Eivin Stensø

Hurra for Vigra! (som høres nesten ut som Viagra og det gjør det litt morsomt) Blir det fly-inn på Vatsim? Og vet du om Sidebrok skal spille? :grin:

Veldig bra funskjon. Fører til bedre utnyttelse av den lille båndbredden på radioen. Det som skjer når man haker av for simulate VHF er at signalet oppfattes som høyere og mer kompakt/stabilt uten at jeg skal gå mye i detalj på hvorfor.

Nå er ikke jeg så dreven på VATSIM siden jeg bare har holdt på siden februar men det virker etterhvert som et kjent problem det du beskriver der. Jeg tror problemet skyldes følgende: - Dårlig utstyr ut og går på lydfronten. DVS billige mic'er og headset. - Dårlig kalibrering av lydnivåer. Du bør rett og slett skru opp mic-nivået til det skurrer når du snakker på det høyeste. Ofte gjøres dette ved å velge +20db boost pad under recording devices. Det verste som kan skje er at volumet blir for lavt både for tydelighet og kraft i signalet. - Dårlig engelsk og utydelig diksjon som du poengterer. - Noen kontrollere er desverre mer opptatt av å høres skrekkelig proffesjonelle ut mer enn å sikre trygg og god service og oppnår således stikk motsatt effekt. Men sånn er det bare. Det er bare å be dem repetere nok ganger så skjønner de det nok. For å bedre oppfatte ATC kan følgende gjøres: - Skru ned engine og/eller environment sounds i FS for å kunne høre radioen bedre. - Skriv NEWBIE i remarks-feltet i flightplanen. Da vil de fleste kontrollere snakke tydelig og gjøre ting enklere for deg. Men desverre ikke alle. Håper dette hjelper. mvh Meg

Hehe! Nei jeg er ikke i tvil om at Molde har bane. Men er den lang nok? Det er vanskelig å sammenlikne concorde med en 767 da Concorde var et supersonisk fly utstyrt med deltavinge. Det gjør at den trengte stor fart og derfor mye bane for å ta av. Den var kjent for det. Jeg har ikke noe takeoff-chart for concorde tilgjengelig men kanskje det er noen som har?

Er det nok bane på bittelille Molde for concorde egentlig?

Tenkte jeg skulle ta en tur Kjevik-Rygge for å slå to fluer i ett smekk. Satser på at det er vær for NDB rwy 12.

Det blir nok Viking-RBK her også. Hamrens avkjedskamp så det må en trønder få med seg.

Skal prøve å ta en tur da. Eurovision Con Songtest er ikke akkurat min favoritt. :sick:

EDIT2: Som regel starter glideslope på FAF men det finnes prosedyrer som ikke gjøre det. Feks NDB27 på Værnes. Sjekk høydeprofilen på kartet så ser du hvor GS begynner.

Bare så det er sagt: Jeg anbefaler ingen å gjøre noe annet enn det som Boeing sier man skal gjøre så sett go around altitude.

Ikke noe annet enn at autopiloten ikke flyr deg i bakken hvis du dummer deg ut. Men jeg ser poenget ditt.

Halloen! Har inntrykk av at mange sliter litt med å få til en skikkelig VOR/DME approach, Her er noen tips fra meg som forhåpentligvis gjør dette til en dans på roser. :grin: Ta frem ditt lille kart og let frem disse opplysningene: *Field elev/threshold elev *Minimum Descent Altitude(MDA) La oss si at field elev er 235ft. Du tar den høyden og runder av til nærmeste hundre over. Da sitter vi igjen med 300. Denne høyden går etterhvert i altitude vinduet på MCP(aka autopiloten)når vi skal fly finalen. MDA er la oss si: 500ft. Da tar vi MDA, legger til 50 og bruker denne som descision height (DH)550' Her er det magiske regnestykket som gir oss en standard 3' glideslope: Vi tar final speed(Ground speed). Feks 130kt. Deler 130 på 2 og får 65. 65 ganger vi med 10 og får 650. Her har vi vår vertical speed under finalen. For approacher som ikke har standard 3' gs finnes korrekt vertical speed i forhold til ground speed nederst på kartet. Ok. Vi ligger level i korrekt høyde, har satt flaps 15 og venter på FAF. Sett altutude nå til 300ft og trykk på VS. Sett VS til 0000. Rett før FAF setter vi gear down, landing flaps og approach speed. Vi setter VS til -650ft/min og justerer VS underveis slik at den grønne streken på ND ligger på threshold. Vi kan justere fra -500 til -1200ft/min for å holde oss på glideslope. 500ft over field elev sjekker vi at airspeed og vertical speed ligger der de skal og roper "STABILIZED!". Deretter lander vi flyet. Lykke til! mvh Eivin

Helt klart. Du kan skreddersy flyparken, sortere og assigne fly på basis av bla LOD(riktignok må sitte å editere litt). I tillegg har du en masse andre smarte funksjoner som pushback w/ turn, quick txt, radar +++. Stilig at du kan assigne sendeknapp på joystick. Har assignet venstre knapp bak på CH-yoke. Da slipper jeg å flytte høyrehånda bort fra throttle og på tastaturet når du flyr manuelt. Det eneste jeg synes den mangler er transponder-integrering og voice-kalibrering som i SB4.

Det er ikke alle som klarer å sette seg inn i FSInn vet du. Denne fila er nok for dem. Edit: Sorry. Klarte ikke dy meg.

Søttan! Må en tur på butikken. Kommer innom etterpå hvis du fortsatt er i sving.

Jeg kan ikke forstå hva jeg har gjort feil. Må vel begynne helt på nytt igjen. Takk for hjelpen. EDIT: Nå funka det. Alle gode ting er 3.

Jeg får desverre ikke opp NATCON på TAG family. Den er rett og slett ikke der så jeg kan velge den.

Jeg har lagt inn Norway NATCON 1.5 slik manualen sier men får ikke opp TAG'en på riktig måte. Får heller ikke opp norske frekvenser slik det beskrives. Hjelp mottas med takk. Eivin

Må bare legge til at den korte Dash-8'ern er et fint fly.

Bra bidrag til en ellers smått legendarisk aften på Stjørdalens perle.

Det så heftig ut det der. :eek:

Takk til dere også. @Lars-Petter:Beklager at jeg ikke fikk tid til å prate med deg men jeg var for opptatt ei vending der.

Stilig prosjekt. *thumbs up*

Takker folkens! Du skal ikke se bort ifra at jeg kommer til å sitte endel som tower nei. Venter kun på rating upgrade.

Den der blir en flott AI. ...hvis fila var tilgjengelig for download.