Joachim Skjønberg

Hadde ikke tenkt meg på kamp før jeg fikk en telefon fra en kompis!

"Jeg blir ikke med på stadion, jeg skal leke flygeleder på internett"

Joda, jeg ser den. Men på en annen side: Når du får en telefon om å være med på stadion i nydelig vær, og må velge mellom det og PC'en, hva velger du?

Herregud... Er dere virkelig så nerdete at dere ikke skjønner at jeg prioriterer å stikke på stadion med kompiser framfor å sitte foran en dataskjerm? Kan godt hende at dere sier "nei, jeg skal sitte foran PC'en ikveld" på telefonen, men det gjør ikke jeg. En egen newbie-kveld er EGENTLIG ikke nødvendig når alle ATCs er "newbie-friendly" og jeg har uansett tenkt å ta dette opp igjen en gang det sikkert passer. Dårlig kamp forresten Brann klarte så vidt å snu til 2-2 på slutten. Av en idiotisk grunn tar Mjelde ut WINTERS og ikke Sæternes som spiller dårlig MEN: Flesland APP online. Welcome!

Min tråd dette her Jeg kommer ikke ikveld, jeg skal på stadion. Hadde vært flott om noen andre logget på Flesland. Skal gi ut en fil som hjelper nybegynnere litt. Jeg kommer tilbake om en annen tid når jeg vet at det passer Snakkes!

Det som på en måte er litt synd med VATSIM er at RCF (Radio Communication Failure) ikke kan simuleres ordentlig, for straks voice com. ryker fortsetter kommunikasjonen på text eller private.

Det jeg ikke liker med lyd på VATSIM er at stemmen blir litt urealistisk vridd og at det tar tid fra jeg presser PTT knappen til jeg kan snakke. Har ofte opplevd at det har begynt å snakke og at pilotene ikke hører meg før jeg er litt ute i sendingen. Man kan heller ikke trykke to ganger raskt på PTT for å skape en "Swjoph" lyd som man ofte hører IRL for å bekrefte noe f.eks. Er det ikke slik det gjøres?

Har tatt meg den frihet å sitere en kommende manual jeg driver med for VSB: Slik blir du medlem av VATSIM Hva er VATSIM? VATSIM står for Virtual Air Traffic Simulation Network og er en global online-organisasjon for flysimmere. Hvorfor fly på VATSIM? Det er det nærmeste du kommer virkelig flyging. Med autoriserte ATCs (flygeledere) og mange andre dyktige piloter i området rundt deg er du et skritt nærmere virkeligheten. Se for deg at du sitter i en Boeing 737 og har klargjort flyet omtrent som i virkeligheten, du kaller opp Gardermoen og mottar klarering. Det å faktisk snakke selv bringer deg noen skritt nærmere. Etter at du har lest tilbake din klarering kan du gjerne høre en annen pilot motta sin. Offline flyging eller multiplayer kan rett og slett ikke sammenlignes, og seriøsiteten samt kunnskapsnivået til de fleste pilotene er høyt. Og du kan bli en av dem! Da var den talen ferdig. Hvordan bli pilot? Det skal vi ta for oss nå: Du går inn på www.vatsim.net og trykker på Join Now i margen til venstre. Les gjennom og trykk ”Yes,” deretter fyller du ut skjemaet under. Trykk ”register me ”og fullfør registreringen. Flott! Nå er vi godt på vei! Vi går nå inn på www.squawkbox.ca/downloads/ og velger London, England eller en annen for den sakens skyld. Trykk på download. Last ned programvaren og innstaller den som det står fortalt i readme filen. Hvorfor det? Dette er Squawkbox 3, programvaren pilotene på VATSIM bruker for å logge seg opp, forbli pålogget, sende flyveplan og andre operasjoner. Denne er helt nødvendig. Veldig bra! Nå er vi klar til å starte en flytur på VATSIM. Du er nå en av de over 70.000 pilotene som flyr i VATSIM-organisasjonen. For å logge opp starter du Squawkbox inne i FS ved å trykke ALT, velge Modules og Squawkbox 3. Trykk START - Connect og skriv inn ditt navn, PID og passord osv.

På Bergen Flesland førstkommende Søndag holder vi en treningskveld for nye piloter og de som ønsker å friske opp litt. Vanlig trafikk er selvsagt også velkommen. Det hadde vært flott om noen kunne bemanne Sola APP og Oslo APP. Selv tar jeg Flesland TWR eller APP. Hadde vært fint om noen tok Stavanger Control og en stasjon på Flesland. Alle piloter og flygeledere er velkomne, om de er helt ferske eller mer "drevne". Lurer dere på noe må dere ikke nøle med å spørre. Flesland klokken 19:30 til 21:30 lokalt! Velkommen! Går dette fint kan vi holde flere treningskvelder og jeg har tenkt å laste opp et lite dokument som tar for seg ATC-kommunikasjon.

Nei, OK. Da sier vi : Søndag kveld klokken 19:30 ca på Flesland.

Kommer ATC på Flesland imorgen ihvertfall

OK, prøver igjen: Målet er å få det så realistisk som mulig. Derfor er en standard klarering fra meg noe sånt som: "Scanor 277, god ettermiddag. Cleared to Bergen via SOK6D, 19R, squawk 4261." Da svarer piloten normalt noe sånt som: "Bergen via SOK 6D, 19R and 4261 on the box, Scanor 277" Hvis piloten ikke har muligheten eller ikke ønsker å følge SID kan han si: "Negative SID." eller "Request vectors after departure. 4261 on the squawk." Dette er ikke tungvint. I og med at de fleste følger SID/STARs er det unødvendig å spørre om piloten kan følge SIDs hvis han ikke skriver noe om dette i FP. Skal vi spørre om pilotene har lys også nå? Kanskje spørre om de kan ta ut flaps?

Tja, jeg har hatt annet å gjøre, og har ikke tenkt å sitte foran PC'n i kveld (se UT?). Men vi kan jo ta Flesland imorgen kveld? Jeg logger opp som Flesland Tower klokken 19:30 - 20:00. Hadde vært fint om APP og CTR ble bemannet også.

IE. [image]http://i5.photobucket.com/albums/y168/BRA691/Problem_AIP.jpg[/image]

Jäg ser inta nogen kart.

Som regel er trafikken lav, og da gir jeg normalt sett en klarering direkte til et punkt etter avgang. Hvis trafikken er høy og det ruter/høyder/hastigheter virkelig har noe å si passer jeg på at piloten følger og forstår SID. Hvis jeg klarer piloten med en SID og vedkommende ikke leser tilbake SIDen spør jeg om han kan følge den.

Jeg går inn og velger f.eks. Flesland, men det kommer ikke opp noen kart. Står bare Instrument Approach f.eks. men ikke noen kart...

Men om jeg gir en SID til en pilot og han ikke kan følge den er det ikke noe problem. Piloten sier bare "Negative SID" eller "Req vectors".

Jeg har hele tiden piloten som ikke skriver CHARTS og da mottar de en normal ruteklarering og de kan følge SIDs. Hvis en pilot skriver NEWBIE spør jeg om han kan følge SIDs. Skriver han No Charts eller No SIDSTAR gir jeg han vectors eller et punkt han skal fly direkte til. Enkelt å greit. Piloter som ikke skriver noe om charts i remarks kan i 99.9 % av tilfellende følge SID.

Men på VATSIM er det uhyre skjeldent at ENOS_E_CTR er online da.

Flyene går vel direkte fra SE til OA selvom NO er online på VATSIM...

Eurofly 2006. For VA's. Har en post her, lenger nede.

Jammen, en pilot skal ikke trenge å skrive CHARTS i fp'en, sin og om man ikke skriver noe mottar man en vanlig ruteklarering som inneholder SID. Om piloten ikke kan følge SID svarer han "Unable SID" eller "Request vectors" eller noe, om vedkommende IKKE har skrevet "No charts" eller "No SID/STAR" i Remarks feltet. Å skrive "Charts" er unødvendig. Men å skrive "No Charts" er nødvendig. Opplysningene om OPR og REG osv er ikke veldig relevant på VATSIM, men poenget er vel å få det as real as it gets? Altså, det jeg mener: Er du nybegynner skriver du NEWBIE. Har du ikke kart eller om du ikke kan følge SID/STAR skriver du: "No Charts" eller "Unable SID/STAR" / "No SID/STAR" osv. Om du HAR kart og KAN følge SIDs og STARs er det ikke nødvendig å skrive "Charts" eller "SID/STAR" i remark da dette er unødvendig og urealistisk informasjon.

Jeg er fullstendig klar over at dette er et spill og dette er noe jeg driver med når jeg ikke har annet å finne på. Men det er jo ikke noe som sier at vi ikke kan gjøre det litt realistisk av den grunn. Remarken ALL CHARTS er unødvendig. Remarken NO CHARTS er derimot nyttig, for hvis piloten IKKE har kart kan vedkommende skrive det. Hvis ikke tar jeg selvsagt utangspunkt i at han/hun har kart og kan fly etter SID og STAR ruter. Hvis piloten IKKE har kart kan jeg ta med en initial altitude og et punkt han kan fly direkte til etter avgang, ellers gir jeg kun ut init. alt. ved klarering om det er stor trafikk og en nødvendighet.

Satt Bodø APP etter 00:00 i går kveld og var den i Norge med mest trafikk