Marius Dahl

Ja, jeg skjønner, FL100 er vel mer enn nok det ja for småfly. Blir vel snart så jeg flyr i RL også (holder på med PPL-A), men i dette tilfellet var det for bruk i FS.

Så vidt jeg ser så angir IGA prog'en kun opptil 10 000 ft eller er det bare jeg som er dårlig til å se?

Takk, det var noe sånt jeg var på utkikk etter. Men er det mulig å få dette kartet noe større, hadde vært fint å se hva som sto der å

Når jeg planlegger diverse flyturer, er det greit å bruke en fuelplanner for å finne ut hvor mye en må ha med seg. Man har da også mulighet til å taste inn informasjon om hvordan vinden er på den aktuelle strekningen. Problemet er, hvor finner man slik info? Hvis jeg f.eks. skal fly ENVA-ENGM, hvordan går jeg da frem for å finne ut hvordan vinden er på den aktuelle strekningen?

http://forum.airpics.com/read.php?TID=25246&page=1 Se nederste post for de som vil se hvordan makkverket ser ut.. At det går an å lage noe så stygt som dette skjønner jeg ikke. Håper virkelig ikke at det er slik flyene kommer til se ut.

Tenkte å ta bussen 1610 jeg å, så da kan det hende vi treffes da vettu.

Jeg lander på Gardermoen kvart over tre i morgen, vet ikke om du er der da?

Noen herifra som skal på Unge Ørner på Starmoen til helga? Jeg reiser nå nedover som eneste "representant" fra Værnes Flyklubb, så det hadde vært artig å truffet noen fra forumet der.

Ser jo ut som et vanlig nummer, så jeg regner med det er vanlig takst.

Vurderer å kjøpe meg en 737NG manual fra denne denne . Får en cd-versjon til kun 18$, noe jeg synes er billig. Er det noen som har kjøpt noen manualer fra denne siden eller vet om hva man får når man kjøper disse manualene?

Er mulig jeg skal nedover også, får se på hvordan det står til med penger da. Er det noe påmelding?

Noen som husker mannen som angivelig skal ha brukt radiosendere til å krasje modellfly på Notodden for en stund tilbake? Nå er han ifølge Dagbladet iallefall tiltalt for sabotasje. Link

Opp til 1000 ft bruker jeg verken LVL CHG eller VNAV. Jeg flater ut ved ca. 1000 fot for å la flyet akselerere. VNAV skal vel ikke velges før flaps er inne? Problemet mitt er at AP sifter til MCP-speed i denne fasen. LVL CHG blir ikke aktivert.

Takk for et meget informativt svar Roald! Bare et par spørsmål: Skal jeg stille f.eks. inn V2+20 på mcp'en slik at det bare er å følge F/D eller skal jeg sette V2? Jeg har nemelig hørt begge deler. Jeg opplever også at etter å fløyet i T/O-thrust, går AP over i speed mode ved ca. 1000 ft slik at flyet holder den hastigheten som er stilt inn der. Er det normalt?

Er det noen her som har tilgang på prosedyrer når det gjelder takeoff/climb? Tenker da spesielt på B737. Skulle gjerne ha hatt litt detaljert forklart hvordan man utfører takeoff/climb. Har litt problemer med å få det til slik som det står forklart i checklister o.l. Takker for konstruktive svar!

Det er ikke nødvendig med external power, men siden APU'en krever litt fuel, så er det ikke nødvendig at den står å går hele tiden når flyet står på bakken og trenger strøm.

Fikk til Måtte bare skru av Internett Security

Men ikke jeg Noen som har noe peiling på diverse innstillinger jeg kan prøve å endre i IE for å komme inn?

Har prøv å laste ned charts fra denne siden, men jeg kommer meg ikke inn. Når jeg trykker på linken nederst, kommer jeg bare til den samme siden igjen. Noen her som kommer inn?

Har tenkt meg dit jeg å, så det passer jo fint hvis noen skal fly nedover da

Jeg er også medlem i Værnes Flyklubb. Er for tiden elev, men når jeg en gang i fremtiden blir ferdig med sertifikatet, vil jeg få utsjekk på Cessna 172

Det var bare et kort innsalg på noen sekunder. Er det noen her som tilfeldigvis tok det opp?

Noen som fikk med seg Newton idag? Ble akkurat for sen

Hehe Da er vi snart i mål, bare noen få prosent igjen!

Ta å slett cookies etter hver gang du stemmer, da kan du stemme så mye du vil.