Andreas Ommundsen

Tar jeg feil nå, eller var ikke Helios ulykken en -300? Hvis man skal reise trygt i Afrika er South African Airways og Ethiopian Airlines det beste valget. SAA er jo et av verdens sikreste.

Det er jo akkurat det jeg mener da. Vedlikehold av afrikanske flyselskaper er ikke godt nok. Derfor er det nok en uhyggelig større sjanse for å styrte med en -200 der enn en -200 til f.eks Ryanair.

Flyr man en 737-200 langt inne i svarteste Afrika er man så og si dømt til døden. Vet at det var dårlig vær, men det er ikke sikkert en NG ville styrtet under slike forhold. Trist at det skjer Jeg skulle ønske disse -200 maskinene ble forbudt som passasjertrafikk.

Norwegian flyr iallefall til Kjevik ifra neste år

Har et lite spørsmål. Jeg bor i Kristiansand (på toppen av en kolle), er det mulig å høre Stavanger center på en Maycom AR-108? Jeg vil tro ikke det er mulig, men er det ikke noen veldig kraftige sendere som sender ut signaler over store områder, og er disse signalene sterke nok til å fanges opp av en Maycom..?

Det betyr vel "Safe speed". Men om det er etter eller før du er i luften vet jeg ikke..

Hadde vært kult om det var 225 ja

Ok. Det er helt greit

Det er flott at du holder den oppegående såpass lenge. Men er det nødvendig med en ukes testing på ATIS??

Ikke mye akkurat... Nå ligger den på 500.

Det er bra! Utrolig gøy å høre på. Men er det like mye tåke der som i går?

Men Daniel, hvordan får du inn signaler til Kjevik når du bor i Skien..? Utrolig godt jobba! Si ifra når du switcher over til Tower

Dette er den beste nyheten jeg har fått på lenge! Til dere som ikke får det til å virke, dette er linken dere skal bruke: http://audio.liveatc.net/encn

For en gjeng av suppehuer hvis det er dette de holder på med... De bør få seg en liten lærepenge for å stjele andres tid og arbeid

Det var det jeg også trodde, men så ble jeg litt i tvil...

Jeg kjenner ingen hvis du mente meg.

Du er vel 90% avhengig av å ha kontakter tror jeg...?

Tusen takk Tarjei for veldig informative og flotte svar. Nå ble iallefall jeg klokere Når jeg tar en ILS approach med PMDG setter jeg sjeldent frekvensen inn i begge NAV radioene... Funker helt fint når jeg bare har den i NAV 1. Men kanskje jeg skal begynne med begge hvis det er slik det skal gjøres

Hei! Etter å ha flydd Flight Simulator i en god stund har jeg greie på det meste innen systemer og luftfart, men det er fortsatt en del ting jeg ikke vet/er helt sikker på. Derfor stiller jeg noen spørsmål til dere veteraner som kan så og si alt 1. Hva er forskjellen på en CAT I, CAT II, CAT III og ILS approach? (jeg vet at ILS approach er autolandingsfunksjon, men er den innblandet i CAT approachene?) 2. Hva er en NDB approach og hvordan utføres den på PMDG 737? 3. Hva er en VOR/DME approach og hvordan utføres den på PMDG 737? 3. En localizer, hva nøyaktig er den og hva brukes den til? 4. CMD A (tenker på PMDG) brukes til de vanligste autopilot oppgaver, men CMD B, hva brukes den til, og når? Flere spørsmål kommer jeg ikke på i farten, men jeg poster dem når jeg får tid Håper noen kan svare på dette. Tror ikke jeg er den eneste på FS.no som er usikker på disse tingene, så det hadde vært fint om noen vil gi et utfyllende svar på det jeg spørr om. Skjønner at det sikkert kan være et "ork" og forklare i detalj hvordan en VOR/DME approach utføres på PMDG... Men ta dere tid en dag, for mange lurer nok på det samme! Mvh. Andreas (PS! De fleste av PMDG spørsmålene kan jeg sikkert få svar på ved å lese manualene, men her kan hele sim-samfunnet få vite det samtidig.)

Jeg vil gjerne utvide samlinga mi Har kun en Spanair MD-83, en SAA 744 og en F-18... I relativt liten skala.

Synes flyet er utrolig pent Nydelig design! Men tror jeg foretrekker B787.

Noe jeg ikke liker med NGC er alle de laaaaange reklamepausene hvert bidige kvarter Egentlig utrolig irriterende... Men nå vet jeg ikke om Discovery er bedre på det området. Kommer det ny havarikommisjon idag igjen??

Tror jeg har sett den 3 ganger tidligere De viser dem i reprise hele tiden... Men de er nesten like gøye hver gang!

Dette var stilig Morten! Alltid gøy med litt live ATC

Det har jeg opplevd, og det er sinnsykt kjedelig å få en slik nyhet av kapteinen... Etter å ha sendt brev og alt mulig Jeg hadde fått lov hadde det ikke vært for et crew som skulle sitte på "min" plass!