Oddvar Johan Martinsen

Chris Det er en populær myte at de fleste som ble tatt av Madamme Gilijotine var eliten i det franske samfunnet.. Dva adelen og det høyeste borerskapet. Desverre viser all forskning på dette at de fleste var vanlige "småfolk" som deg og meg.. Det var riktignok mange adelsfolk, og ikke minst den franske kongen, dronningen og flere av kongens nærmeste slekninger.. Ironien er jo at selv bror til Luvig XVII som hadde stemt for kongens henrettelse få år selv måtte gå turen til Gigliotinen for og bli ett hode kortere.. Men flerparten av ofrene under den franske revolusjon var nok vanlige folk.. Den franske revolusjon var i høy grad borgerskapets revolusjon og etter at de fleste enten hadde rømt landet, eller blitt ett hode kortere /dvs adelen) ble landet styrt over i en mer "rolig" utvikling. Selv om man hadde både den røde og hvite terror, som hver for seg drepte kanskje titusener av mennesker.. Oddvar

Hei PK Fine bilder, av både F16 og TU95;). Det er vel naturlig at man oppdager russere på tur mer og mer ettersom tiden går. Godt og vite at selv virtuelt har vi jagerflygere som er tilstede og holder luften fri for ale.. Bra det "bare" var en TU95 da, kunne jo vært en TU160 Blackjack. Den hadde vært litt mer utfordrende for F16 og fly ved siden av kanskje:P Oddvar

Hei Der gikk en milliard til i bakken.. Synd at piloten døde.. Føler med pilotens familie i denne anledning Oddvar

Hei Dette er noe annet en 737 og 747:P Flott maskin.. Og imponerende at noen faktisk turte og fly i en slik maskin. Jeg hadde ikke turt og sette meg opp i noe slikt noe. Ikke på vilkår.. Oddvar

Hei Nei, den politiske situvasjonen mellom USA og Iran gjør det nok mer en mulig at vi aldri får vite hvordan det egentlig står til med det iranske flyforsvaret. Selv om mye av dette er offentlig tilgjengelig på mange nettsider.. Ta en tur på google, så kan du finne mye artig innformasjon om det iranske flyforsvaret... Og det virker som det er litt delte meninger om hvordan ståa egentlig er der.. Den famøse Iran-Contras skandalen (ikke affære, det var en ren skjær skandale som gikk helt opp til Reagan i det hvite hus!) gjorde at Iran fikk mye deler både til fly marine og hæren. Som for en stor del nettopp var basert på amerikanske produkter. Shaen i Iran, som før 1979 hadde vært USAs gode venn i Midtøsten hadde fått/kjøpt mye våpen fra USA, og hadde også bestilt adskillige våpensystemer som aldri ble levert, pga revolusjonen, ambassadekapringen der amerikanere ble holdt i 444 dager som gisler osv som førte til totalt kræsj Iran og USA i mellom... De enkle missilene har de nok klart og kopiere, litt mer usikker på de mer avanserte AIM-54 missilene. Men jeg kan nok tippe de har klødd seg mye i hodet over delene der borte i Iran og lurt på hvordan det skal kopieres.. Kanskje de til og med har klart det?.. Iranere flest er ikke dumme, noe de aldri har vært. SÅ alt er mulig for og si det slikt når det gjelder og kopiere, og videreutvikle diverse ting.. Til Iranske behov. Det gamle ordtaget, nød lærer naken kvinne og spinne passer vel her. Må man kopiere, så vil man kunne kopiere, selv om det tar litt tid og finne ut av det... Det viste jeg ikke, trodde russiske radarsystemer, i alle fall de MODERNE radarsystemene var ganske like de amerikanske i funksjon og i deler. Men du har helt sikkert rett at en russisk radar på amerikanske systemer hadde blitt ett problem de ikke hadde klart og løst med det første.. Ligger virkelig de russiske systemene eletronisk så langt etter de amerikanske altså?. Trodde russere hadde oppnådd mye på den fronten etter murens fall, og da spesielt etter at Russland kom inn i varmen igjen etter sovjetunionens fall. Før det var det restriksjoner, uten at det hindret KGB og spionere ganske friskt:P. Og det er nok riktig det du sier, at dersom de skulle ha satt inn russiske systemer i "katta" ville dette ført til rewiring av en annen verden. F14 var ett avansert fly da det ble solgt til Iran, og har neppe blitt noe dårligere etter med tiden. Selv om Iran ikke har hatt tilgang til det USA har hatt siden revolusjonen.. Men på en eller annen måte har de alltid klart og få deler til flyene sine.. De har hatt problemer med SU30 ja, spesielt når vestlige systemer skal settes inn i russiske komponenter. Tipper India spesielt er kjempefornøyd med akkurat det der, de som sliter med ett hangarskip som også må rewires, kjøpt av Russland, men enda ikke levert - og mye tyder på at de neppe får noe stor glede av sitt hangarskip i og med at det stadig kommer opp problemer - som koster penger og tid... Du har helt sikkert rett, at de ikke er russiske disse motorene. Og selv for Iran hadde de vil ikke bygget "amerikanske" jetmotorer uansett hvor mye petro-dollar Iran hadde vært villig til og gi for det. Her har nok iranere vært ute og skrudd fra hverandre motorene for og finne ut ting ja.. Og i og med at flyene fremdeles flyr regner man jo med at reservedelene er og få tak i. Selv om det også raporteres at Iran HAR prolemer med og holde alle flyene i lufta. Nettopp pga reservedel problemene. Tipper at selv Iran til slutt vil gå vekk fra F14 til slutt.. Selv om det nok er noen år frem i tid. og ikke minst ett par politiske revolusjoner senere. Det må mye til før vestlige jagerfly blir solgt til Iran er jeg redd.. Men hvis det politiske miljøet forandrer seg, og man får ett mer moderat syn på Iran i USA, så er kanskje noe mulig?.. Og ikke minst, at myndighetene i Iran får ett mer moderat syn på USA. Slikt økonomien i USA er i dag, har de ikke råd til og være "for" selektiv hva gjelder salg av våpen. Og Iran hadde helt sikkert vært glade over den anledningen til og modernisere både den militære flyparken, og den sivile flyparken som består av gamle fly nå.. Tipper ikke Boeing hadde vært lei seg om Iran Air hadde bestilt ett par splitter pine nye B747-800 eller 767 eller en haug med 737-700-800-900 for sine egne behov i Midtøsten og utover. Teheran har alle muligheter til og bli en stor hub, ved siden av Dubai om ting hadde forandret seg politisk.. Oddvar

Hei Nå kan russere ha vært med i bildet, om de fremdeles flyr med amerikanske missiler.. Dessuten må vel de fleste missilene som det iranske flyforsvaret har enten være utdadert, eller så er motorer/drivstoff snart i ferd med og rakne pga elde?.. Vi vet at amerikanere hadde store problemer med sine missiler, om de ble liggende for lenge.. Sprekker i motorene, og sprekker i det faste drivstoffet i missilene var ikke ukjent - noe som igjen førte til at mange missiler rett og slett måtte skrotes. Men nå har vel iranere en ganske stor/god innenlands industri hva gjelder og produsere deler og våpen. Sammen med det de klarer og få tak i i andre land så er de ikke så ille ute og kjøre.. Og de driver og bygger på en "innfødt" flymaskin, for sivil og militære oppgaver. Men sliter litt med motorene, de beste er amerikanske,OG litt utenfor rekkevidde, og de russiske er åpenbart ikke helt til og stole på. Så de har litt problemer.. Oddvar

Hei Nei, det er ikke bare og skru den fra hverandre og kopiere hele flyet for så og bygge de opp igjen.. Iran hadde allerede på 60 tallet en begynnende flyindustri - opprinnelig hadde de ambisjoner om en regional flyindistri da Iran er ett ganske kuppert land, som trenger en del fly for og holde de forskjellige delene av landet sammen. Alternativet var en mye dyrere jernbaneutvikling som ble sett på som for dyrt. Ved andre ord, det er ikke bare Norge som griner på nesa når budsjettet sprekker... I løpet av de siste 30 årene, med ett bittert uvennskap mellom Landene USA og Iran (spesielt) og sanksjoner på amerikanske produserte deler, noe de fleste fly jo inneholder har det ført til at Iran har måttet gå alternative veier. Alt fra og kjøpe deler på svartebørsen, noe spesielt Iran Air har vært svært flinke til og gjøre.. På en eller annen måte har de klart og holde sine 747 i lufta, til tross for at de neppe har fått kjøpe amerikanske deler... Til og bygge deler av flyet selv.. Som de har gjort med F14 Tomcat i stor grad. Motorene sies og være gjort i samarbeid med russere, avionic tror jeg også har en del russisk i seg, selv om Iran selv nok har gjort hva de kan for og rekonstruere og kopiere de amerikanske produktene. Og selv om hele den iranske flyflåten neppe er spesielt stor sett i lys av at mange av disse er blitt kanibalisert for og gi reservedeler til de mest flyvedyktige flyene, så er det fremdeles litt av en jobb, at de har klart og holde de jagerflyene i lufta.. Det er tross alt en stund siden USA solgte reservedeler til Iran. Det er også verdt og merke seg at USA (under bush jr) valgte og skrote alle gjenværende F14 Tomcat, med reservedeler fremfor at de kunne komme inn på "svartebørsmarkedet" og dermed inn i den iranske flyparken.. Iran har også en relavtivt moderne eletronisk industri, noe man ofte glemmer når man ser den iranske presidenten snakke seg hes med "død over amerika". De fleste iranere ønsker en forbedring til USA, ikke en forværring. Og den industrien Iran tross alle sanksjoner har klart og bygge opp, har nok vært dypt innvolvert i og holde eletronikken, avionic og radar/ildledningssystemer osv i orden.. Det og ikke minst at russere har vært inne i bildet når de selv ikke har klart og holde ting ved like.. Hadde man plukket fra hverandre en iranisk F14 tror jeg vi hadde oppdaget en del iranske og russiske deler.. Forhåpenlighvis er det klokere hodet som sitter rundt omkring nå, og vi klarer og skure av en direkte konfrontasjon mellom USA og Iran.. Kanskje valget kan føre til en entente mellom Iran og USA i år også?.. Oddvar

Hei Fine bilder du har der;). Av en flott maskin Over til saken. Grunnen til at Iran klarer og holde F14 Tomcat i lufta er vel pga de har plukket fra hverandre hele "katta" og re-ingeniørt hele maskinen.. Dvs fått deres beste ingeniører til og ta litt nærmere titt på hva som får maskinen til og fungere, og siden har de brukt lang tid på og bygge reservedelene... Og da iranere ikke akkurat er av det dumme slaget, så har de ikke bare holdt maskinene i lufta, men har også plukket videre, blant annet på F5 som de har videreutviklet - vel strengt tatt har de vel bare bygget videre på F5 fighteren, de har vel ikke akkurat bygget noe helt eget ennå... Men de har en brukbar industri, som har både jagerfly og sivile fly som sine kunder.. Hvorfor tror du Iran Air fremdeles har sine B747-100/200 i lufta.. Selv B707 klarer de til en viss grad og hold i lufta... Men de er stadig på jakt etter nye og moderne fly, og hadde bare Iran og USA kommet til en løsning med sitt uvennskap, kunne mye ha vært gjort for tingenes tilstand i landet (Iran) som sårt trenger nye fly. Oddvar

Hei Auda var det første jeg tenkte.... Oddvar

Magnus F. Meese Hei Og det verste med de *** måkene er ikke at de er svimete, men at de driter ned alt og alle når de får mulighet til det.. Spesielt bilen min har de hatt en forkjælighet for å drite ned, vet ikke hvordand et blir med den jeg har nå, den er hvit, men den andre jeg hadde som var gråaktig var de veldig glade i og treffe... Men ja, de er både svimete og surrete disse måkene, der de kommer dalende ned. Nesten så jeg har lyst og skaffe meg katte igjen, men da får vel gamle Hansen på hjørnet omtrent infarkt igjen tenker jeg.. Kråker er vel egentlig de smarteste kråkedyrene som finnes, de er flinke til og lære nye triks, og de er flinke til og terge en stakkars katt som kommer på galt sted til gal tid:P. Stakkars Vesla, den siste katten jeg hadde, hun fikk gjennomgå både titt og ofte når hun var ute, var neppe så gøy og ha kråkene svingende over seg når hun kom for nær.. Men hun hadde en lei tendens til og ta disse kråkene også hu da:P Oddvar

Hei Gode nyheter, gode nyheter, PSS var gode de, og hadde kjempebra maskiner - selv om de begynte og bli litt gamle til FS2004.. Men de var ganske cuting egde når de kom, og avanserte som fy.. Husker jeg hadde 747-400 fra PSS en gang i tiden, nydelig maskin, selv om jeg aldri helt mestret FMCen der, men det var vel mer min egen skyld da.. Nå flyr jeg PMDG747 uten problemer, så da regner jeg med, at jeg hadde mestret PSS også.. Håper dette er sant, at PSS er på vei opp igjen, det hadde vært gledelig da jeg faktisk har savnet PSS... Kanskje vi kan håpe på en ny 747 777 og 757 fra PSS da eller?.. .Eller kanskje til og med en ny A3XXX serie fra PSS?.. De kunne alle trenge en liten oppstramning Oddvar

Hei http://www.dagbladet.no/2009/02/12/nyheter/utenriks/verdensrommet/romfart/4809093/ Dette må være blant skjeldenthetene at det faktisk skjer kræsj der ute - blant satelitter.... Lurer på om noen får skylden for og ikke ha programert banen riktig nå jeg... Oddvar

Geir Tore Aunmo Ja, når nøden er stor nok, spiser selv fanden fluer, og som du peker på, det er vel få som har utviklet dette miljøet utenom MS.. Og det har de gjort til gangs de siste 27 årene. Virkelig synd hvis MS skulle kaste bort alt sammen, og ikke videreutvikle dette.. Det er så mye som kan gjøres fremdeles, som du peker på har de vært opptatt av det visuelle og ikke av hvordan modellene blir påvirket av vær og vind, og der har FS en god del og ta igjen fra X-plane tror jeg.. Men i forskjell fra eksempelvis FS95 som var min start, har det utviklet seg mye.. Både visuelt og på andre måter... Nå var det ikke det om X-plane er kompartibelt med Windows jeg var ute etter, men heller hvem som skulle bli dominerende i forhold til hvordan modeller osv skal utvikles. Og du vil utvilsomt få en utvikling av det visuelle av X-plane også, dersom DEN plattformen blir den dominerende i fremtiden. Rett og slett fordi FLERTALLET av oss som flyr FLY, ikke er ute etter og gå så nære pilotyrket som overhodet mulig. DERSOM vi hadde ønsket og bli det, hadde vi sansynlig fått PPL-A i det minste og flydd småfly.. For de aller fleste av oss, er det fint om vi kjenner systemener i flyet, og kan FMC/FMCU/FMS og kan manøvrere flyet fra A til Å. For de som virkelig går opp i dette har nok X-plane mer apell en det MS Flightsimulator noen gang har hatt.... Men jeg er rett i at UTGANGSPUNKTET for forsatt utvikling av FS i dag er mye bedre en det var i 1982... Se mitt svar ovenfor. Oddvar

Geir Finstad Følelsene fra markedet, har i mange år vært iskaldt.. De siste 10-15 årene har det bare vært en ting som har vært i hovedsetet, og det er og tjene grunnlinja.. Og jo mer du tjener i grunnlinjen, jo mer blir aksjonærene.. Slike ekle ting som følelser er for de i toppe av næringskjeden ett ukjent ord... Og en følelse de kanskje kjenner en gang i mellom, når samvittigheten blir for mørk. Men ellers kaster de bare det av seg og ler hele veien til banken, der de setter inn de siste milliarder av de såkalte "bailoutene" fra myndighetene fordi markedet raser i hodet på oss alle.. Men, det er det eneste jeg kan gjøre, og hvis nok folk gjør dette.... Jeg har i alle fall blitt kjent med mange, mange mennesker jeg neppe hadde møtt andre steder og fått mange gode venner på denne måten. Og jeg er ikke noen person som har lett for å få kontakt med andre mennesker i utgangspunktet.. Oddvar

Geir-Tore Aunmo Nå er det ikke alle som er like begeistret eller har X-plane, og selv om de som bruker X-plane skryter av hvor fortreffelig det må være, er det vel noen grunner til at MS flightsim har vært så dominerende - og ikke bare pga man har hatt noen millioner i ryggen for hver utgave.. På den andre siden vil det utvilsomt føre til at det vil bli mer spredning, og flere modeller.. Selv om jeg ikke er så sikker på om det er så lurt og spre utviklere på flere platformer.. Det tok MS mange år og gjøre FS til "platformen" de fleste valgte for sin flyhobby, X-Plane er til forskjell ikke så stor.. Det vil utvilsomt ta X-plane mange år og komme i samme posisjon som MS var med sin FS... Uansett hvor fortreffelig X-plane må ha vært.. Om ikke annet må det gjøres en del på interfacen til X-plane.. Så selv en novice kan sette seg ned og finne ut av det meste med en gang... Det er ikke tilfelle i dag.. Så selv om MS nedlegger FS, er ikke dette det samme som at X-plane blir det neste store.. Snarere er det vel heller snakk om at man i en periode vil måtte forholde seg til mange platformer, og vi vet ikke hvem som vinner til slutt.. Det kan være X-Plane, men det kan være en som vi ikke vet om ennå. Det var mange plattformer der ute på 80 tallet når det gjaldt opperativsystemer, men MS tok det siste kortet og er vel i dag ganske så dominerende... Og det samme kan skje her, ikke sikkert at X-Plane på noen måte blir dominerende i fremtiden, dersom det blir en "plattform-krig" innenfor denne sjangeren nå.. Oddvar

Geir Finstad Ikke at jeg tror det vil gjøre noen forskjell, i det store og det hele jeg heller. Men hvis en million underskrifter hadde kommet til Microsoft.... Så hadde de sett at en million mennesker i større eller mindre grad har brukt FS siden den kom ut, og det vil vel bety "noe". Selv ett gigantselskap som Microsoft er ikke imune for press fra vanlige folk.. FS på Xbox og lignende saker, kommer jeg aldri til og ha, har ikke engang Xbox, så da må det igang med en ganske solid investering bare der... Så da blir det vel FS2004 på meg en stund til tenker jeg..... Vi får håpe det ikke blir som du sier, bare tanken på Flightsim på Xbox får det til og gå kaldt nedover ryggen min... fytte katta.. Oddvar

Hei http://www.supportflightsim.com/ Noe for oss, som er FS fan kanskje? Oddvar

Hei Så usansynlig idiotisk - men også samtidig så morsom.... Noen hadde det morsomt under De tagningene.. Oddvar

Hei Frode Så jo greit ut den maskinen der da. Du har en lang tur foran deg tror jeg fra LAX til Gardermoen.. Oddvar

Hei Airforce One er helt riktig, en Boeing 747-200B for og være korrekt.. Men er ikke så gammel som man måtte tro i og med at det første flyet ble levert i 1989, og det andre i 1990-91, og jeg vil tro at USAF holder Airforce One i så fine former at den er som ny uansett... Men som det pekes på, det begynner og bli deleproblemer med 747-200 selv om jeg tror USAF nok hadde fått kanibalisert noen pent brukte fly som står rundt omkring om de hadde spurt pent... Nå vet jeg ikke hva USAF velger og gjøre, eller skal vi si den nåværende Kongress og Senat ønsker og gjøre. Dette fordi det er jo tross alt de som skal betale for den nye herligheten når den tid kommer.. Og jeg tror det kanskje i dagens budsjetter kan bli vanskelig og tute inn en ny Airforce One. Men man kan aldri vite, ledere har brukt milliarder på adskillig mindre ting en airforce one gjennom historien.. Airbus A380 tror jeg neppe har noen fremtid i USAF som Airforce One, dette fordi det politisk vil være umulig og få detg gjennom i kongressen eller senatet.. Og på de fleste andre områder vil det også være umulig.. Du er ikke president lenge, hvis du bestemmer at det nye flyet skal være bygd i utlandet.. Og uansett, dersom man hadde kjøpt A380, er det vel bare skroget som hadde vært europerisk, innmaten hadde nok vært strippet rent og erstattet med alle slags nødvendigheter som en amerikansk President har behov for, i sitt arbeid.. Det blir noke n 747-XXX follow up, kanskje 747-800 som er under bygging nå i følge airliners.net.. Den hadde ikke sett dårlig ut i livery til USAF nei.. Oddvar.

Hei Nja, nå har NATO, den kollektive forsvarsalliansen stått som allierte i over 60 år da, og garantert at dersom vår store nabo i øst hadde gått over pasvikdalen så hadde de kommet til vår beskyttelse for å få russere på riktig side av pasvik dalen... Det er riktig at i dag, med flere av de tidligere østblokk landene har vi fått både SU og MIG med i stallen. Men så vidt jeg vet har de alle ytret ønske om å få kvittet seg med Migene og Su'ene.. Men i og med at de fleste av disse landene har, skal vi si begrenset budsjett har de fleste fått hjelp til og holde sine aldrende SU og MIG oppe i lufta.. Så land som Romania, Bulgaria, Ungarn osv, har fremdeles MIG21 og andre lignende modeller, samtidig som de er medlemmer av NATO pakten.. Oddvar

Hei Mest for penga hadde vi fått om vi hadde kjøpt neste flyet til Sukhoi... Da tror jeg Norge hadde ryki ut av NATO så det holdt.. Det hadde hverken våre venner og allierte, eller USA godtatt... Og politisk hadde det vært selvmord tror jeg og gjøre noe slikt stunt.. Oddvar

Geir Morten Sakshaug Er interessert i Track IR PRO, de andre tingene interesserer meg ikke så meget, i denne omgangen.. Men ja Track IR kan jeg godt tenke meg:) Du kan jo PM meg, så kan vi avtale nærmere hvordan vi skal gå frem for å få betalt og transportert sakene oss i mellom.. Har ikke gjort dette så mye, men ett sted må man jo begynne.. Så PM meg, så er jeg klar for det jeg;) Oddvar

Hei Nedgangstider, spesielt de dype periodene som kommer med javne mellomrom, har i alle fall ført til at man har forsøkt og kutte ned på det som kan kuttes ned på, og det militære er absolutt ett område der man "kan" kutte ned hvis man er ett stabilt demokrati... Mellomkrigstiden var jo preget av nettopp dette ønsket om å få budsjettene til og holde til tross for at utgiftene var større en inntektene.. Alle demokratier i verden forsøkte det, mens de autoritære/diktatur regimene forsøkte og løse samme problem med å holde arsenalet i godt skikk, og produsere militære redskaper.. Dette ser du spesielt i to land som tidligere sovjetunionen og i Tyskland der tungindustrien spesielt fikk oppmerksomhet fra ledere.. I Sovjet var det vel mest pga landet ikke hadde noen særlig tungindustri i utgangspunktet men i Tyskland i mellomkrigstiden, og da spesielt etter at Hitler kom til makten, var tungindustrien spesielt hjertebarnet, som skulle ruste opp Whermact, og gjøre Tyskland i stand til og gjøre opp all urett fra den forrige krigsavslutningen... (Versaillestraktaten). Og vi vet jo hvor det endte til slutt... Oddvar

Hei Om jeg forveksler F22 med B2, tja de er begge rimelig dyre av seg, selv om det "bare" er 140 mill pr stykk, men det er igjen avhengig av hvor mange fly som blir produset, og i det gjeldende økonomiske klimaet i USA, er det ikke godt og vite hvor mange F22 det egentlig blir... Så selv om den antatte prisen for 130 F22 ligger på "bare" 140 mill kan det fort øke i pris,hvis antallet jagerfly blir drastisk kuttet, pga av at landet ikke har råd til og ha 130 eller 300 F22.. Forøvrlig er det flere som har pekt på at man kunne fått ett betydelig antall F15, f16,osv, for den samlede prisen F22 koster landet... Slikt det ser ut i dag, tror jeg det kan bli lenge til vi ser hva F22 egentlig er god for, eller om de er så gode som de skryter av at den er.. Som du peker på, USA angriper om dagen ikke land med luftforsvar, eller som kan tenkes og kunne gi USA juling hvis de forsøker og angripe landet.. På meg virker USA mer og mer som en bølle i skolegården, som plukker på de svake fordi de vet de ikke kan slå tilbake.... Og det er synd pga det er mye godt i USA... Det er gode mennesker der, og mye positivt og si om landet, men så lenge man oppfører seg som en bølle hjelper det ikke om man har gode sider, når det bare er de bøllete sidene som kommer til syne offentlig... Oddvar