Marius Dahl

Ingen som vet noe?

Jeg leter etter et program til kalkulatoren min (Casio CFX 9950GB) der man blant annet kan kalkulere groundspeed og vindkorreksjoner). Mener å ha sett et slikt program før, men fant det ikke etter søk på google. Noen her som tilfeldigvis skulle kunne vite hvor man kan få tak i et slikt program (om det eksisterer)?

Stemmer det. Betyr dog ikke at det ikke er lov fly med mer sidevind, men noe sjakktrekk er det jo ikke..

Det er lov å dele på utgiftene.

Merkelig at både elev og instruktør skulle glemme av det da, men det kan jo skje.

Nå har vel aldri Braathens hatt 737-800 vel?

Ok, da har jeg iallefall kommet i luften og et nytt problem oppstår. Avhengig av hvilken INS jeg ønsker å bruke, skal jeg sette enten INS NAV MODE SEL 1 eller 2 til ON. Noen som vet hvor jeg finner denne "knappen"? Har lest igjennom manualen uten å finne noe, så jeg anntar at det egentlig skulle være ganske opplagt, men jeg finner det ikke ut. Noen som vet?

Godt mulig jeg kommer dit jeg også, får se hvordan det passer med befalsskolen først. Ivar, har du tenkt å fly nedover?

Hmm...får det fremdeles ikke til. Her er et bilde som illustrerer hva jeg har gjort: [image]http://img.photobucket.com/albums/v606/marius_s/test.jpg[/image] Den røde lampen til høyre lyser, noe som tyder på at et eller annet er feil. Posisjonen til flyet kan være litt vanskelig å lese, men det står N42 21.83 W71 1.33.

Takk for svar. Skal prøve dette senere i kveld.

Noen som vet hvordan man skal taste inn koordinatene til denne greia? F.eks. når man skal aligne INS-en og har følgende posisjone: N42 21.74 W71 1.44. Har prøvd å taste inn denne som N42217W071014, men får da beskjed om at dette blir feil. Har lest i manualen, men det står ikke hvordan koordinatene skal skrives. Noen som vet?

Takker for svar! Skal huske på å spørre deg neste gang

Sitter her og kjeder meg. Tenkte jeg skulle ta en tur til Værnes og ta flytur i RL, men det var ingen som ville bli med, så jeg droppet det. Noen som har noe tips til flytur jeg kan ta i FS? Kom med tips til fly, scenery og slikt, payware ingen hindring!

Gjorde et søk på amadeus, og fra Oslo (regner med du reiser derfra) til Moskva kan du regne med TU5 (vet ikke hvilken Tupolev dette er), og fra Moskva til Dubai A320. EDIT: Regner med det er snakk om Tu-154.

Da er spørsmålet om hva som tar lengst tid; lære flygeledere fra hele Europa norsk eller utdanne flere her i Norge?

Ser gøy ut dette Noen som kunne ha tatt seg bryet med å lagre en værfil fra ASV og sende den til meg (har ikke ASV, men planlegger å kjøpe i nær fremtid)? Vil man da få lagret været over hele verden på dette aktuelle tidspunktet?

Eller 737-800. Tror ikke jeg har reist med Airbus på denne strekningen.

Holder på med PPL-A og har 37 timer og 40 minutter i diverse Cessna 172. Håper å bli ferdig før jul.

Fant denne på forumet til Avsim. Mulig denne har vært oppe før...

Og dessuten er jo dette en 737, hvilket det allerede er en god del bilder av på airliners. Hadde derimot vært det første bildet av testflyvningen til 787, og det hadde sett slik, er det mulig at det hadde sluppet til.

Vil ikke si at det var et direkte dårlig bilde, men prøv å få flyet midt i bildet. Jeg tror det er derfor at bildet ikke ble akseptert.

Hehe Og hva var annledningen?

Tror ikke jeg har vært borti SID og STARS som krever RNAV, men de er vel på plasser som ikke er utstyrt med VOR- og NDB-stasjoner?

Så lenge flyet er utstyrt med VOR- og ADF-instrumtenter kan fint fly SID og STARS. Og for å ta diskusjonen om -200 er et trygt fly eller ikke; så lenge flyet er godt vedlikehold, noe man kan regne med i vestlige land, vil det ikke være farligere å fly en -200 enn en NG. En NG har dog flere systemer som skal minimere pilot-feil enn det en -200 har.

Kan ikke komme på hva som har vært den hardeste landingen jeg har vært med på, men den mykeste var i en C-172 på Værnes. Pilot: Me