Christer Johansen

Det er mulig noen dll'er er byttet ut med "tomme" dll'er som ikke gjør noe som helst *men* DirectX og de delene av Windows API som FS benytter må jo "emuleres" på en eller annen måte. FS er jo skrevet mot disse API'ene. Jeg tenker slett ikke på "VirtualPC" eller lignende men på ett eller annet nivå *må* faktisk DirectX og deler av Windows API'et emuleres. Dersom FS under Linux kun kjører mot "tomme" dll-er så er det kanskje ikke så rart at man får høy FPS - men man får kanskje en del "tomme" skjermbilder på kjøpet? All ære til deg som vil gjørte en grundig jobb for å finne ut av dette men jeg har ikke noe som helst tro på at dette faktisk vil fungere.

Jeg er også veldig skeptisk til om FS2002 vil ha høyere FPS, jeg er til og med veldig skeptisk til om dette vil funeger i det hele tatt. La gå at Linux er et mer effektivt OS enn Windows men for å kunne kjøre FS2002, som tross alt er skrevet mot Windows API og DirectX, må jo Linux emulere de delene av Windows og DirectX som FS2002 benytter. Hvordan resultatet av dette skal bli raskere er for meg en gåte og strider mot all annen erfaring jeg har med "emuleringer". Kanskje du Ishtiaq, siden du startet denne tråden, kunne gi oss litt mer detaljer rundt dette? Kan det være at FS2002 kun *viste* en høyere FPS under Linux mens den gfaktiske FPS var lavere? Hva med billedkvaliteten, var den på høyde med det vi ser under Windows? Så vidt jeg husker fra en annen tråd så er du programmerer Ishtiaq og da burde du ha nok IT teknisk bakgrunn til å være omtrent like skeptisk til dette som jeg er.....

Jeg har hatt MyTraffic i litt over 3 måneder nå og ikke fått flydd mye i den perioden så den kan nok ikke anbefales nei...... All tid har gått med til "spotting" på alle mulige og umulige flyplasser. Dersom du kjøper MyTraffic anbefaler jeg sterkt at du betaler €10 ekstra for å få med "MyTraffic Editor". Den brukes for å veldig enkelt endre trafikken, legge til eller ta bort flyplasser, flyselskaper og fly. Konseptet til MyTraffic er veldig forskjellig fra TT og "manuelle metoder". Her definerer man et sett flyplasser og om disse er nasjonale eller internasjonale, en serie fly med parametere som rekkevidde etc, flyselskaper og hvilke land disse hører hjemme i og hvilke fly disse flyr samt hvilke flyplasser som er "baser" for selskapene. Man kan også sette en del parametere for hvilke selskaper som skal fly hvor. SAS, Widerøe, Braathens og NAS er alle med men med litt lite variasjon i flytyper. NAS flyt f.eks. bare F-50 i MyTraffic. Jeg har lastet ned forskjellige PAI modeller og repaints for SAS, NAS, Braathens og Widerøe og lagt til disse selv. Resultatet ble meget bra. MyTraffic genererer så selv "tilfeldige" rutetider basert på parameterene du har satt. Det fører til at man får noen merkelige effekter, f.eks. at ENGM traffikeres av B747 fra China airlines men slikt kan man rette på når man ser det om man absolutt ikke vil ha det slik. Det er også mulighet for å importere TT ruter med eksakte avgangstider inn i Editoren men jeg har ikke benyttet denne muligheten selv. MyTraffic kommer også med ca 1200 tilpassede AFCAD filer (med ekstra gates/ramps og frekvenser der dette mangler) slik at du får masse AI trafikk på disse flyplassene. MyTraffic genererer trafikk med fin flyt og både modellene som følger med og flyplassene (AFCAD filene) er tilpasset slik at AI trafikken flyter uproblematisk. Regn med en del "tweaking" dersom du har mye add-on flyplasser. Jeg har selv tilpasset bl.a. NA8, Swedeflight Pro pakkene, en del scenery fra Lago og Simflyer og kan gjerne dele dette dersom det er interesse. Alt i alt er dette det beste tillegget jeg har kjøpt til FS2002 siden jeg selv ikke flyr mye on-line.

Suverent, venter i spenning på fortsettelsen

Det du ikke nevner med et oerd er det som står i subject teksten din, nemlig hvordan kjøre FS under Linux. Det finnes jo en masse web-ssider som omhandler de forskjellige distribusjoner av Linux og installasjon av denne, også norske sider. Men det finnes så vidt jeg vet ikke tilsvarende mange sider med info om FS under Linux. Dersom du har mer konkret info om FS under Linux ville jeg, og sikkert mange med meg, satt veldig pris på om du kunne skrevet litt om dette. Fungerer f.eks. alle "add ons", moduler etc etc under Linux? Hva med forskjellige joysticks/pedaler/yokes?

Dette var meget interessant Ishtiaq. Kan du si noe mer om hva som kreves i tillegg til en standard RedHat 8 installasjon og hvordan denne må konfigureres for å kjøre FS2002? Det overrasker meg at dette i det hele tatt skulle være mulig men siden det ikke er 1. april enda får jeg vel tro på det du sier.....

Nei, dette med å ta bladet fra munnen er jo et norsk ordspråk så dette må være noe dere dansker har stjålet fra oss nordmenn..... Forøvrig vil jeg bare si "vel talt" til Peter og slutte meg til hans poenger. En ting jeg ville lagt til i listen er et ønske om at folk poster "rene bilder", altså slik de faktisk ser ut i FS, og ikke bilder hvor man har lagt til Photoshop-effekter som "lens flare", "sharpen", "color adjust" mm eller rammer og annet dill-dall. Noe av poenget med å poste bilder må jo være å vise frem spennende motiver fra FS og ikke å vise frem hvor god (eller veldig ofte dårlig) man er i grafisk behandlig med Photoshop eller liknende. Det får være min lille bønn. Amen.

Dette ver et litt naivt utsagn. Det er forsåvidt greit nok å gjøre feil. Det som derimot ikke er greit er å utvise grov uforstand i tjenesten samt bevisst unnlate å følge foreskrevne prosedyrer. Så får jo rettssaken påvise om ulykken kun skyldes en menneskelig feil...

God ide Ishtiaq, ingen ønsker at du skal få trøbbel for å være hjelpsom. Rakk å laste ned de kartene hadde lagt ut. Jeg har forsåvidt to nære bekjente som begge flyr for et norsk selskap så det spørs vel om ikke jeg en dag banker på døre hos en av disse med et stort smil et par CD-R i hånda. Kartene du hadde lagt ut var jo glimrende Ishtiaq, vet du om slike leveres på CD i PDF format eller var det noe du har scanent selv?

Vel det er vel egentlig for mye forlangt at de uten videre skal godta at man kopierer og publiserer deres elektroniske kart i stor skala, selv om de er utdaterte. Tok en titt på SimCharts på jeppesen.com og jeg antar at det er flere enn meg selv som synes dette er vanvittig dyrt? Det får da være måte på hvor mye man skal betale for en CD med noen kart. For et komplett sett som dekker USA og Europa må man jo ut med mange ganger det FS2002 kostet. Dette er i hvertfall langt mer enn jeg er villig til å betale for dette.

Jeg har kart for alle verdens flyplasser, men begrenset med web-plass... Dersom det er lovlig å publisere disse kartene har vel flightsim.no plass til å hoste disse? Det ville jo være helt suverent å ha tilgang til innflyvningskart for "alle verdens flyplasser". Men muligens kan dette være helt "på kanten" i forhold til lisensreglene til Jeppesen? De ser kanskje flightsim-miljøet som et marked også? Noen som vet noe mer om dette?

Synd at ikke "svinepels" Citation pilotene som ikke visste hvor F...de var kan komme.......... Vel, de har jo på en måte fått sin "dødsdom" som en konsekvens av den feilvurderingen de gjorde. Det får vel være straff nok for deres del. Det viktigste nå må vel være å ansvarliggjøre de rollene som var en del av årsaken til denne ulykken. Av det vi har hørt i pressen har det jo vært en rekke høyst klandreverdige forhold rundt Linate flyplassen.

Nå flyr ikke jeg veldig ofte (faktisk aldri) fra Torp til London for kr 99. Når det gjelder din påstand om at jeg ikke har skjønt "bæret" som du så intelligent formulerer deg så anbefaler jeg at du leser det du har skrevet en gang til. Jeg sier ikke at jeg forventer samme grad av service fra såkalte "lavprisselskaper" som fra de tradisjonelle "normalselskapene". Jeg sier heller ikke at SAS har bedre service enn de andre "normalselskapene", det skulle da gå klart frem av det jeg skrev. Jeg peker simpelten på noe som er en del av forklaringen til hvorfor SAS og andre "normalselskaper" tar en høyere pris for billettene sine enn "lavprisselskapene". Uten at jeg av den grunn må tolkes slik at jeg forvarer et gitt prisnivå. For de som bruker fly som buss og kan leve med at den er forsinket så er jo lavprisselskapene et helt ok alternativ. For de som er avhengige av å komme fra A til B i forbindelse med fastlagt ferie (hotell er booket og betalt etc) eller i forretningsøyemed (møter etc som ikke kan flyttes) er det kanskje bedre å betale den prisen de "tradisjonelle" selskapene forlanger for å få den sikkerheten dette innebærer. Jeg tenker her *ikke* på service om bord som jeg mener er bort i mot irrelevant med unntak av flyreiser på over 4-5 timer. Du slenger ut av deg noen fakta og fremstiller det som om jeg sa noe annet. Så avslutter du med en påstand som nok ikke er helt sann. Fremtiden for *noen* er uten tvil lavpris. Andre, og da bl.a. av årsaker som jeg er inne på ovenfor, vil fortsatt foretrekke å betale ekstra for den service/trygghet som "normalselskapene" tilbyr (igjen - tenker ikke på flysikkerhet her).

Les dette ekstra nøye, dere som hele tiden rakker ned på SAS Ja det *er* faktisk en merkbar mellom SAS (og andre "normalselskaper") og billigselskapene. Du merker det spesiellt når fly er forsinket og/eller overbooket. Mens RyanAir og andre "billigselskaper" da sier "too bad" og tilbyr deg en billett på neste fly hvor det er ledig plass tar SAS (og andre "normalselskaper") ansvar og gjør allt de kan for å få deg frem, gjerne med et annet "normalselskap" om nødvendig. Eksempelvis kan man, om flyet er overbooket, bli tilbudt noen hundre dollar (tror det var USD 350 som er "standard") for å vente på neste fly. Det kan da være snakk om å vente en time eller to. Jeg har selv benyttet meg av dette for å fylle på "reisekassa" en gang jeg reiste med SAS. Har også blitt booket inn på hotell og fått utdelt "kostpenger" når en samt blitt booket om til "Business Class" hos Lufthanse til tross for at jeg hadde en "Economy Class" billett med SAS. Jeg skulle like å se det "billigselskapet" som yter tilsvarende service. For meg er ihvertfall dette viktig i 9 av 10 tilfeller når jeg er ute å flyr.

Det er jo helt utrolig at Lindegaard kan ta ut bortimot 1,5 millioner i lønnstillegg for 2002. Nå hører jeg styreformannen i SAS si at 2002 var et godt år for SAS og forsvarer denne lønnsøkningen (det må han vel siden han har bestemt dette eller ihvertfall vært svært medvirkende). Jeg har ikke fulgt med i detaljene rundt SAS resultater men allt jeg har hørt og lest i de senere månedene har tegnet det bildet at flynæringen og reiselivsnæringen generellt er inne i en global "krise" rent økonomisk. Det blir jo da helt håpløst å ta ut slike lønnstillegg og personene bak dette mister i mine øyne all troverdighet. De samme personene har jo gjennomført kraftige nedskjæringer og oppsigelser vi nok desverre ikke har sett slutten på enda. Dette er så hinsides at de som står bak, og også den som mottar, nok må sies å helt ha mistet bakkekontakten. Hvordan en toppleder kan ta ut et slikt lønnstillegg og samtidig formane egne ansatte til å vise moderasjon er for meg komplett ufattelig. Det holder bare ikke å argumentere med at det meste av tillegget var "bonus" (bonus av hva? - antall kuttede årsverk?). Denne mannen, og de i styret som helt åpenbart er inkompetente, bør bort snarest.

Her må jeg bare si meg enig Helge som jo her viser storsinn og lar være å benytte anledningen til å rakke ned på SAS Er egentlig lei av all sutringa på denne tråden så forstår egentlig ikke hvorfor jeg fortsetter å lese det som skrives her. Det får være opp til andre enn SAS å drive distriktspolitikk.

Nå er det vel slik at SAS er en komersiell bedrift som kan velge å ha "spesialtilbud" på akkurat de strekningene de selv ønsker å ha det på. Det er vel ingen menneskerett å få disse tilbudene akkurat der *du* bor. SAS ønsker (og behøver) å tjene mer penger så de lanserer vel sine kampanjer utifra en helhetlig markedsvurdering for å kunne tjene mest mulig penger. Det er jo i utgangspunktet ikke noe galt i dette i vår kommersielle verden. Dersom SAS hadde vært en monopolbedrift så ville jo dette stilt seg annerledes men det er de nå engang ikke. Det er jo ikke opp til det private næringsliv å drive distriktspolitikk.

Til alle som tenker på å kjøpe MSTS så vil jeg forsiktig peke på at det er en grunn til at dette spillet nå selges for kr 99,-.....

I tillegg til tipset fra harry om å bruke "" for å søke etter en streng/delsetning er det også nyttig å vite om bruken av + og minus. Et søk på +"flight simulator" +microsoft -intel -boeing vil returnere alle sider som inneholder "flight simulator" og microsoft men som ikke inneholder intel og boeing. Slik kan man gjøre søket sitt nærmest så komplekst man vil. I tillegg kan det av og til være nyttig å kun søke innenfor ett gitt domene eller å utelate enkelte domener. Dette gjøres slik: -site:.no (-site: er "nøkkelordet" og ".no" er domenet du vil utelate i søket). Legges dette til så alle treff som ikke er på et .no domene. Tilsvarende vil +site:.no kun vise treff på .no domener. Dette kan også kombineres i nærsagt det uendelige sammen med +- søkestrenger. I tillegg kan man bruke logiske operatorer (and, or, not) i søk men dette får bli for de spesiellt interesserte å finne ut av selv. Jeg tror det finnes en forklaring til alle mulighetene et sted på google.com (eller det gjør kanskje ikke det, er slett ikke sikker og fant ikke noe når jeg tok en rask kikk).

Dette er vel ikke helt correct. AFCAD kan brukes til å legge til/redigere AFD (Airport Facility Data). Det vil si hvilke frekvenser er i bruk på flyplassen, hvor er rullebanen og startposisjoner på denne, hvor er taxe veier og parkeringsplasser etc etc. AFCAD kan ikke brukes til å lage "fysiske" sceney (altså det du ser) men snarere til å fortelle FS hvordan den skal bruke det du "ser".

Godt sagt Helge Bø,men hadde det vært en SAS pilot.Oj,oj,oj,oj. Ja da måtte han fått avskjed på dagen før jeg ble fornøyd Nei, en voksen mann kan knapt merke en promille på 0,2. Men spritlukta kan jo fortsatt merkes, og det er en viss mulighet for at reaksjonsevnen blir en smule redusert hos enkelte. Men denne piloten kunne uten problem gjennomført flighten, og i tillegg er de jo to piloter. Derfor jeg mener at en eventuell oppsigelse i den saken vil virke som en overreaksjon. Den lave promillen viser jo at piloten ikke har opptrådt direkte uansvarlig, men han bommet med en time eller to før alkoholen var helt borte. Oppsigelse er slett ingen overreaksjon. Her bør det utvises absolutt nulltoleranse. Med den arbeidstiden piloter normalt har (dvs lange perioder på jobb og tilsvarende lange perioder fri) så må det jo gå an å finne egnede tidspunkter for å nyte alkohol i større mengder. Det er sikkert riktig at en voksen mann knapt kan merke en promille på 0,2 - men studier har vist en tydelig målbar forskjell i forsinket reaksjonsevne og nedsatt bedømmelsesevne allerede ved såpass lav promille. Dessuten er det jo i høyeste grad uansvarlig å "bomme med en time eller to før alkoholen er helt borte". Vi snakker tross allt om høyt betalte mennesker med ansvaret for sikkerheten til veldig mange mennesker.

Det kommer vel helt an på hvordan du definerer realistisk. For meg er ett element i realisme at du kan "kikke ut gjennom vinduet" og se landskap som ser tilnærmet ut slik som det ser ut i virkeligheten, at du kan "ta en tur opp i tårnet" og se ut over en flyplass trafikkert av 'virkelige' flyselskaper, at du kan "kikke deg over skuldra" og se seter og passasjerer. Lista kunne blitt mye lengre men poenget er at det er flere elementer i "flyrealisme" enn det du kaller "realistiske flybevegelser". Men uansett er det flott at det finnes alternativer med forskjellig fokus, så kan jo jeg velge MSFS og du velge X-plane. Eller hva?