Erlend Andrè Larssen

Ikke helt det samme men..

Enda mer bekymringsverdig om pilotene ikke hadde vært klar over de var i området da syns jeg Erlend. Hehe, godt poeng

Gikk jo bra, så jeg er enig med Olaf. Skulle gjerne sett det selv. Men det er jo litt bekymringsverdig at piloten var klar over at det var paraglidere i området. Kunne gått galt.

Hydrogendrevne fly blir vel vanskelig å realisere, må jo ganske kraftige elektromotorer til for å drive et fly? Eller forbrennes hydrogenet i motoren?

Hvor miljøvennlig elektroseilfly er kommer da an på hva strømmen kommer av

Kul flyging på det klippet der!

Men bildet blir da ikke resizet.

Hvilken automatisk resize?

Chapter 11

Sant' date=' skal ikke mer til enn at du kommer med påstander som: i en tråd som handler om et fly som ikke var klar over at understellet var ute..

Hadde ikke piloten selv funnet ut at motoren ikke starter?

Et lite problem, jeg har ikke peiling på alle typene :grin:

Er det en ironi jeg ikke ser?

Stjernemotor er da også en stempelmotor, og dieselmotor kan også være stempelmotor EDIT: Så har vi jo outrunner-stjernemotorer, blir vel egentlig vanskelig å rangere på den måten. Jeg foreslår å dele motorkategorien i tre, så man får tre "rullgardiner" etterhverandre. For eksempel; Single - Piston -100LL Twin - Turboprop - JetA1 Og også en input-box der man kan skrive motornavn, om man vet det. (eks. "Textron Lycoming IO-360 L2A")

Hmm, hadde det vært etter bursdagen min kunne jeg jo kjørt opp dit selv, men det er fem dager før.. Hadde det vært noe sånt som Take-Off 2004 hadde det nok vært litt mer fristende. UØ blir litt for mye av det samme hver år

Jeg har møtt flere forretningsfolk som klager på den nye sikkerhetsparanoiaen. Spesielt fordi de må ha med seg ting som lett skaper kaos i sikkerhetskontrollen, og da må de bite i det sure eple og drasse på en koffert, sjekke den inn og vente på den på ankomstflyplassen. At de må skru av mobiltelefonen tror jeg ikke er så farlig for dem, neppe god dekning i kabinen i 23000ft uansett.

Er det noe jeg ikke har fått med meg, eller har det alltid vært sånn at pilotene har måttet ta av seg skoene når de skal på jobb?

Og alle nye poster er merket med "NEW" til venstre for tittelen i posten.

Akkurat det jeg lurte på, takk for svar

Var det bare flaks at hjulet låste seg i max deflection? Eller er det noe fancy greier som gjør at om styringen feiler så låser det seg der? Regner med det hadde vært værre å lande maskinen om hjulet stod 40 grader til siden?

Det er et godt poeng, men kan noen forklare meg hvorfor det er uheldig? Jeg er enig med Tom Arne og Trond. Klippet viser hvor bra både pilot og flygeleder håndterte saken, det er betryggende!

Hvorfor ikke skrive på norsk så det blir forståelig? Kunne jo vært moro å vite hvor heksa kommer inn i bildet :crazy:

Tror jeg hadde svetta litt om deler av begge cowlingene hadde løsnet.

Det kommer jo helt an på hvor døra plasseres. Jetgatene kan reguleres de fleste veier, så å bruke dagens jetgates bør vel ikke være noe problem om man har en logisk plassering av døra. En ting er ihvertfall sikkert, om de plasserer døra på undersiden, så det blir en rampe som senkes ned, sånn som på Millennium Falcon.. da nøler ikke jeg med å fly med det :grin:

Eller ha boksene kun på foralisten.