ble levert grønn fra fabrikken

I dag den 19 februar fyller Widerøe 75 år, og er dermed norges eldste flyselskap! Gratulerer! Litt historie sakset fra wf: Den 19. februar 1934 stiftet Viggo Widerøe sammen med fire entusiastiske venner Widerøe's Flyveselskap A/S på Ingjerstrand utenfor Oslo. De første årene, frem til krigsutbruddet, var virksomheten knyttet til taxi,- ambulanse,- skole- og fotoflyvning. Fra 1950-årene økte aktiviteten betraktelig, og sjøflyruter i Nord- Norge bidro med de største inntektene sammen med verksted- driften på Fornebu. Sjøflyaktiviteten ble erstattet av landflyruter etter at myndighetene besluttet å etablere kortbaneflyplasser i distriktene. I 1968 ble de fire første åpnet på strekningen mellom Bodø og Trondheim. I 1970 ble Widerøe reorganisert, da selskapet ønsket å spille en ledende rolle i utviklingen av flyruter i distriktene. Forretningsidéen om rendyrket rutedrift ble realisert blant annet ved tilføring av ny kapital, noe som ga selskapet sterk vekst. Den kontinuerlige utviklingen som har foregått siden, har gjort Widerøe's Flyveselskap til en betydelig transportør i distrikts-Norge. Selskapets rutenett er i dag dobbelt så omfattende som det samlede innenlandske rutenettet til SAS Norge. Viggo Widerøes drøm er blitt til distriktenes livsnerve.

Så dette altså opp til kommunen å avgjøre? Heldigvis er man havnet i en "ja" kommune som nettopp har delt ut 110.000 til den nyoppstartede flyklubben, så man kan vell ikke forvente noe annet enn ja? :grin:

Hvordan er det egentlig mtp. regler når det kommer til landing på isbelagte vann? Forskjell på motorfly og mikrofly her?

Fikk det og i postkassa forrige uke Men må si jeg liker verken den nye forsiden eller logoen. Men selve innholdet var bra

Man kan ikke sammenlikne Griser og Dæsjer på den måten

Daa fårstår man..Typisk fs.no det:P

Kan da ikke se at noen har hisset seg opp? Relativt rolig stemning her...? Vet ikke hvor gamle 300 maskinene til NAX er, men de begynner vell å dra på årene, og da skjer vell ting.