Joachim Skjønberg

Derfor bruker man "Departure frequency ***.**" / "When airborne" / "After departure" Jeg skjønner ikke hvorfor piloter skriver dette i REMARKS. Hva skal ATC med den informasjonen? Alle går ut ifra at piloten har kart og nødvendig informasjon, og hvis vedkommende er nybegynner og ikke har det, DA kan man skrive "No SIDSTAR" eller "No Charts" osv. Det er unødvendig å informere om slike ting, det som er relevant og kan skrives i remarks er normalt: OPR - Flyets operatør REG - Flyets registrasjon ALTN - Alternative landingsplasser Eksempel RMK OPR/SASBU REG/LNRPJ ALTN/ENVA ENAL

Jepp, da er det jeg som har blandet Flesland og Gardermoen-prosedyrer. Det er min feil, selvom det ikke ble noen problemer i ettermiddag da jeg spurte Oslo APP om han hadde kontakt med flyet og da han avkreftet dette sendte jeg en handoff-mld. Men hvis vi går vekk fra handoff og "innebygde instruksjoner" og til dette med init. alt er det pilotens ansvar å vite hvilken høyde han kan gå til uten klarering og hvilke hastigheter vedkommende kan følge. De vanligste meldingene jeg sender til et fly etter avgang er "Radar contact, climb to flight level 190" pg "Radar contact, climb FL090." Hvis ATC kun sier "Radar contact" eller "Continue on TOMBO 4A" skal ikke piloten klatre over TA. Sitter jeg Flesland TWR/APP regner jeg med at flyene automatisk forlater 19.1 og kontakter 21.0 eller 25.0 En grei måte å forsikre seg om at flyene har forstått at de skal bytte freq etter avgang er å legge til et "ha det bra" i avgangsklareringen, eksempel: "Scanor 244, runway 17, wind 150 at 10, cleared for takeoff. So long!" Piloter som tar av fra Flesland skal ikke stige over 4000 fot uten klarering, og uten instruksjoner kontakte Radar. De fleste foretrekker å kalle opp Flesland før de når 4000 fot. God kveld

Men når det er høy trafikk og TWR klarerer et fly for immidiate departure, har to fly på final, et ved holding og et som nettopp har tatt av: Hvis jeg da regner med at flyene kaller opp APP etter avgang og de ikke gjør det blir det lett rot. APP får kontakt med flyet, har dårlig tid og mye trafikk og sier derfor bare "XXXZZZ, radar contact" og flyet flakser videre forbi 7000 fot og fly på MES4F dep ligger på FL100 i det samme området kan det lett bli litt rot. Dette er ikke noe viktig, jeg har alltid sagt "Contact Approach on XXX.XX" etter avgang, men det kunne være greit. Skal være undødvendig å si "After departure, climb to 7000 feet, do not climb above 7000 without ATC clearecnce. Also contact approach on 19.97 when airborne."

Sier ikke reglene at fly skal kontakte APP etter avgang på flyplasser som ENGM og ENBR? Og minner om at fly ikke skal stige over 7000 fot på Gardermoen uten klarering. (Husk at flere STARs krysser SID ruter fra 01.) Det er en fartsrestriksjon som sier MAKS 220 knop inntil 6 nm unna GRM VOR, hvis ikke piloten hører frasen "no speed restrictions" eller "free speed". Kunne vært greit å følge dette på VATSIM. Bør være unødvendig å ta med "initial altitude 7000 feet" og "departure frequency 120.45" på klarering.

Er klar over at dere sikkert jobber med dette, men inntill noe skjer kan jo en treningskveld på Flesland være en idè. Tja, kan sikkert være med i treningssenteret jeg om jeg får lov

For å få opp dette dårlige aktivitetsnivået synes jeg at vi bør arrangere en del nybegynner og treningskvelder. Jeg kommer til å gi ut en liten fil om hvordan man blir medlem og begynner å fly på VATSIM. Jeg tar for meg kommunikasjon mellom ATC og flygeleder her. La oss si f.eks. Fredag kveld neste uke og hver Fredag i noen uker. Deretter tar vi pause og begynner evt på igjen senere. La oss si at vi holder en treningskveld på Bergen Flesland neste Fredag (ikke 28.) Jeg bemanner gjerne Flesland Tower f.eks. I tillegg bør vi bemanne Flesland Approach, Stavanger Control og Oslo Control. Destinasjonene til pilotene som melder seg på for en treningskveld kan være Sola og Gardermoen, derfor er Approachkontrollere på disse flyplassene velkomne. Dette er fint for nybegynnere og de som vil friske opp litt. De som er ferske kan ha godt av å lese den lille "manualen" jeg skal skrive om VATSIM og kommunikasjon. Det å logge seg opp på VATSIM er veldig enkelt, og etterhvert som man får ting til er det både gøy og realistisk å fly der. Mange foretrekker å fly offline, men det er ingen som hindrer vedkommende i å fly "singleplayer" til vanlig og online når det er flygeledere der! Dette er et flott samfunn og man har en god tone. Nybegynnere er alltid veldig velkomne, og det er ofte ferske piloter under min kontroll. Altså: Treningskvelder på Fredager framover (starter neste uke, IKKE den 28.04) på Flesland. Det hadde vært flott om de som er interessert kan melde seg her, også flygeledere! Jeg skal prøve å få lastet opp denne filen i helgen! Velkommen til VATSIM! www.vaccsca.org Håper dette kan bidra til å få opp aktivitetsnivået!

Dessverre er det mange som har det sånn. Og det er det ingen grunn til, selv om også jeg hadde det sånn første gangen. Se sånn på det: Vi er bare en gjeng med folk som samles for å ha det gøy når vi kjeder oss Jeg har tenkt å foreslå en newbie-evening på VATSIM forumet nå.

Kommer ikke likevel grunnet besøk. Kan likevel hende at jeg dukker opp som Oslo eller Evens Radar. Kanskje Bardufoss. Men er liksom ikke like gøy å sitte ATC med ASRC

Jepp, Norge er ikke det landet med høyest trafikk. Men om kveldene er det ofte en del ATC og piloter. Fælt så mye du har imot VATSIM... har du noen gang flydd på VATSIM med ATC og trafikk rundt deg?

Innlegg slettet av Joachim Skjønberg

Mange misoppfatter også hva VATSIM er, og som du sier selv: "VATSIM er ikke det letteste for en som ikke er helt inne på FS" Vel, hvorfor ikke? Det eneste som er nytt for en pilot på VATSIM er at han selv må kommunisere med flygelederen, og ikke trykke på et par knapper. Det finnes manualer, og jeg kommer snart med en. Mange innbiller seg at VATSIM er for "proffer", at det er for seriøst og at man er hånlige ovenfor nybegynnere. Feil. På VATSIM er det et veldig godt miljø, jeg (som ATC) kontrollerer nybegynnere veldig ofte, og alle flygeledere i VACCSCA har tolmodighet og som regel viljen til å hjelpe nybegynnere i gang hvis ikke trafikkmengden er veldig, veldig stor. Flyr man på VATSIM har man mange fordeler: Realismen øker til de grader, med flygeledere og med-piloter rundt deg. Man flyr sammen med andre mennesker og blir kjent med folk. Man slipper problemer med AI-fly og dårlig defualt ATC. Osv osv. Det er ingen ting som tilsier at en nybegynner på FS ikke kan fly på VATSIM. Vedkommende kan kanskje såvidt fly en Cessna 172 (som et eksempel) men han kan da likevel fly på VATSIM! Dette er en fin måte for vedkommende å lære på, når han har flygeldere og andre piloter som kan fortelle han ting. Og fortsatt kan man se realismen i det hele: I virkeligheten er det også nybegynnere. Kanskje vedkommende ikke liker å snakke engelsk? Snakk norsk. Reglementet sier at om flygelederen blir oppkalt på norsk skal han svare på norsk. Det er et minimum med kunnskaper som skal til før man flyr på VATSIM, resten kommer etterhvert. De fleste frasene som brukes av defualt ATC er nok i begynnelsen, er det noe piloten ikke forstår kan piloten spørre flygelederen på privat chat. Jeg har innimellom (som ATC) piloter som virker som om de nettopp har kjøpt FS og hopper rett ut på VATSIM uten å ha lest en setning. Dette kan oppfattes som forstyrrende. Jeg anbefaler alle piloter som ikke flyr på VATSIM, uansett grunn om å besøke www.vatsim.net og www.vaccsca.org Dette er et flott og realistisk miljø. Det er heller ingen regler som sier at man må ha mikrofon, tekst og lyd kommunikasjon er likestilt. Alle som ønsker mer informasjon om VATSIM eller har noen spørsmål må gjerne ta kontakt med meg på MSN: joddle_bra691@msn.com eller e-mail joachim@vbraa.com Dette løser også problemer med rullebane på ankomstflyplassen da man kan sjekke ATIS/METAR eller spørre ATC. Dette oppgis uansett på første kontakt. Hvis noen vil ha en introduksjon til lesing av METAR og hvilken effekt vinden har på bane i bruk er det bare å spørre. Ha en fortsatt fin dag!

Fly heller på VATSIM Her er det mennesker med trening som sitter ATC. Sjekk METAR og ATIS for ankomstflyplassen din. Man tar vel ikke av uten å sjekke METAR uansett...?

Nå trengs vel ikke så mye som 600m, men 600 x 10-15 m er fint.

Hei. Jeg fikk en mail idag i og med at jeg sitter i Virtual SAS Braathens administrasjonen. Planleggingen av et event for VA's er igang. Flott om noen hadde vært interessert i å spre nyheten rundt til Skandinaviske VA's som muligens ikke har mottat bedskjeden. Dear Joachim Skjønberg, In the world of online flying there are a lot of Virtual Airlines. These VA’s all organise group flights in and out of hundreds of airports in Europe. But, not all at the same time. Wouldn’t it be spectacular to participate in a group flight together with hundreds of other pilots from dozens of VA’s? That’s what we thought! We are trying to organise a group flight on VATSIM with as much as VA’s as possible. We will call this group flight: EuroFly. In Europe alone there are 138 VA’s registered by VATSIM. With an estimated total of 1500 active pilots! All these VA’s and pilots will fly under their own colours, with their own fleet and with their own call signs. We feel it would be great if Virtual SAS Braathens could participate! First things first The first step in organising this mayor event is to contact as much VA’s as possible to join us. Since we are currently without any VA there is not much to do. We are hoping to create a group flight that will go down in history as the BIGGEST ever! So, if you want to be part of that don’t hesitate and join! The great thing about this project is that the group flight is open for all suggestions and ideas you might have. So if you have any ideas about where to fly, the time, the day or whatever you can help decide. The next step The next step is deciding where we want to fly. Remember, you decide. We will accept every suggestion about the arrival and departure airports. We will check with the local VACC whether they can handle the traffic. After a list with serious candidates is made, it is decision time; where do you want to go? All that is left is easy; picking a date and a time. After That After the list of VA’s that want to participate is complete and the date and location are set, there is only one thing you as VA have to do; promote our/your event to your pilots. We will handle everything else, the flight schedules, the FULL ATC coverage and the administration. Even a validated Flight Plan will be provided together with carts, SID/STAR’s for your FMC and for those who like it; free scenery. After the sign up period for your pilots has expired, we will gather all the information to start working on a schedule. We will brief all pilots with the necessary information the way you prefer. We can contact them directly or we can send all information to you so that you can brief your pilots. What is in it for you? Remember that this event will get a lot of attention all over the world. Not only is it a lot of fun to participate in this event but it will also help promote you VA to the world, and may even get you some extra virtual pilots! Join us!

Mulig at jeg bemanner Evenes Radar eller Flesland Radar.

Et par bilder fra radaren, Flesland Approach og Oslo Approach. [image]http://i5.photobucket.com/albums/y168/BRA691/VRC_BERGEN1.jpg[/image] [image]http://i5.photobucket.com/albums/y168/BRA691/VRC_OSLO1.jpg[/image] Ser at bildekvaliteten ble drittdårlig her...

Edit-knappen er der for en grunn. Skal man addere alle frekvensene er også 118.85 Director ved en del trafikk, men den bør kun legges inn når man vet at den er i bruk i så fall.

Kan hende at det er lite tfc.

Ja, naturlig nok bytter NAX flyene etter hva flynerder ønsker.

Herlig Håper denne holder seg oppe.

D-Link Dl-604 står det. Hvordan finner jeg IP adressen for routeren? 192.168.1.1 eller hva det var funket ikke.

Tusen takk, Ivar. Skal prøve meg fram.

Staving gikk ikke. Har scan1.4.pof eller noe sånt. Men skal kunne logge på uansett. Hvordan gjør jeg dette med routeren? 3290 must be forwarded. Hvordan gjør jeg det, step-by-step... please help!

Ja, men jeg skjønner ikke helt hva som menes med forwarding thorugh the router. Kan du forklare? Har dette noen bivirkninger eller ødelegger det for andre ting? Dette er en familiepc og jeg kan ikke risikere å rote till noe... Vet ikke engang hvilken router jeg har...

Tror jeg har prøvd alle serverne.