Ernst K.Furuhatt

SkunkWorks Starfighter, nå native P3D2 ! Dette er tredje gang jeg kjøper denne modellen, og jeg må innrømme at jeg gladelig sponser dette prosjektet videre . Den har funket helt ok som patchet versjon i P3D, men er nå rensket og ryddet for små bugs, og fornøyelsen av å ratte dette ikon-flyet er hevet enda noen hakk. I tillegg får man vACMI, som gjør håndtering av våpenlast historisk korrekt, om man vil dette. Selv er jeg fornøyd med å nyte oppstart og flyvning, og i P3D2.2 går det virkelig unna . Starfighter`n er den desidert mest flydde modellen i min hangar, og i motsetning til andre kvalitetsmodeller, ser det ikke ut til at jeg blir lei av den med det første Fortsatt god sommer !

Fortsettelsen er i samme, solide trivselsmodus. Fin variasjon av scenery og flytype

Flott flytur, veldig bra med flere innlegg i et forum på tomgang

Me like

Hå hå håååå, bra du tar ansvar Øyvind , så ut som det var en hårnålsving du utførte i begynnelsen av denne flotte reportasjen?! Ikke mye aktivitet i forumet nei, så det gjorde godt å bli ristet våken av disse bevegelsene med denne utpregete råtassen ;D Sommeren tar nok mye av luven fra oss simmere, men helt dødt er det ikke her i gården. Riktignok er det mer laidback-flyvning på meg i noen korte morgenstunder før jobb, men til gjengjeld er det mange artige modeller i dette segmentet også . Blir nok ikke lei A2A sin Cherokee med det første, men likevel er det Just Flight sin Chipmunk som har sørget for underholdningen i det siste . Ikke så gjennomført modell som det A2A utvikler, men slett ikke kjedelig ! Og prisen tatt i betraktning, så er dette et røverkjøp ;D .... og denne klassikeren av et treningsfly er utmerket til å trene hårnålssvinger og lett aerobatik med, før man tar det store steget over til Mustangs og warbirds

Den ultimate simreportasjen. Langt forbi min tålmodighet i planlegging, men imponerende å se at noen går så til de grader grundig til verks . Det viser jo også hvor seriøst man kan utnytte vår hobby

Ikke bare du Kjetil, jeg flyr nesten aldri lange turer . Størrelsen på flyene spiller mindre rolle, men mine gjennomsnittsturer ligger på 25-30 min. Ellers er det P3D2.2 for min del, mens jeg ser at Robert flyr FSX ( i denne bildeserien).

Ikke bare ulempe, har god erfaring med å bruke lavvingete fly til fotografering, da man senker vingene og får god sikt i svinger. Det motsatte skjer med C172, da vingene kommer i veien i sving. Men egentlig passer ingen av typene til flyfotografering....... foretrekker saktegående "stolfly" hvor man kan ta av døra, eller aller helst helikopter ;D

Veldig bra, trodde de hadde lagt ned dette prosjektet, men nå ser det ut til at det lever videre . Draken er jo av de flyene fra denne perioden som markerte seg med sitt spesielle design, og sammen med Viggen satte Sverige på våpenkartet med store bokstaver. Tok meg en kjapp prøvetur i P3D2.2 i går kveld, og modellen fungerte overraskende bra, faktisk mye bedre enn æ husker fra FSX. Og fremdeles jobber "teamet" med å videreutvikle modellen. Dette var gode nyheter

Veldig bra Robert, æ formoder du gir modellen "godkjent-karakter" ;D

Hå hå håååå, stiiilig reportasje ;D Nydelig modell !! Har vært under utvikling i mange år, og æ har hatt denne inne i både FS9 og FSX, har du fått den til i P3D2.2 ? Husker den var på god vei til å få på plass en del systemsimuleringer, og flightmdl var veldig bra. Draken er jo såpass legendarisk, at det var veldig hyggelig å se at du har skaffet deg denne modellen

Jatakk Gunnar, æ har en rekke ORBX-scenery som skal på plass i tur og orden. Venter på ny PC, og da skal det begynnes på nye, blanke ark. Da blir det bare P3D og noen utvalgte flymodeller og scenery. I dagens PC er det svimlende mengder med innhold som har gjort sin tjeneste, og som nå bare samler støv og unødvendige ressurser. Det har skjedd utrolig mye på simulatorfronten siden FSX kom ut, og mye av det som var revolusjonerende bra for 7-8 år siden, er i dag utdatert. Og kikker vi litt framover, går vi spennende tider i møte, f.eks. Milviz Phantom

Flyet tåler noen runder med spinn, men æ husker så alt for tydelig formaningene om å IKKE havne i spinn . Trente mye på stall og inngang til spinn, men mest for å UNNGÅ rotasjon. Dette ble så kraftig innprentet, at æ fremdeles følger litt ekstra med når æ utfordrer flyegenskapene ;D Lay out i cockpit er mer moderne i A2A sin utgave enn den Cherokee`en æ fløy på 70-tallet, men ikke så langt unna, så æ kjenner meg godt igjen. Hmmm? Har dåkker husket å åpne bensintilførselen, den står AV som default. Etter det skal det bare et par-tre runder med priming, på med hovedbryter , magneter til both, litt filing og så starter motoren. Den har oppført seg eksemplarisk og realistisk hos meg på alle turer, og med to forskjellige fly. Trenger bare litt varmkjøring, så er man klar for magnetsjekk og take off

Takkåtakk alle sammen Det var da som søren Øyvind, flyr du Cherokee`en i FSX eller P3D2 ? Har ikke 172ern. Tok utsjekk i gamle dager, men likte den ikke i forhold til Cherokee, da vingene var i veien i svinger..... : Cherokee derimot, hadde litt tøffere image, og den fløy æ solo med, så det ble et varig kjærlighetsforhold ;D . Men 172ern til A2A har fått toppkarakterer hele veien, så æ tviler ikke på at modellen er bra, og det samme sies om Cherokee. For min egen del kjenner æ igjen hver bevegelse i Cherokee`en, lyd og lukt (!?), og det var nesten nifst å fly den i P3D2 etter så mange år ???

Med det været vi har nå for tiden, blir det ikke mye tid til flysimulering : . Heldigvis, man skal jo ikke sova burt sumarnatta, så noen turer blir det, og da er det Cherokee for alle penga her i gården. Kvitterte ut en litt påkostet variant, og fortsatte kombinasjonen med nytelse og testing. Mest nytelse, for her kan man sitte i lange strekninger og bare kjenne på hvor realistisk flyet oppfører seg og HØRES! Utrolig hva A2A har klart å skru i hop, så på denne turen prøvde æ også å utfordre litt forbi de vanligste bevegelsene. Steepturns og sideglidning pleier å forvirre de fleste airfiler, men her var det pressisjon hele veien. Når realismen er på dette nivået, opplever i hvertfall jeg så sterk innlevelse, at æ turte ikke å presse maskinen over i spinn..... ;D , men skal ta meg sammen til neste tur. Fortsatt god sommer

Som sagt, råtøff paint ! Lurer på om forsvaret kan påvirkes til å anskaffe noen 777 pga av painten. Vi kunne jo sårt trenge noen erstatningsfly for Twotterne som de kvittet seg med..... ;D

Hmmm, du flyr i FSX fremdeles !? Grundig planlegging og mange lag med vær . Fra stor høyde ser Bodø bra ut, men hva slags mesh bruker du, ser at "Hjartøyene" rett utenfor byen er noe deformert ??

Djævelsk bra !

Knallfin paint og artig å få denne over på norsk registrering

Knallbra Øyvind og alle dere andre, godt å få selskap av flere Ikke enda, den er underveis, og det tar nok ei stund før æ har fått på plass en ny cockpit i heimhusan . Min gamle traver av en PC holder koken, men nå gler æ meg på større muskler og muligheter for mer detaljerte scenery og tilleggsprogram. Hvis du ikke har noe feil med installeringen, så fungerer bremsene veldig likt slik æ husker det REAL. Pleide å lande nær stallgrensen, holde nesehjulet høyt ei stund ( aerodynamisk bremsing ), og så bruke hjulbremsene. Normalt stopper man etter bare noen hundre meter, og denne Cherokee-modellen er nesten skremmende realistisk.

Dævvern hain tykje, nå fikk æ reisning både her og der. Meget bra filming, og utrolig spennende modell, ingen tvil om at DCS får fram mye mer av realismen enn man klarer i P3D2.

Fungerer perfekt i P3D2 . A2A gir deg valget mellom å installere i FSX, P3D eller begge deler, og har for sikkerhets skyld forskjellige priser på dette. Installeren for P3D gir deg dessuten valget mellom v1 og v2, så her har A2A tenkt på alt. Ellers er Accusim denne gangen inkludert i modellen, så man trenger ikke installere 2 ganger. ( Oooops, Tom kom meg i forkjøpet )

Jepp, anbefales fin blanding av litt nostalgi og sekstitallsdesign, samtidig som den cruiser bra i transport til nabobyer. Realismen er finjustert, så her kan man faktisk drive seriøs trening til flylappen. Den er også tilpasset tredjeparts GPS og / eller ekstern hardwere, så her er det bare å ta av ;D .

A2A Accu Cherokee 180, nesten identisk med det flyet æ tok PPL for en mannsalder siden . Fantastisk oppsummerer hele førsteinntrykket . A2A fornekter seg ikke, og det var som å sette seg inn i en tidskapsel. Alle synsinntrykk, lyder og lukt kom ramlende i tur og orden, og det var nesten så æ måtte svelge noen ganger ......Egentlig var jeg opptatt med å fly gjennom lydmuren over England, så kom flight manual til Cherokee, og nå selve flymodellen! Ingen vei utenom, og endelig er det mulig å gjenoppleve noen gode minner, og faktisk trene litt seriøs VFR-flyvning i bedagelig tempo Fantastisk !

Takker for den Øyvind Joda, etter mye mas ble bredbåndet oppgradert, så nå har vi nesten like god hastighet som i byen. Dvs vi er mange som må dele på godene, så forbindelsen er noe ustabil, men tror det skal gå an å fly MP igjen . Ellers er sommeren godt i gang, det betyr mye reising og jobbing framover, så hvis det ikke blir veldig dårlig vær, må æ nok vente til høstmørket før æ får anledning til aktiv MP-deltakelse : . Anbefaler likevel EE Lightning, hvis du har sansen for denne tidsepoken den representerer. Modellen er meget bra, og den gir såpass mange utfordringer, at den er artig å hanskes med 8) . Håper forresten at flommen gir seg snart, ellers blir det bare sjøfly framover ;D