Eivin Stensø

Spesielt morsomt når man et på en concorde-track og gjør 1100-1200kt GS. Moralen er selvfølgelig å sjekke at distansene mellom waypointene stemmer omverens med de i flightplanen i god tid før INS'en begynner å fly aktuell leg.

:grin: Det er sånn jeg også lærer de fleste ting. Takk for utfyllende svar.

INS er faktisk ganske morsomt å bruke. Så lenge man ikke glemmer å fore den med nye waypoints. :grin:

Man skal vel heller ikke dra av så mye til å begynne med for å holde air condition og pressurising i gang i den tynne luften. Er det foresten sant det de sier om at den er veldig resurskrevende?

Slot-tider og flight booking?

[video:youtube] Fysikken er helt rå. Sjekk bilhåndteringen i samme engine.

Ha ha! Nei det er ikke en to-bladet propell. Men som kanskje de mer obervante av dere legger merke til så er Outerra Engine en "planet-engine" Den er fortsatt på prototype-stadiet men har mange potensielle bruksområder, bla som flysimulator. Men bruksområdene stopper ikke der. Den muliggjør feks kombinasjon av tog, fly, ubåt, bil og you name it i samme multiplayer miljø. Tenk på hvilke muligheter det representerer. Spør du meg så ser den allerede veldig bra ut. Den har nok enda et stort potensale grafikkmessig. Ta en titt på trær, gress og blomster på bakken. Jeg gleder meg til å se den integrert i et ferdig produkt. Ta en titt her http://outerra.blogspot.com/2010/01/outerra-engine-progress.html

Kule bilder! Ser endel effekter og ting som er uvant iallefall for MSFS-folk. Effekten på vannet under lavtflyging. Fuel dump effekt. Kollapset understell osv. :cool:

Noen som har hørt om Outerra? Virker som et trinn opp i teknologi. Noe sånt vil jeg gjerne se i en flysimulator. [video:youtube]

Synd Norge aldri vurderte å kjøpe disse. [video:youtube]

Må legge inn hyperlobby osv så er jeg med.

[video:youtube] [video:youtube]

Gratulerer! Velfortjent.

Jeg (tror jeg)har fått skikk på problemene mine nå slik at jeg ikke fryser fast på himmelen stadig vekk. - Kommer!

Jeg har funnet ut at å fly et fly som bruker INS holder deg litt mer engasjert enn et utstyrt med FMS, siden du må huske på å stadi mate den med waypoints i form av lengde og breddegrader. Concorde er sånn sett ganske genialt. Ellers er skyggeboksing noe som ofte gjøres siden jeg har bakgrunn fra sånt.

Jokers høres bra ut. Ang plattform: MSFS er bra til mye men ikke til vårt bruk her. Simulering av flyegenskaper er ikke MSFS sin styrke. I Lock-On kan du virkelig fly fletta av flyet på en helt annen måte. Der er Lock-On, eller Pacific Fighters for den saks skyld, overlegent. MSFS simulerer fortsatt stalls på bakgrunn av airspeed og ikke AoA som er realistisk. Slow flight, stalls, spins, tailslides ja tilogmed cobra manøver kan du gjøre i Lock-On. Lock-On er også overlegent på nettverkskode, noe som gjør multiplayer oppplevelsen mye mer presis. Husk: Vi skal jo fly 30 cm fra hverandre i stor hastighet. Jeg har flydd tett formasjon med folk med verdens skraleste linjer som har ligget helt stabilt på vingen min mens de hopper rundt som kaniner i MSFS. I tillegg så har du damage-modelleringen som virkelig påvirker flyet på en realitisk måte. Du kan feks miste en bit av stabiliseren eller rudder og må trimme flyet deretter. Og når du treffer noe så sier det pang. Går du inn på forumet til Virtual Blue Angles, eller på DCS sine sider kan du lese om dette i detalj. De valgte Lock-On til sin aktivitet og det er det en veldig god grunn til. Den som vil kan sjekke fakta og jeg ser ikke noen grunn til å diskutere dette noe nærmere siden dette er en tråd for oss vil bruke FC2 og ikke FSX til displayflyging.

Virtual Blue Angles flyr jo en F-18 mod basert på F-15C så vidt jeg vet, så det er ikke noe i veien for å fly vestlig. Men jeg er åpen for å fly russisk hvis det er ønskelig. Jeg innser at de russiske flyene er hakket vassere hva flyegenskaper angår. Men jeg ser ikke noe poeng i å bruke FSX når man har Lock-On. Lock-On har mye mer avansert simulering av flyegenskaper. Hvorfor kjøre Lada når man har en Ferrari i garasjen? Lock_on har også en mye mer presis og mykere plassering av fly i multiplayer. Alt i alt er Lock-On et langt bedre redskap til snittflyging, formasjonsflyging og displayflyging. Noe som også Virtual Blue Angles konkluderte med når de valgte Lock-On som plattform for deres aktivitet.

Dette er ikke noen enkel sak å lære. Spesielt ikke med high performance jets. Vi trenger nok å begynne med elementær formasjonsflyging og jobbe oss oppover. Jeg må være så ærlig å innrømme at jeg kan nada om dette så vi trenger noen eller noe som kan lære oss det. Samtidig ser jeg på det som en selvfølge at vi bruker Lock-On som plattform. Utenom det så er det vel mest naturlig at vi som NATO land bruker F-15, selv om SU-27 har bedre egenskaper, eller hva mener dere? Håper noen tar det som en utfordring og slenger seg med.

Bra stilkarakterer da!

Du må ta en cobra manøver så får du bremsa :grin: Har akkurat kjøpt det og det ser veldig forbedret ut fra FC 1.1. Gleder meg til å komme igang. Vi skulle absolutt ha startet en diplay flight gruppe. Jeg poster denne på nytt jeg for den viser hvor bra flyegenskapene er i Lock-On FC. Dette er veldig høyt nivå da. http://www.youtube.com/watch?v=wsAuSm9OXRo&feature=fvw

Squawkbox henger seg oftere og oftere hos meg så jeg er nødt til å prøve ut FSinn. Men når jeg prøver å åpne "inn chat" så kommer det opp en feilmelding. "Failed to create chat fscopilot..." eller noe i den dur. Ikke får jeg til noe voice heller. Er det noen som kan noe om dette? Edit: Jeg fant en tråd om innstallering av FSinn her: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?f=43&t=20466 Fikk svar på det meste av problemene mine foreløpig. Edit: Det viste seg tilslutt at det var en bug i Norway Airports som skapte problemene mine. Ikke Squawkbox. Rett skal være rett.

Count me in. :cool:

Stilig! Den der vil jeg ha. O:)

Et under at ikke flere ble skadd da. :grin:

Wow! Braathens SAFE 737-200. Med svart nese og bare metal.