Andreas Eriksson

Från BBS News - lite mer information än álá VG / Nettavisen The pilot depressurised the cabin to allow a door to be opened, after descending to a lower altitude of 1,800 metres (6,000 feet) at the hijacker's request. The gunman showed the crew what appeared to be a nylon parachute bundled inside his rucksack, and asked them to show him "how to jump". "I had to push him because he wanted to jump," a flight attendant said. "I opened the door because he wanted to jump." A local leader in the Real area, Basilio Gesmundo, told DZMM Radio that residents saw a plane circling, and saw something fall from the plane. Finally, they saw a man floating for about five minutes, but he separated from the parachute and fell into the forested mountains, Mr Gesmundo said. Plane landed with the door still open after the hijacker's dramatic exit A police officer told the radio station that the man had landed so hard that his body was buried in mud, with only his knees and hands protruding. Ja ja vad skall man säga.... bättre lycka nästa gång.. På Fredags humör - Andreas

Klippt från Expressen.se Någon lyckades i går natt smyga sig ombord på ett bevakat SAS-plan och försöka starta motorerna. Upptäckten gjordes av besättningen som skulle flyga morgonplanet till Stockholm. – Det ska inte kunna ske, säger Midlandas säkerhetschef Ingvar Sandqvist. Under natten hade det tvåmotoriga SAS-planet – en 47-sitsig Saab 2000 – stått uppställt för ”övernattning” med två andra SAS-plan på Midlanda flygplats. Det olåsta planet bevakades av en tekniker från SAS. De enda som hade tillträde till planen var städpersonalen. Trots bevakningen lyckades någon ta sig ombord på planet under natten.När besättningen som skulle flyga det fullbokade 05.30-planet till Stockholm klev in i cockpit på morgonen var flera instrument redan påslagna.De slog larm direkt. SAS bevakade Midlandas säkerhetschef Ingvar Sandqvist beskriver det inträffade som ”en incident”. – Om någon utomstående tagit sig in på flygplatsen är det mycket allvarligt. Men ingenting tyder på det, säger han. Det är SAS som har haft ansvaret för bevakningen av planet under natten. – Teknikern som skötte bevakningen jobbade med ett noshjul på planet intill hela natten. Han såg ingenting ovanligt, säger Gun Olsson på SAS. 05.30-flygningen till Stockholm ställdes in. Under dagen genomsöktes planet av SAS och polisen utan att något ovanligt upptäcktes. De 47 passagerarna bokades om till senare flygningar.

Hello! I morgon lördag 20/5 tänkte jag ta mig en tur upp till ENGM för att fotografera lite och lyssna lite på radion. Om det är någon annan som har tänkt sig en tur så är det bara att ta kontakt, alltid trevligt att träffa likasinnade. Mvh Andreas Eriksson PS ! Mobil : 91 56 83 25

Flygdrama nära Östersund Propeller lossnade strax efter start På 1 100 meters höjd small det plötsligt till från motorn.Genom fönstret kunde de fyra hopparna ombord se planets enda propeller virvla förbi och bort genom luften. - Det var en skakande upplevelse. Men ingen greps av panik, berättar chefsinstruktör Mårten Nordlander för aftonbladet.se. Flygplanet, av typen Cessna, hade på lördagskvällen startat från Molanda i Järpen. Ombord fanns en pilot och fyra hoppare från Östersunds fallskärmsklubb, två män och två kvinnor. Efter cirka tio minuters flygning, och på 1 100 meters höjd, small det plötsligt till i planet och propellern lossnade. Mårten Nordlander berättar: - Som hoppare har du två alternativ i ett sånt läge; kliva av kärran eller om piloten så vill och tycker följer med planet ner. - Det är ett sånt beslut man är tränad för. Det görs efter en bedömning av höjd, vart man är och så vidare. Alla ombord var överens om att sitta kvar och istället försöka nödlanda. Utan motor glidflög piloten planet i fem minuter innan han säkert buklandade Cessnan på den i förväg upplogade banan på Åresjöns is. Ingen kom till skada Vet man vad det berodde på att planets propeller lossnade? - Nej, det får utredningen visa. Kom någon till skada? - Nej, men självklart var det en skakande upplevelse för de ombord. Fast ingen greps av panik, påpekar Mårten Nordlander. Piloten av planet har flugit i närmare 60 år och aldrig tidigare hört talas om något liknande olycka. - Han funderar förstås på varför det hände. Men killen är en lugn och trygg pilot, dessutom gammal segelflygare. Med facit i hand kan man säga att han agerade och uppträdde helt korrekt. Klubben hade hoppat i fyra dagar när olyckan hände. - Det var elfte liften på lördagen, säger Mårten Nordlander. Kommer de fem i planet att fortsätta hoppa eller blev de avskräckta efter det som hände i lördags kväll ? - Jag är övertygad om att de kommer att fortsätta hoppa. Hur gick det med planet? - Det är inga problem. Det var mest jag, som stod på marken, som fick en funderare varför det saknades någonting där framme. Så du förstod inte faran förrän vid nödlandningen? - Jag såg planet tidigare, men hörde då inget ljud. Jag trodde först att motorn stannat. Inte att hela propellern var borta! Slutligen; om de befann sig på 1 100 meters höjd. Hade det inte varit säkrare att hoppa än att nödlanda? - Det kan tyckas så. 1 000 meter är vanlig uthoppshöjd för oss. Men i bergsterräng är det annorlunda. Åreskutans topp ligger på 1 400 meter. Så det hade varit mera riskfyllt att hoppa menar du? - Ja. De fattade ett helt korrekt beslut och pilotens agerande var mycket bra. [Edited by Andreas Eriksson 10-04-2000.]

Har under lång tid undrat varför man inte installerar värmekablar på taxi vägar och landningsbanan ? Investeringen kommer givetviss att bli våldsam men hade det inte varit en ganska bra lösning både för flygbolagen och flygplatsen att slippa sanda och röja för all snö ? Någon som hört om någon diskution i samhället runt detta ? Mvh Andreas

Ger mitt fulla stöd till Jan Roar Rød. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jag är helt enig i det du säger.... Mvh Andreas Eriksson

Ob productions = http://www.ob-productions.de"'>http://www.ob-productions.de" TARGET=_blank>http://www.ob-productions.de

Synd att Braathens inte kan vänta ;-) då jag syns Airbus är en mycket trevlig maskin och kanske kunnat passa. ---- Airbus.com ----- The 107-seat A318, launched in April 1999, meets airline needs at the smallest end of the market, providing an ideal member of the A320 Family to handle low-density, high-frequency operations such as domestic shuttle services. It will enter service in late 2002 --------------------- Andreas

GOTT NYTT ÅRTUSENDE.......

WOW....... Imponerande att man klarat av att landa.

Hej ! I dag kom det ytligare en C5 från "Travis" till ENGM ca Kl 13:30. Fick med den på bild/er.. men några "Kamphelikoptrar" såg jag inte på ENGM. Får se vad Bill bjuder på , på måndag... Andreas [Edited by Andreas Eriksson 30-10-1999.]

Som en galen Svensk jag är.... så SKALL jag ha en bild på maskinen. Om detta blir tidigt på Måndag morgon får mina nerver avgöra, men bilder blir det.. Andreas

Nja detta är lite underligt. SpaceWorld i Sanvika/Oslo gör inget fel i denna saken. Dom har gjort en beställning på x antal produkter från sin leverantör (i detta fallet Scribona/Norge). Leverantören har levererat produkterna till SpaceWorld som i sin tur inte har blivit på lagda något "Release" datum eller hinder för att sälja produkten. Om det nu är olagligt att sälja produkten i Norge eller i något annat land innan "PytteMjuk Alias Microsoft" godkänt detta så är det leverantören som har gjort fel och INTE SpaceWorld. Personligen så tycker jag att folk borde hålla sin mun och bara vara glad för att FS2000 nu går att köpa i Norden i stället för att försöka springa andras ärenden och ev pröva att stoppa en produkt vi alla går och längtar efter. Till slut (Off topic). Det är ALLT för mycket "syting" bland FS människor runt om kring i världen. Detta gäller också en del av diskutionerna här på Flightsim.no. jag verkligen hoppas att vi kan hålla diskutionerna på en rimlig nivå och ej faller in på Avsim´s diskutions linje. Med vänliga hälsningar Andreas Eriksson ----------------------------------------------- "Heisann! Hvis Spaceworld har begynt å selge Flight Sim. 2000 så er det ulovlig. Dette spillet kommer nemlig ikke ut for salg før i neste uke. (Ca. Fredag).. Med Vennlig Hilsen Dan Li Akers Mic Multimedia" -----------------------------------------------

Hei ! Har väll skrapat ihop ca: 400 timmar och loggat 1200 landningar (för Helikopter) sedan jag skaffade mig FS98. Som det tidigare är sagt i detta forum är det "satan" svårt att flyga orginal Bell:n som följer med och den har dåliga flyg- egenskaper (konstaterart av flera äkta helikopterpiloter). Ta först och lasta ned en maskin som Ian Standfast har lagat (håller som regel hög standard om inte bäst) där efter så övar du och åter övar start/landning och sedan hovring tills du blir kanon bra på det. En bra test miljö är att öva lanindningar på oljeplattformarna utan för Kristiansund. När du sedan gör ett litet test med orginal helikoptern till FS98 så skall du se att du klara att hantera denna instabila skapelsen mycket bättre. Med vänliga hälsningar Andreas Eriksson PS ! Ha gärna en egen logfil (i ex: Excel) där du kan föra in antal landningar och bränsleförbruk.

Yes ! Är intresserad , Fornebu var/är en mycket trevligt flygplats att komma till. Men är det någon som har tips på hur jag aktiverar den igen i Norway98 ? vill ju inte gärna ha vita X (kryss) på rwy. Andreas Eriksson ------------------

Jo jag har massa bilder från ett besök på ENGM , där står den parkerd på den militära delen av ENGM och ett par C-130 maskiner runt omkring. Har förgäves försökt uploada dom till airpics.com utan resultat. Därför ligger dom på disk per idag. Är du intresserad kan jag maila dig bilderna... Mvh Andreas

He he he...... lika irriterande som den berömda applåden vid landning på en syden tur.... Presis som om det var Kaptensen/styrmanens första flygtur och landning. Andreas

Thx den ser bra ut... Tack //Andreas

Blir med på det..... (till trots att jag är Svensk) :-) Andreas

<Flyet finnes på flightsim.com. Filen heter an225-98.zip <Hilsen Eirik Thx den er nå nedlastd... MEN !! Någon som vet var man finner en god Antonov 124 för FS98. De jag finnner är x-tremt gamla från 1995 och gjorda för FS5. Mvh Andreas Eriksson

Nja det var inte det jag menade ;-) Mitt inlägg vara bara en kommentar till ett av Terje´s inlägg om att det inte bara är Norge som har rara lagar, och i det sammanhanget så förklarar jag att det var/är lov att lyssna och äga den utrustningen i Sverige. Är fullt insatt i Norges lover och rättar mig efter dom med undantag när det gäller fartgränsen på vägen ;-) Mvh Andreas

Tja !! Innan jag flyttade från Sverige till Norge hade jag en scanner, och det var fullt lovligt att äga och lyssna till. Det är därimot INTE tillåtet att förmedla vidare ev samtalen du hör på scannern , ev Polis/Brand och liknande. Det du hör måste du hålla för det själv. Jag har inte hört att denna lagen skulle vara ändrad. Kan givetviss ordna fram den paragrafen i lagboken som handlar om detta. Mvh Andreas (Svenske FAN)

Ta en titt på följande link. Det är kanske endel av er som redan har läst om denna. http://www.aftonbladet.se/noje/9909/14/tengby.html"'>http://www.aftonbladet.se/noje/9909/14/tengby.html" TARGET=_blank>http://www.aftonbladet.se/noje/9909/14/tengby.html Mvh Andreas Eriksson